日前，中國建筑業(yè)協(xié)會會同中國鐵道工程建設協(xié)會等11家行業(yè)建設協(xié)會，共同舉辦的新中國成立60周年“百項經(jīng)典建設工程”評審結果出爐。其中新建青藏鐵路格爾木至拉薩段、京津城際鐵路、北京站等11項新中國成立60年來所建設的鐵路重大工程項目成功入選。

新建青藏鐵路格爾木至拉薩段:北起青海省格爾木市南山口，向南翻越唐古拉山至拉薩，全長1142公里。2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車，創(chuàng)造了眾多世界之最。

京津城際鐵路:是我國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權、世界一流水平的高速鐵路，始于北京南站，終于天津站，全長120公里，列車最高時速達350公里。2005年7月4日開工建設，2008年8月1日通車運營。

北京站:是20世紀50年代興建的國內(nèi)最大規(guī)模的客運火車站，1959年1月20日開工興建，9月15日開通運營。北京站作為首都十大建筑之一，從動工建設到開通運營，僅用了7個月零20天，創(chuàng)造了新中國建筑史上的一個奇跡。

大秦鐵路及擴能工程:1985年正式動工建設，1992年全線建成，2004年開始2億噸重載擴能改造。機車牽引重量由5000噸躍升至1萬噸和2萬噸，年運量從2004年的1.5億噸增加至2008年的3.4億噸。

南京站:南京站由老南京站改建而成，2002年改造工程開工，2005年9月29日交付使用。車站站房采用桅桿斜拉索懸掛結構，由18根桅桿斜拉起雙曲面鋼結構大屋蓋，仿佛一艘桅桿高聳、風帆揚起的巨型帆船停泊在湖邊。既具有江南文化特色，又融合現(xiàn)代化氣息。

成昆鐵路:20世紀50年代末開始建設，1970年7月1日建成通車。全線2/3的地段通過山嶺河谷，沿線地質(zhì)條件極其復雜，有世界地質(zhì)博物館之稱。成昆鐵路體現(xiàn)了20世紀60年代的最高設計、施工水平，是祖國20世紀60年代的工程代表作，被聯(lián)合國宣布為人類征服大自然的三件禮物之一。

武漢長江大橋:全長1670米，為公鐵兩用的鋼桁梁橋，上層為公路，下層為鐵路。1955年9月1日開工，1957年10月15日建成通車，有“萬里長江第一橋”之稱，是當時社會主義建設新成就的一個重要標志。

南京長江大橋:1960年1月18日開工，1968年12月29日建成通車。是鐵路公路兩用橋，全長6700多米。是當時中國第一座自行設計、施工，全部采用國產(chǎn)材料的兩用橋，建橋技術達到國際先進水平。

烏鞘嶺特長鐵路隧道:烏鞘嶺特長鐵路隧道位于蘭新鐵路蘭武段，堪稱中國鐵路跨越式發(fā)展標志性工程和全國鐵路第六次大提速關鍵性工程之一。2003年 3月30日開工，2006年8月23日建成通車，是我國鐵路復雜地質(zhì)長大隧道工程建設的新突破，大大促進了我國隧道建設水平。

蕪湖長江大橋:1997年3月22日開工，2000年9月30日建成通車。是鐵路公路兩用橋兩用橋，工程規(guī)模超過了武漢、南京兩座大橋的總和。蕪湖長江大橋采用了十多項新結構、新技術、新材料、新工藝，創(chuàng)造了我國建橋技術的多項第一，為我國橋梁建設的第四座里程碑，是我國20世紀橋梁建設的標志性工程。

長沙站:新長沙火車站1975年7月1日開工，1977年7月1日建成通車。車站位于長沙城東，與岳麓山對望，同瀏陽河相依;站房結構方正而莊重，可以說是文化大革命期間鐵路站房建設的代表作，是長沙乃至湖南的標志性建筑。