摘要:受世界金融危機(jī)的影響，我國(guó)汽車零部件中小企業(yè)由于缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，面對(duì)金融危機(jī)顯得力不從心，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)普遍增加。本文從籌資、投資、抗風(fēng)險(xiǎn)能力等因素分析其財(cái)務(wù)管理中存在的問(wèn)題，提出要正視困難，積極應(yīng)對(duì)，化危機(jī)為商機(jī)，采取優(yōu)化政策環(huán)境、進(jìn)行財(cái)務(wù)制度創(chuàng)新以及建立相關(guān)的懲罰監(jiān)督制度等措施改進(jìn)財(cái)務(wù)管理，推動(dòng)汽車零部件中小企業(yè)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞:汽車零部件;中小企業(yè);財(cái)務(wù)管理

最近，中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)生了“一進(jìn)一出”的兩件大事:一是自2009年9月1日起《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》不再執(zhí)行;二是2009年9月11日美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬宣布對(duì)進(jìn)口的中國(guó)輪胎產(chǎn)品執(zhí)行為期三年的懲罰性關(guān)稅。這都和中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。雖然中國(guó)政府和企業(yè)一直以來(lái)對(duì)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)不斷地努力爭(zhēng)取并積極適應(yīng)，但是歐美國(guó)家總是對(duì)“中國(guó)制造”強(qiáng)力反擊。

現(xiàn)在我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到7400億元(其中包括800億元的進(jìn)口零件)，其中配套市場(chǎng)有5000億元，汽車出口市場(chǎng)有1200億元，售后市場(chǎng)有1200億元，隨著我國(guó)汽車千萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)的來(lái)臨，2010年國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)值可以實(shí)現(xiàn)7000多億元的規(guī)模。目前國(guó)內(nèi)大大小小汽車零部件企業(yè)有3萬(wàn)多家，納入統(tǒng)計(jì)范圍的零部件企業(yè)有6100多家，在這6100多家中，大型零部件企業(yè)只有39家，僅占0.63%，沒(méi)有一家零部件企業(yè)能進(jìn)入世界零部件100強(qiáng)。本文試圖

從中小汽車零部件企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力和問(wèn)題上分析我國(guó)中小汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀。

一、汽車零部件中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理面臨的問(wèn)題

1、財(cái)務(wù)管理能力不強(qiáng)，資信較低。我國(guó)汽車零部件中小企業(yè)中大部分為民營(yíng)企業(yè)，許多企業(yè)管理模式僵化，管理觀念陳舊，治理機(jī)構(gòu)不完善，財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)薄弱。有些企業(yè)管理者基于其自身的原因，沒(méi)有將財(cái)務(wù)管理納入企業(yè)管理的有效機(jī)制中，甚至一些企業(yè)主存在“不要管理，只要市場(chǎng);不用財(cái)務(wù)，只要營(yíng)銷”的思想，進(jìn)而導(dǎo)致許多問(wèn)題:逃稅、偷稅、逃廢債務(wù);內(nèi)部控制經(jīng)常處于失控狀態(tài)，缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，大部分民營(yíng)企業(yè)的會(huì)計(jì)報(bào)表未接受社會(huì)審計(jì)監(jiān)督，會(huì)計(jì)信息失真嚴(yán)重，資信較低。

2、籌資難度大，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。目前融資難、擔(dān)保難仍然是制約汽車零部件中小企業(yè)發(fā)展的最突出的問(wèn)題。由于創(chuàng)業(yè)投資體制不健全，缺乏完備的法律保護(hù)體系和政策扶持體系，導(dǎo)致民間資金普遍不敢進(jìn)入創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)域。金融危機(jī)以來(lái)持續(xù)的減息過(guò)程擠壓了銀行的利潤(rùn)空間，加上中小企業(yè)存在信用等級(jí)低、抵押擔(dān)保能力有限、財(cái)務(wù)信息不健全等缺陷，金融機(jī)構(gòu)“慎貸”現(xiàn)象較為普遍。有關(guān)調(diào)查顯示，中小企業(yè)貸款占貸款總額的比重不足10%，83%以上的中小企業(yè)融資貸款沒(méi)有得到滿足。企業(yè)銀行融資利率一般上浮10%，部分商業(yè)銀行還加收0.2%的貸款承諾費(fèi)，增加了中小企業(yè)融資的成本。

3、投資能力弱，科技含量不高。一是汽車零部件中小企業(yè)投資決策者綜合索質(zhì)較低，缺乏基本的財(cái)務(wù)管理知識(shí);二是對(duì)企業(yè)自身的投入不夠，特別是不重視對(duì)關(guān)系到企業(yè)生存發(fā)展的產(chǎn)品研制、技術(shù)更新和人力資源方面的投資。三是當(dāng)企業(yè)有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，可以進(jìn)行多元化發(fā)展的時(shí)候，盲目進(jìn)行多元化的擴(kuò)張，進(jìn)入自己并不熟悉的行業(yè)和領(lǐng)域，造成投資的失敗。另外把大量的資金投入到回收期較長(zhǎng)、效益見(jiàn)效慢的項(xiàng)目，影響企業(yè)正常的資金流轉(zhuǎn)。

4、技術(shù)水平低，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際汽車零部件企業(yè)一般都有幾百萬(wàn)套(件)的產(chǎn)量，為多家整車企業(yè)配套，而目前中小企業(yè)大多數(shù)是處于小規(guī)模生產(chǎn)，即便是國(guó)內(nèi)一些規(guī)模較大的企業(yè)也只有幾十萬(wàn)套(件)的產(chǎn)量，企業(yè)沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)品生產(chǎn)成本較高。制造技術(shù)目前仍然處于中低技術(shù)水平，一些高新和核心技術(shù)仍然掌握在國(guó)外廠商手中。例如動(dòng)力轉(zhuǎn)向、全球定位系統(tǒng)和自動(dòng)變速器等產(chǎn)品的生產(chǎn)處于初步發(fā)展階段，甚至有一些是屬于起步階段。

5、內(nèi)部控制制度乏力。汽車零部件中小企業(yè)，特別是民營(yíng)企業(yè)內(nèi)部控制薄弱，集權(quán)現(xiàn)象嚴(yán)重，自覺(jué)不自覺(jué)地排斥分權(quán)制約為特征的現(xiàn)代企業(yè)管理方式。在這些企業(yè)里，最具權(quán)威的部門往往是市場(chǎng)營(yíng)銷部門，而本應(yīng)監(jiān)督和控制該部門的財(cái)務(wù)和內(nèi)部審計(jì)部門卻不得不為之服務(wù)，內(nèi)部控制失效。在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)情況下，中小企業(yè)為抵御大企業(yè)的壓力，盲目采取更多的商業(yè)信用促銷，存在極大財(cái)務(wù)隱患。一些企業(yè)積重難返，導(dǎo)致資金流中斷，危害極大。雖然從短期來(lái)看，重?cái)U(kuò)張輕控制的確能給企業(yè)帶來(lái)收益，但時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致存貨控制薄弱，成本費(fèi)用管理水平低，利潤(rùn)管理能力不足。金融危機(jī)一發(fā)生，一些企業(yè)難免折戟沉船。

6、被外資收購(gòu)，喪失自主品牌發(fā)展。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)一些重要零部件龍頭企業(yè)陸續(xù)被外資收購(gòu)，外資資本滲透已經(jīng)從大型企業(yè)轉(zhuǎn)向一些中小零部件企業(yè)，外資大量入侵正在威脅自主品牌發(fā)展，自主汽車零部件企業(yè)遭遇嚴(yán)重生存威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已占60%的份額，其中在轎車零部件行業(yè)專家估計(jì)達(dá)到80%，而在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額則高達(dá)90%?，F(xiàn)在跨國(guó)公司不僅僅滿足于在高端市場(chǎng)的呼風(fēng)喚雨，更是將觸角延伸至低端市場(chǎng)，使得自主零部件企業(yè)失去最后賴以生存的防線，進(jìn)而完成對(duì)零部件行業(yè)的全面占領(lǐng)。無(wú)錫威孚這家國(guó)內(nèi)油泵油嘴行業(yè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，在與博世合資成立博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司后，博世控股接近70%，中方逐漸喪失了研發(fā)自主權(quán)。

二、汽車零部件中小企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素分析

1、 法律制度因素。我國(guó)實(shí)施經(jīng)濟(jì)管理的財(cái)政、稅務(wù)、工商、審計(jì)、中央銀行、證監(jiān)會(huì)等部門大多側(cè)重于國(guó)有企業(yè)和上市公司的財(cái)務(wù)資信進(jìn)行監(jiān)控，而對(duì)中小企業(yè)的財(cái)務(wù)治理狀況僅從面上予以關(guān)注，《會(huì)計(jì)法》、《統(tǒng)計(jì)法》以及貨幣結(jié)算規(guī)定等法規(guī)得不到很好施行。因此，汽車零部件中小企業(yè)會(huì)計(jì)治理不規(guī)范、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱、信用缺失與法制因素密不可分。

2、 企業(yè)產(chǎn)權(quán)因素。我國(guó)汽車零部件中小企業(yè)中民營(yíng)企業(yè)為數(shù)較多，所有者和經(jīng)營(yíng)者兼于一身，造成事實(shí)上的所有者缺位。絕大部分獨(dú)資企業(yè)主要是沿襲本企業(yè)的傳統(tǒng)制度并在必要的情況下做出一些改進(jìn)。業(yè)主在將所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)集于一身的條件下，管理層的員工以家族成員為主，行使經(jīng)營(yíng)權(quán)的業(yè)主委托家族成員充任了監(jiān)工或其他管理者的角色，缺少必要管理制衡和科學(xué)決策機(jī)制。財(cái)務(wù)上，業(yè)主操縱會(huì)計(jì)報(bào)表進(jìn)行影響財(cái)務(wù)信息真實(shí)性。由于產(chǎn)權(quán)因素的先天不足影響到中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式、融資能力及發(fā)展持久性。

3、產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素。審視我國(guó)汽車零部件中小企業(yè)發(fā)展的歷程，可以發(fā)現(xiàn)，汽車零部件中小企業(yè)發(fā)跡于2O世紀(jì)80年代的短缺經(jīng)濟(jì)，成長(zhǎng)于90年代國(guó)有經(jīng)濟(jì)的調(diào)整時(shí)期，經(jīng)歷了一個(gè)“從無(wú)到有，從小到大”的發(fā)育過(guò)程。時(shí)至今日，宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)生巨大變化，市場(chǎng)逐漸成熟并更加規(guī)范化，競(jìng)爭(zhēng)激烈，原有隱含的弊端逐漸顯露。由于缺乏管理理論的指導(dǎo)，極易導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部成本激增，企業(yè)行為常常短期化，無(wú)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和戰(zhàn)略儲(chǔ)備，質(zhì)量意識(shí)、科技意識(shí)不高。一旦國(guó)內(nèi)宏觀政策和國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化，很容易受到損害。由此可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)汽車零部件中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、管理創(chuàng)新已迫在眉睫。

三、加強(qiáng)和改善汽車零部件中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理的幾點(diǎn)建議

1、政府應(yīng)營(yíng)造良好外部環(huán)境，加大對(duì)汽車零部件中小企業(yè)的扶持。

(1)扶持政策創(chuàng)新。財(cái)政援助與稅收優(yōu)惠是世界各國(guó)政府扶持和保護(hù)中小企業(yè)的普遍作法，減輕中小企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，發(fā)揮政府財(cái)政資金的杠桿作用引導(dǎo)商業(yè)性資金的介入。(2)融資渠道創(chuàng)新。一是發(fā)展面向汽車零部件中小企業(yè)的基金體系。二是創(chuàng)新銀企合作，扶持小企業(yè)發(fā)展。三是實(shí)現(xiàn)直接融資。支持和鼓勵(lì)高成長(zhǎng)性的創(chuàng)新型民營(yíng)企業(yè)爭(zhēng)取上市，直接從資本市場(chǎng)融資;大力發(fā)展企業(yè)債券市場(chǎng)，探索各種形式的債券融資方式。四是加快建立和完善社會(huì)信用評(píng)價(jià)體系。建立多渠道的企業(yè)信用信息平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)稅務(wù)、工商、司法、等部門與銀行間企業(yè)違約信息共享機(jī)制。(3)財(cái)務(wù)監(jiān)管體制創(chuàng)新。一是強(qiáng)化會(huì)計(jì)規(guī)范化管理。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)財(cái)政部等五部門制定的《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》及會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范，建立健全企業(yè)內(nèi)部控制，使各部門分工科學(xué)合理，職責(zé)明確。二是發(fā)展壯大注冊(cè)會(huì)計(jì)師所等中間鑒證組織，發(fā)揮其在提高中小企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表可信度和指導(dǎo)內(nèi)控制度建設(shè)的作用。風(fēng)險(xiǎn)管理貫穿并滲透于企業(yè)內(nèi)部控制的全過(guò)程。三是發(fā)揮政府在加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理上的作用。財(cái)政、工商、稅務(wù)、人民銀行、審計(jì)等管理部門要加強(qiáng)聯(lián)系，協(xié)調(diào)企業(yè)財(cái)務(wù)管理，健全企業(yè)內(nèi)部控制。

2、汽車零部件中小企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變財(cái)務(wù)管理觀念，加強(qiáng)內(nèi)部管理。

(1)治理機(jī)制創(chuàng)新。法人治理結(jié)構(gòu)是有關(guān)所有者、董事會(huì)、高級(jí)經(jīng)理人員和其他利益相關(guān)者之間權(quán)力分配和制衡關(guān)系的一種制度安排，表現(xiàn)為明確界定股東大會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)、經(jīng)理人員職責(zé)和功能的一種企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。其本質(zhì)是企業(yè)產(chǎn)權(quán)安排的具體化。建立所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離的科學(xué)規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)，推進(jìn)條件成熟的企業(yè)向股份制公司轉(zhuǎn)化，改變目前多數(shù)企業(yè)都是家族式的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。實(shí)行股份制改革，不僅為管理創(chuàng)新提供制度保證，帶來(lái)科學(xué)的經(jīng)營(yíng)理念，而且推動(dòng)銀行股權(quán)質(zhì)押信貸產(chǎn)品的發(fā)展，為企業(yè)提供更多金融服務(wù)產(chǎn)品。借助信息技術(shù)等現(xiàn)代化管理手段，將傳統(tǒng)機(jī)械死板的組織體系轉(zhuǎn)變成靈活的有機(jī)組織。同步進(jìn)行企業(yè)文化的培育，以良好的企業(yè)文化來(lái)支持科學(xué)的內(nèi)部管理機(jī)制運(yùn)行。

(2)觀念創(chuàng)新。面對(duì)金融危機(jī)等逆境，一要通過(guò)財(cái)務(wù)管理人員組成的投資分析，在逆境中捕捉和把握發(fā)展契機(jī)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí);把握發(fā)生危機(jī)時(shí)內(nèi)部調(diào)整的時(shí)機(jī)，加大對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新及技術(shù)設(shè)備、品牌樹(shù)立的投資以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力;圍繞政府確立的支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并不斷培育與自己資源優(yōu)勢(shì)相適應(yīng)的新興項(xiàng)目。二要樹(shù)立人力資源的投資觀念。擁有一定的高素質(zhì)的管理及技術(shù)型人才，是企業(yè)的法寶。通過(guò)職工持股、技術(shù)入股等方式，調(diào)動(dòng)企業(yè)員工和技術(shù)參與者的積極性。三要樹(shù)立“誠(chéng)信第一”的觀念。解決中小企業(yè)的融資問(wèn)題固然要政府為中小企業(yè)創(chuàng)造良好的融資環(huán)境，開(kāi)拓多層次的融資渠道，但關(guān)鍵還是要企業(yè)堅(jiān)持誠(chéng)信為本，提高自己的信用和籌資能力。

(3)風(fēng)險(xiǎn)管理創(chuàng)新。一是資金管理。對(duì)企業(yè)資金的籌集、調(diào)度、使用、分配等實(shí)行嚴(yán)格的分級(jí)權(quán)限控制，防止資金的越權(quán)循環(huán)。加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理，對(duì)賒銷客戶的信用進(jìn)行調(diào)研評(píng)定。定期評(píng)估企業(yè)的賒銷政策、主要客戶的信用級(jí)別;定期核對(duì)應(yīng)收賬款，完善收款管理方法，嚴(yán)格控制賬齡制定和嚴(yán)格執(zhí)行掛賬的處理時(shí)限。編制應(yīng)收賬款賬齡分析表，動(dòng)態(tài)反映資金回收情況，避免現(xiàn)金流中斷。二是成本費(fèi)用管理。建立成本費(fèi)用的預(yù)算編制和審批制度。實(shí)時(shí)監(jiān)控成本費(fèi)用的支出情況，對(duì)于實(shí)際發(fā)生數(shù)與預(yù)算數(shù)的差異應(yīng)及時(shí)查明原因并出相應(yīng)處理。對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本費(fèi)用支出按照會(huì)計(jì)制度實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)管，防止出現(xiàn)虛假列支、隨意列支、無(wú)序分?jǐn)偟任璞仔袨?。三是?quán)力監(jiān)控。從目前汽車零部件中小企業(yè)內(nèi)部控制的主要問(wèn)題來(lái)看，嚴(yán)格貫徹賬、錢、物分管原則是內(nèi)部控制制度設(shè)計(jì)的重中之重。要求按照不相容職務(wù)相分離的原則，合理設(shè)置財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)及相關(guān)工作崗位，明確職責(zé)權(quán)限，形成相互制衡機(jī)制，防止權(quán)力的越權(quán)使用和非程序化亂用，造成經(jīng)濟(jì)損失。

參考文獻(xiàn):

[1] 楊方文，中小企業(yè)的財(cái)務(wù)管理應(yīng)注意的問(wèn)題， 財(cái)會(huì)通訊(理財(cái)版).2007(3).

[2] 張浩亮，汽車零部件中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討，企業(yè)科技與發(fā)展[J].2008(4).

[3]劉維東，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的尷尬，進(jìn)出口經(jīng)理人[J].2009(10)