經(jīng)濟維權(quán)演變?yōu)楣倜耖g大規(guī)模群體對抗，引燃了革命的導(dǎo)火索，體制內(nèi)革新派精英也難逃玉石俱焚的下場

“天下未亂蜀先亂”。辛亥革命推翻大清王朝，首義成功在湖北武昌，革命導(dǎo)火索卻是四川保路運動。此前革命黨人曾發(fā)動過大小百余次起義，均告失敗。孫中山曾說:“若沒有四川保路同志會的起義，武昌革命或者還要遲一年半載的?！?/p>

1903年，四川總督錫良上奏清廷，提出“自設(shè)川漢鐵路公司，以辟利源而保主權(quán)”。1904年，官辦川漢鐵路總公司在成都成立;1907年，又改為商辦;1909年，宜昌至萬縣段開工。與其他省份募集的商股不同，四川的鐵路股本主要源自“抽租股”，一般是隨糧強制征收，值百抽三，相當(dāng)于政府?dāng)偱杉Y。就股權(quán)而言，川人無分貧富貴賤，都與這條鐵路利益攸關(guān)。

1911年5月，在新任郵傳部大臣盛宣懷力主下，清政府突然宣布“鐵路干線國有”，并與英法德美四國銀行團簽訂粵漢、川漢鐵路的借款合同，以兩湖厘金鹽稅擔(dān)保，借款600萬英鎊;規(guī)定兩路聘用外國總工程師，四國銀團享有修筑權(quán)及延長繼續(xù)投資的優(yōu)先權(quán)。當(dāng)時兩路均已發(fā)生巨額虧損，竣工遙遙無期。政府以國家股票贖回了湖北、湖南、廣東的商股。四川的1400萬兩股金中，有300萬兩虧空，系因川路公司經(jīng)理參與墨西哥橡膠股票投機造成，政府不予認(rèn)可。一場路權(quán)風(fēng)暴由此爆發(fā)。

鐵路國有化，列國不乏先例，鐵路民營也確實存在資金不足、管理不善等弊端。但朝廷朝令夕改，在官辦民辦之間來回切換;川省鐵路股份中又有很大比例來自下層民眾，既不能退回股金，換股條件又低于其他省份，難免激起民憤。6月17日，成都各團體兩千余人成立“四川保路同志會”，推舉立憲派蒲殿俊、羅綸為正副會長，提出“破約保路”口號，分路講演宣傳保路，并推舉代表赴京請愿。全川各地各團體保路同志分會相繼成立，會員迅速發(fā)展到數(shù)十萬。8月5日川漢鐵路股東特別大會后，原先的“文明爭路”逐漸轉(zhuǎn)向激烈抗?fàn)?，出現(xiàn)了群眾性罷市、罷課風(fēng)潮;9月后，更發(fā)展為全省抗糧抗捐。署理四川總督趙爾豐在清廷的壓力下，于9月7日誘捕保路同志會和股東會領(lǐng)導(dǎo)人蒲殿俊、羅綸、顏楷、張瀾、鄧孝可等，封閉鐵路公司和同志會。成都數(shù)萬群眾奔赴總督衙門請愿，要求釋放被捕人員，趙爾豐下令開槍鎮(zhèn)壓，死難三十余人，形勢一發(fā)不可收拾。

“成都血案”后，同盟會聯(lián)合哥老會等反清會黨組成同志軍，圍攻省城。各州縣同志軍紛紛起兵，彝、藏、羌等少數(shù)民族也聚眾起義。9月25日，同盟會會員吳玉章、王天杰在榮縣宣布獨立。川省形勢全面失控，清廷急調(diào)督辦粵漢川漢鐵路大臣端方率鄂軍入川鎮(zhèn)壓，武昌兵力空虛，革命黨人于10月10日首義成功。11月27日，入川鄂軍在資中反正，端方被殺;同日趙爾豐被迫交出政權(quán)，成都宣布獨立，成立大漢四川軍政府。12月22日，趙爾豐在成都被殺。盛宣懷是近代影響巨大的實業(yè)領(lǐng)袖，于政商兩界長期左右逢源;端方、趙爾豐也都是清廷中的“新派”能臣，其識見遠非顢頇的守舊官僚可比。這些體制內(nèi)新銳人物及各省的立憲派士紳，推動著清末的“預(yù)備立憲”潮流，與同盟會為首的革命派展開競爭。

1911年5月在立憲運動壓力下成立的“皇族內(nèi)閣”，再度印證了清王朝是一個自私的“部族政權(quán)”(錢穆先生語):十三位閣員中，有滿洲貴族九人，漢族官僚僅四人，而貴族中皇族又占七人。這套人事格局，令立憲派和北洋將領(lǐng)相率離心離德。身處風(fēng)雨飄搖的末世，以攝政王為首的“天潢貴胄”們，完全喪失了政治現(xiàn)實感和判斷力，以為靠鐵腕就能維持祖?zhèn)魈貦?quán)，越發(fā)認(rèn)定自己的子弟可靠;而越是緊抓權(quán)力的稻草，滅頂也來得越快。

“寧贈友邦，不與家奴”，是老大帝國的一貫做派。在民族主義大潮風(fēng)起云涌的時代背景下，盛宣懷的鐵路國有政策雖不無經(jīng)濟依據(jù)，卻更有出賣路權(quán)、與民爭利之嫌?！安粚弰輨t寬嚴(yán)皆誤”，當(dāng)經(jīng)濟維權(quán)事件演變?yōu)楣倜耖g的大規(guī)模群體對抗，引燃了革命的導(dǎo)火索，體制內(nèi)革新派精英也難逃玉石俱焚的下場。

中國長期處于中央集權(quán)的封建體制之下，市民社會成長緩慢。中國帝王與歐洲君主的不同之處，是從來不尊重私有財產(chǎn)，不僅征稅抽捐從無商量，抄家也是想抄就抄。近代商品經(jīng)濟逐漸發(fā)達后，這套予取予求的統(tǒng)治模式，與國人日益覺醒的權(quán)利意識發(fā)生了沖突。失去彈性的政治體制，最終令革命在與改良的賽跑中一舉奪標(biāo)。鐵路于1865年引入中國時，就被守舊大臣視為“震動先帝陵寢，于廟堂不利”的怪物。四十六年后，這怪物果然斷了大清朝的龍脈?！?/p>

章立凡:現(xiàn)代史學(xué)者