武漢新港江北鐵路工程開工建設(shè)

9月5日，武漢新港江北鐵路工程開工。工程起自武漢鐵路樞紐京廣線灄口站，經(jīng)五通口、香爐山、陽邏、林四房等站，引入京九鐵路黃州站，正線長76.4公里。全線實行電氣化，線路設(shè)計時速120公里。

建設(shè)武漢新港鐵路是促進武漢新港及臨江工業(yè)發(fā)展、滿足武漢新港集疏運系統(tǒng)的需要，對增強區(qū)域路網(wǎng)靈活性、加快武漢城市圈“兩型社會”建設(shè)、促進湖北經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展、實現(xiàn)中部崛起戰(zhàn)略目標具有重要意義。

中國最大大功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基地

在中國南車正式投產(chǎn)

9月8日，隨著第一批高壓大功率晶閘管正式投片，中國最大的大功率半導(dǎo)體器件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地在中國南車旗下南車時代電氣公司正式投產(chǎn)，這將加速推動國產(chǎn)化大功率半導(dǎo)體器件產(chǎn)業(yè)化進程。

該生產(chǎn)基地總面積超2萬平方米，部分凈化級別達到了100級，由于產(chǎn)品對生產(chǎn)環(huán)境的要求極其苛刻，配套設(shè)施如空氣凈化系統(tǒng)、溫濕度控制系統(tǒng)、純水處理系統(tǒng)等方面采用了世界一流的技術(shù)裝備，并完全采用了與國際接軌的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，是目前亞洲自動化、專業(yè)化和規(guī)?；潭茸罡叩拇蠊β拾雽?dǎo)體器件生產(chǎn)基地。

洛湛鐵路永玉段開出首趟客車

9月9日，在喧天的鑼鼓聲中，K9325次列車從梧州站鳴笛啟程。這是新建洛(陽)湛(江)鐵路永州至玉林段開出的首趟旅客列車。洛湛鐵路永州至玉林段線路全長568.2公里，于今年7月1日開通貨車。

洛湛鐵路永州至玉林段的建成通車，結(jié)束了桂東地區(qū)沒有鐵路的歷史，方便了桂東各族人民外出交流，對助推北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)，有效緩解廣西鐵路運輸“瓶頸”制約起到重要作用。

中國機車首次“開”進發(fā)達國家

9月11日，中國北車股份有限公司與新西蘭凱威公司簽署20臺內(nèi)燃機車合同。這是新西蘭首次與美國以外的機車廠家簽約，也是近30年批量最大的機車購置行動。

此次簽訂合同的機車由中國北車旗下骨干企業(yè)大連機車車輛有限公司設(shè)計制造。出口機車為功率2700千瓦(3700馬力)、外走廊式、雙司機室，是目前全球窄軌線路功率最大的機車。

中國北車股份有限公司董事長崔殿國說，此前，中國北車產(chǎn)品出口全球五大洲的40多個國家和地區(qū)，但機車的出口局限于發(fā)展中國家，此次簽約邁出了向發(fā)達國家出口機車的第一步。

成綿樂鐵路客運專線全面開工

9月12日，隨著成(都)綿(陽)樂(山)鐵路客運專線的首孔箱梁在成都市新津制梁場正式開始灌注，標志著成綿樂鐵路客運專線項目全面開工建設(shè)。

2008年12月，成綿樂客運專線正式開建。按照工期要求，2012年底全線建成通車。根據(jù)規(guī)劃，成綿樂鐵路客運專線北起江油市，途經(jīng)綿陽、德陽、成都、眉山、峨眉，南至樂山市，線路全長315.87公里，全線為雙線客運專線，每年單向輸送能力8000萬人次。成綿樂城際鐵路建成后將北接成都至西安客運專線，北延向廣元、西安與鄭西、京廣客運專線相連，形成成都至北京的8小時快速客運通道。

精伊霍鐵路全線鋪通

9月14日，伴隨著最后一組軌排的落地，精伊霍(精河—伊寧—霍爾果斯)鐵路鋪軌到達終點——霍爾果斯站。全長286公里的精伊霍鐵路是新疆第一條電氣化鐵路，于2004年11月22日正式動工興建，2006年8月1日自精河站開始鋪軌。

精伊霍鐵路自蘭新鐵路精河站西端引出，跨精河沿天山北麓西行，經(jīng)北天山隧道穿越婆羅科努山后，進入伊犁河谷至伊寧市，向西沿218、312國道經(jīng)霍城、清水河鎮(zhèn)至霍爾果斯口岸。其中橋隧總長約76公里，占線路全長的26.5%。全線控制工程為13.6公里長的北天山特長隧道。

精伊霍鐵路是中國鐵路網(wǎng)在西部的重要延伸，是新疆各族人民尤其是伊犁哈薩克自治州各族人民的百年夢想工程，是伊犁發(fā)展的經(jīng)濟線、各族人民的幸福線。

鐵道部和黑龍江省簽署《關(guān)于加快黑龍江鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會議紀要》

9月17日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍與黑龍江省委書記、省人大常委會主任吉炳軒，省委副書記、省長栗戰(zhàn)書在鐵道部就進一步加快推進黑龍江鐵路建設(shè)舉行了會談。會上，劉志軍和栗戰(zhàn)書分別代表鐵道部和黑龍江省人民政府簽署了《關(guān)于加快黑龍江鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會議紀要》。

《紀要》提出，雙方共同加快實施哈大客運專線、哈齊客運專線、前撫鐵路、古洛鐵路、哈爾濱西站、大慶站搬遷改造、哈爾濱大功率機車檢修基地等在建項目建設(shè)進程;共同加快推進牡綏鐵路擴能、同江鐵路大橋、哈爾濱集裝箱中心站、哈爾濱站擴建等項目前期工作，爭取可行性研究報告盡快獲得批復(fù)，年內(nèi)全面開工建設(shè)。

膠濟客運專線運行時速順利達到200公里至250公里

9月20日，膠濟客運專線如期達到200公里至250公里設(shè)計時速目標。膠濟客運專線東起青島，西經(jīng)濰坊、淄博至濟南，全長393.96公里，是中國鐵路“十一五”規(guī)劃“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的重要組成部分。

經(jīng)過多次動態(tài)監(jiān)測試驗、專家評估驗收、動車組實車驗證、專項安全評估后，順利達到了200公里至250公里設(shè)計時速目標。據(jù)悉，濟南鐵路局將適時調(diào)整列車運行圖，屆時，旅客發(fā)送能力和貨物發(fā)送能力將大幅提升。

大麗鐵路開通客運

10月1日，隨著大(理)麗(江)鐵路的開通，一列列火車運行在著名旅游城市大理與麗江間，滇西北地區(qū)開通鐵路快速通道，昔日的茶馬古道將舞起時代新姿。

大麗鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滇藏鐵路的一段，全長162.42公里，線路起自大理東站，止于麗江古城，設(shè)計時速120公里，是建設(shè)西南進出境國際通道的重要一段。這條鐵路開通后，昆明—大理—麗江—香格里拉鐵路將成為旅游“黃金線”，對于完善云南鐵路網(wǎng)和擴大我國與東南亞、南亞國家的聯(lián)系，都具有十分重要的意義。