摘要: 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展證明，物流對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大作用，可以拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的迅速增長。隨著中國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展和完善，物流在城市經(jīng)濟(jì)中的作用也將越來越大。配送在物流中具有重要地位，配送的完成狀況如何，直接影響到物流的實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞:物流配送中心 問題;分析;對(duì)策

一、當(dāng)前物流配送中心的問題

改革開放以來，隨著我國商業(yè)和零售業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國的物流配送中心得到了長足發(fā)展，但較之國外先進(jìn)物流配送業(yè)的發(fā)展水平以及我國零售業(yè)快速擴(kuò)張的需求而言，我國的物流配送中心在配送比例、物流成本、信息化水平、配送技術(shù)等方面依然存在著明顯不足。主要體現(xiàn)在:

1.物流配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，發(fā)展緩慢

長期以來，我國物流配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施投入較少。配送中心一般需要資金投入大，設(shè)備和設(shè)施都很昂貴，且回收期長，致使許多企業(yè)不愿投入和購置設(shè)備。盡管近幾年來，我國物流配送中心發(fā)展迅速，但總體上還比較薄弱，結(jié)構(gòu)不合理，貨場、低檔儲(chǔ)存庫較多，適合現(xiàn)代社會(huì)需求的流通型庫較少。

2.物流配送中心現(xiàn)代化程度低，信息化水平不高

據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國實(shí)施物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術(shù)或信息系統(tǒng)進(jìn)行過物流作業(yè)。在采用過信息技術(shù)的企業(yè)中72%主要是把信息技術(shù)作為輔助性的管理手段。商業(yè)物流信息技術(shù)的采用仍然以互聯(lián)網(wǎng)為主，但應(yīng)用程度較低，僅限于日常事務(wù)管理，而對(duì)于物流中的許多重要決策問題，仍處于半人工化決策狀態(tài)。同時(shí)機(jī)械化程度低，基本上是原有物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的，無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊。

3.配送中心的功能不健全

配送中心作為物流中心的一種特殊形式，其功能本應(yīng)基本涵蓋了所有物流功能要素，而我國當(dāng)前的配送中心多數(shù)則充當(dāng)了倉庫和運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的角色，其實(shí)質(zhì)上就等于原來的倉庫，配送中心功能并為發(fā)揮出來。

4.配送人員素質(zhì)較低

由于社會(huì)上高素質(zhì)物流專業(yè)人員缺乏，不少配送中心沒有專業(yè)物流管理人員負(fù)責(zé)且人員素質(zhì)總體偏低，大多數(shù)都只能做看管裝卸工作的體力勞動(dòng)者，缺乏應(yīng)用現(xiàn)代化手段管理物流中心的人員。

5物流配送服務(wù)問題

雖然中國的物流配送服務(wù)已經(jīng)有了一定水平的發(fā)展，但也還存在一些不足，其中表現(xiàn)有:速度不夠快。⑴物流配送企業(yè)在接到客戶配送訂單后，在進(jìn)行貨物選擇時(shí)，有時(shí)會(huì)由于缺車等問題延誤時(shí)間;⑵而貨物配齊之后在運(yùn)輸?shù)倪^程之中，也會(huì)由于缺少對(duì)運(yùn)輸狀況的充分掌握出現(xiàn)信息不對(duì)稱，不能選擇最為便捷的交通工具和路線，或者不能選擇在最短的時(shí)間能夠到達(dá)購貨方手中的運(yùn)輸方式，⑶由于物流配送中心有時(shí)使用的車輛也有自己改裝的甚至有報(bào)廢車輛，正是由于這些車輛存在無論是在車的質(zhì)量上還是在運(yùn)營手續(xù)方面都普遍存在著不過關(guān)的的現(xiàn)象，從而大大影響了配送的速度與質(zhì)量。

二、加快我國物流配送中心發(fā)展的對(duì)策措施

1.加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流配送中心的配送能力

要加快開發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備。⑴如使用籍裝箱、各種冷鮮保鮮設(shè)備、罐式容器、專用車輛等進(jìn)行貨物運(yùn)輸。這樣才能正確按照國家的有關(guān)規(guī)定來實(shí)行封閉式運(yùn)輸，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等情況發(fā)生，來達(dá)到損失最低化。⑵從內(nèi)部運(yùn)營硬件方面為我國物流配送中心的發(fā)展創(chuàng)造條件，同時(shí)要提高城市的內(nèi)部交通的通暢性，減少交通堵塞現(xiàn)象等，正如國家鼓勵(lì)道路貨物運(yùn)輸實(shí)行集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。鼓勵(lì)采用集裝箱、封閉廂式車和多軸重型車運(yùn)輸。

2.提高物流配送中心的現(xiàn)代化，信息化技術(shù)水平

我國配送中心應(yīng)將較多的信息化技術(shù)包括產(chǎn)品識(shí)別條碼BC，企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)ERP，管理信息系統(tǒng)MIS，電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI，地理信息系統(tǒng)GIS， 自動(dòng)分揀系統(tǒng)ASS， 柔性物流系統(tǒng)AGV等應(yīng)用于物流管理中，應(yīng)向機(jī)械化、自動(dòng)化的作業(yè)模式發(fā)展，從而提高物流管理水平，節(jié)約人員成本，改變目前這種半人工化模式。

3完善配送中心的功能

配送中心是專業(yè)從事貨物配送活動(dòng)的物流場所或經(jīng)濟(jì)組織，它是集加工、理貨、送貨等多種職能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。應(yīng)是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合，而不是實(shí)際過程中只充當(dāng)倉庫，只發(fā)揮儲(chǔ)存功能的物流結(jié)點(diǎn)。應(yīng)不斷將配送中心建設(shè)成為進(jìn)貨功能、整理功能、加工功能、儲(chǔ)存功能、配送功能、信息處理功能為一體的結(jié)點(diǎn)。

4更新傳統(tǒng)觀念，為我國物流配送中心發(fā)展提供人才保障

各地區(qū)政府部門應(yīng)投入一定的人力，物力和財(cái)力，不斷增強(qiáng)全民物流配送中心信息化意識(shí)，提高物流從業(yè)者素質(zhì)，充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質(zhì)、專業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊(duì)伍。通過高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)，加快對(duì)我國物流配送中心深入研究和實(shí)踐檢驗(yàn)的探索，從而為我國物流配送中心的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

5提高配送服務(wù)

提高配送的速度，增強(qiáng)運(yùn)營手續(xù)健全化意識(shí)，

由于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。所以，我國應(yīng)致力于建立公平、公正、公開的物流競爭市場，形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制，降低物流成本;進(jìn)一步推進(jìn)物流信息化;積極推廣先進(jìn)適用的物流技術(shù);努力推動(dòng)第三方物流的發(fā)展;加快物流亟需人才的培養(yǎng)，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)我國的物流產(chǎn)業(yè)不斷成長和發(fā)展。