摘要：在S公司以物業(yè)服務(wù)為主導(dǎo)的前提下，為總部提供車輛服務(wù)占重要位置，在立足安全與優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提下，抓好車輛成本核算，對(duì)開展增產(chǎn)節(jié)約，促進(jìn)S公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展起著積極的作用。本文僅從S公司車隊(duì)目前的部分工作現(xiàn)狀淺談關(guān)于車輛成本核算的若干問題。

關(guān)鍵詞：車輛成本；核算

一、概述

車輛成本核算就是將一定時(shí)期內(nèi)車輛運(yùn)營(yíng)過程中所發(fā)生的全部費(fèi)用，分別歸類、匯總、核算，計(jì)算出該時(shí)期內(nèi)車輛運(yùn)營(yíng)所發(fā)生的實(shí)際成本，按照一定方法和程序，根據(jù)已確定的使用范圍或成本核算對(duì)象進(jìn)行費(fèi)用的匯集和分配的過程，它包括人員成本以及與車輛運(yùn)營(yíng)過程中所發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用。

車輛成本核算是降低企業(yè)成本，深化企業(yè)改革的又一項(xiàng)重要工作，車輛成本核算要以車隊(duì)班組作為核算單位，將車輛的部分費(fèi)用支出分別與司機(jī)、車隊(duì)掛鉤，以提高車隊(duì)各級(jí)員工愛車護(hù)車的意識(shí)，從而達(dá)到降低成本，提高經(jīng)營(yíng)效益的目的。及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行成本核算，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供科學(xué)依據(jù)，并借以考核費(fèi)用計(jì)劃執(zhí)行情況，綜合反映企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及管理水平，對(duì)于企業(yè)開展節(jié)能減排和實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、低消耗、多積累具有重要意義。

二、車輛成本的現(xiàn)狀

S公司從2008年起，實(shí)施車輛成本模擬核算，將人員成本、油料消耗、維修費(fèi)用等15項(xiàng)。進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)錄入管理。這種數(shù)據(jù)庫(kù)管理，其實(shí)質(zhì)就一種數(shù)據(jù)管理，只是讓管理者或決策層對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)所發(fā)生費(fèi)用的一種了解手段，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策、節(jié)約成本毫無意義，更談不上對(duì)決策層提供參考作用。

從2007年初，S公司為加強(qiáng)車隊(duì)管理，降低車輛運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)全隊(duì)車輛實(shí)行成本核算。首先進(jìn)行了車隊(duì)人員的薪酬改革，規(guī)范了司機(jī)出車補(bǔ)貼，其次，經(jīng)過實(shí)際測(cè)算降低了單車百公里耗油標(biāo)準(zhǔn)，以及降低耗油標(biāo)號(hào)等措施的實(shí)施，力求控制車輛運(yùn)營(yíng)成本。至今，此項(xiàng)工作已開展了近兩年的時(shí)間，雖然見到了成績(jī)，但是這種“車輛成本核算”并非真正意義上的車輛成本核算，因?yàn)榧葲]有擬定核算指標(biāo)，也沒有與績(jī)效考核掛鉤。S公司車隊(duì)現(xiàn)有車輛56臺(tái)，負(fù)責(zé)為總部及駐廈等6個(gè)單位提供車輛服務(wù)。根據(jù)公司班組達(dá)標(biāo)建設(shè)工作的總體部署和要求，旨在精細(xì)化管理的基礎(chǔ)上，探索開展車輛成本核算的新路。

(一)人員成本

人員成本中的基礎(chǔ)工資、綜合補(bǔ)貼與各種保險(xiǎn)在無外界因素的影響下基本不變，屬于固定支出范疇。相對(duì)浮動(dòng)的范疇包括受出車任務(wù)量等因素影響的出勤補(bǔ)貼、受安全因素影響的安全獎(jiǎng)、受節(jié)能因素影響的節(jié)油獎(jiǎng)。

1.出勤補(bǔ)貼的核算。取消趟費(fèi)和加時(shí)費(fèi)改按行駛公里計(jì)費(fèi)，公務(wù)車保底1500公里，超出保底公里以外的公里分別按車型座位，每公里按0.3元或0.4元計(jì)算(含企勞企聘制司機(jī))；專車司機(jī)和相對(duì)固定車司機(jī)按每月公務(wù)車司機(jī)的平均數(shù)分別乘以不同的系數(shù)得出計(jì)算結(jié)果。

2.安全獎(jiǎng)根據(jù)司機(jī)行車中的違章率及交通事故情況進(jìn)行核算，是一種獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，旨在提高司機(jī)的安全意識(shí)與責(zé)任心，減少違章或事故，確保行車安全。

安全獎(jiǎng)實(shí)行連帶責(zé)任，如“季度內(nèi)發(fā)生1次交通違章者，扣除1個(gè)月安全獎(jiǎng)，季度內(nèi)發(fā)生兩次交通違章或發(fā)生次要交通責(zé)任事故者，扣除季度全部安全獎(jiǎng)；季度內(nèi)發(fā)生主要和全部責(zé)任事故或重大交通事故者，扣除全年安全獎(jiǎng)，并按直接經(jīng)濟(jì)損失的10％扣除工資?！?/p>

全隊(duì)安全獎(jiǎng)發(fā)放條件不僅針對(duì)每輛車的責(zé)任人，更針對(duì)車隊(duì)負(fù)責(zé)人的安全責(zé)任與意識(shí)，比如“季度內(nèi)全隊(duì)司機(jī)發(fā)生交通違章3次或一次次要責(zé)任事故，扣除隊(duì)長(zhǎng)，副隊(duì)長(zhǎng)和調(diào)度季度安全獎(jiǎng)的20％?！彼淖罱K目的在于不僅使司機(jī)日常行車中提高警惕，重視安全，更增加了管理層的安全責(zé)任意識(shí)，要求車隊(duì)從管理人手，將安全視為生命線。

3.節(jié)油獎(jiǎng)的核算將結(jié)合車輛成本中油料費(fèi)用的管理進(jìn)行闡述。

(二)車輛成本

1.油料費(fèi)用

油料費(fèi)用是車輛成本中的大項(xiàng)，約占總成本的23％。通過降低百公里耗油標(biāo)準(zhǔn)，有效降低油料成本的支出；同時(shí)，通過設(shè)立節(jié)油獎(jiǎng)，鼓勵(lì)司機(jī)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，從技術(shù)操作上節(jié)約能源。

節(jié)油獎(jiǎng)的核算是根據(jù)耗油統(tǒng)計(jì)表中每輛車的行駛公里、應(yīng)耗油數(shù)與實(shí)耗油數(shù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，核算每季度實(shí)際節(jié)油數(shù)，根據(jù)節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)、超油處罰的原則，每節(jié)1升油，按市場(chǎng)價(jià)格的50％給予獎(jiǎng)勵(lì)；每超出1升，按市場(chǎng)價(jià)格100％從出勤補(bǔ)貼或基礎(chǔ)工資中扣除。經(jīng)過多層次、全方位的控制，兩年來，除個(gè)別車輛有其他原因虧油外，平均85％的司機(jī)每月能拿到節(jié)油獎(jiǎng)，收到了明顯的節(jié)油效果。

2.維修費(fèi)用

維修費(fèi)用是車輛成本中的第二大項(xiàng)支出，約占總成本的19％。僅次于油料費(fèi)用，主要包括車輛的定期保養(yǎng)和按規(guī)定更換零部件所發(fā)生的費(fèi)用，這部分費(fèi)用是必須的。公司對(duì)維修費(fèi)用的控制采取定點(diǎn)維修、月底結(jié)賬的方式，目前主要是到兩家定點(diǎn)單位維修，這兩家單位是對(duì)在京的大中型維修企業(yè)經(jīng)過一系列慎密的市場(chǎng)調(diào)研、談判、報(bào)價(jià)，最終選定的價(jià)位較低、綜合維修實(shí)力較強(qiáng)的單位，以年度合同的方式約定維修質(zhì)量，并約定工時(shí)費(fèi)8折優(yōu)惠。這樣不僅增強(qiáng)了車輛維修管理的統(tǒng)一性與規(guī)范性，而且便于更加及時(shí)、合理的掌握車輛的維修情況和技術(shù)性能。

3.過路橋費(fèi)及其他費(fèi)用

過路、停車費(fèi)實(shí)施與派車單相掛鉤，嚴(yán)格派車審核程序及報(bào)銷流程，杜絕以私充公現(xiàn)象。車輛飾品、勞保用品實(shí)行定期、定點(diǎn)采購(gòu)，這部分費(fèi)用屬于車輛正常成本支出，我們根據(jù)公司節(jié)能減排的總思想路線——節(jié)約從點(diǎn)滴做起，采取嚴(yán)格費(fèi)用報(bào)銷單的審核等各種方式，確保從小處入手，不放過每個(gè)細(xì)節(jié)。

三、影響單車成本核算的因素分析

通過以上車輛成本現(xiàn)狀的概述，對(duì)其影響因素做如下分析。

(一)核算指標(biāo)不全面

S公司的車輛成本核算只是在詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)、記錄車輛的收入與各項(xiàng)費(fèi)用支出，并沒有實(shí)現(xiàn)真正的成本核算。真正的成本核算是對(duì)單車的人員成本、油料、維修和與車輛運(yùn)營(yíng)有關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行匯總核算后，取得較為準(zhǔn)確合理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并用這些數(shù)據(jù)作為標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)來加強(qiáng)車輛成本的控制，降低總體費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。目前公司的核算指標(biāo)不全，只有油料費(fèi)單項(xiàng)為真正意義上的成本核算，我們需要進(jìn)一步探索其他項(xiàng)的車輛成本核算指標(biāo)以及綜合指標(biāo)。

(二)管理之中的問題

1.安全教育

車輛的維保費(fèi)用是可以預(yù)計(jì)的，但安全事故產(chǎn)生的后期費(fèi)用是不可預(yù)計(jì)的，若因一時(shí)的疏忽大意遭成了損失，是不能僅用金錢來衡量的，更是對(duì)維護(hù)公司形象和檢驗(yàn)各項(xiàng)工作是否到位起著重要作用，因此安全工作尤為重要，要從思想上重視安全，做到自覺安全行駛，就要從安全教育入手。目前的安全教育只是停留在定期召開例會(huì)和交通安全知識(shí)的學(xué)習(xí)上，開會(huì)的形式比較固定，內(nèi)容比較乏味，時(shí)間一長(zhǎng)，就變成了走過場(chǎng)和應(yīng)付了事，達(dá)不到安全教育的真正目的。

2.維修管理

維修管理方面目前僅限于規(guī)范維修項(xiàng)目報(bào)批、報(bào)銷流程，嚴(yán)格維修管理權(quán)限，由于車輛技術(shù)檔案的不完善，并沒有針對(duì)車輛自身的現(xiàn)狀做出一整套詳細(xì)的維保計(jì)劃，以及提出合理延遲配件使用壽命的有效措施，來減少維修費(fèi)用的支出。

四、針對(duì)問題的解決思路

(一)擬定核算指標(biāo)

1.綜合指標(biāo)

綜合指標(biāo)是將車輛成本總費(fèi)用與車輛行駛公里之比計(jì)算出單車百公里的總成本，通過核算每臺(tái)車百公里成本，所得出同型號(hào)、同配置、同排量車型的利潤(rùn)指標(biāo)，是反映單車綜合盈利情況的標(biāo)準(zhǔn)。但要科學(xué)合理地?cái)M定每輛車的綜合指標(biāo)，要求綜合考慮單車指標(biāo)的所有影響因素，包括行駛公里、車輛性能、技術(shù)參數(shù)。維修狀況等等，同時(shí)需要多年的(至少三年)單車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，由于車隊(duì)只有2007、2008年兩年較完整的單車成本數(shù)據(jù)，因此還需進(jìn)一步做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集與整理，為準(zhǔn)確擬定單車的綜合指標(biāo)做好準(zhǔn)備。

2.分項(xiàng)指標(biāo)

通過及時(shí)掌握單車的產(chǎn)值情況，統(tǒng)計(jì)分析影響因素，以合理擬定各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)，有效地安排生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。

比如油料指標(biāo)的擬定，使司機(jī)通過多種積極方式(公司所提倡的定期規(guī)范保養(yǎng)和維護(hù)車輛；堅(jiān)持適當(dāng)暖車；柔和起步，換擋及時(shí)；避免長(zhǎng)時(shí)間怠速空轉(zhuǎn)；觀察路況，保持跟車距離，減少制動(dòng)次數(shù)等等)節(jié)油，不僅有助于提高車輛的性能，而且有效降低了油料成本的支出。

(二)傳統(tǒng)管理模式的突破

1.對(duì)車隊(duì)來講，安全工作是第一位，而安全教育是安全工作的第一位，因此為提高全體員工的安全重視程度，針對(duì)車隊(duì)例會(huì)效果不佳的問題，我們可改變以往開會(huì)的固定模式，通過多種生動(dòng)的途徑進(jìn)行。

(1)觀看影像資料的方式?？烧乙恍┑湫褪鹿拾咐挠跋褓Y料，使大家共同觀看，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析，找出事故的產(chǎn)生原因，以及應(yīng)采取的正確處理方法，相信通過親眼所見、親耳所聞的方式會(huì)取得較好的效果。

(2)開展專題座談會(huì)的方式。將近期的熱點(diǎn)話題或身邊典型事故案例以座談會(huì)的方式進(jìn)行交流、研討，讓大家各序己見，搭建一個(gè)讓大家能夠充分參與(安全行駛是每個(gè)人責(zé)任)和展示(自己行車好的經(jīng)驗(yàn))的平臺(tái)。俗話說“三個(gè)臭皮匠，頂個(gè)諸葛亮”，讓每個(gè)人都能夠把自己的行車經(jīng)驗(yàn)與大家分享，學(xué)習(xí)好的和成功的駕駛技術(shù)，避免發(fā)生同樣的失誤，最大限度的發(fā)揮各自的特長(zhǎng)，打造一個(gè)比技能，講安全的集體。相信通過這種方式，不僅能達(dá)到例會(huì)的預(yù)期效果，也能夠使員工在這樣一種溫馨和諧的工作氛圍中，自覺遵守交通及安全規(guī)章制度，達(dá)到安全教育的目的，為公司減少不必要的支出打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.針對(duì)維修管理現(xiàn)狀，可借鑒油料費(fèi)用采取獎(jiǎng)節(jié)超罰的措施，有效降低了成本支出，維修費(fèi)用同樣可吸收此方法的精粹，使司機(jī)由被動(dòng)節(jié)約變成主動(dòng)節(jié)約。

在以前所有維修及保養(yǎng)費(fèi)都由公司支付的基礎(chǔ)上，改成維修大項(xiàng)由公司支付，如變速器等七大項(xiàng)，維修小項(xiàng)和車輛零配件(與司機(jī)平時(shí)的操作有密切關(guān)系的或在平時(shí)維保中必須檢查的，如離合器片、輪胎螺絲等)納入成本核算，通過對(duì)這部分材料的核算，擬定一個(gè)指標(biāo)。

指標(biāo)的擬定可通過對(duì)近幾年車輛小修所發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總，得出每季度的實(shí)際小修費(fèi)用(其中包括材料費(fèi)與工時(shí)費(fèi))標(biāo)準(zhǔn)，通過對(duì)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)算與分析，擬定出高于實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)且與之相近的標(biāo)準(zhǔn)作為指標(biāo)。采取超出部分由司機(jī)支付，結(jié)余部分歸其所有，實(shí)現(xiàn)與司機(jī)收入掛鉤，既能增強(qiáng)司機(jī)愛護(hù)車的積極性與學(xué)習(xí)日常小修的熱情，又降低成本。

降低成本可從兩方面考慮，一是降低材料費(fèi)。小修的材料或配件，如玻璃水、輪胎螺絲等這些司機(jī)日常工作中可以動(dòng)手操作的小修項(xiàng)目所需的零配件，由車隊(duì)統(tǒng)一購(gòu)買，通過批購(gòu)的方式，從中節(jié)省一筆費(fèi)用，二是減少工時(shí)費(fèi)。像清洗空濾、添加蒸餾水等，司機(jī)可以自己動(dòng)手，減少修理廠中工時(shí)費(fèi)的支出。

結(jié)語

通過推行車輛成本核算，全隊(duì)員工的責(zé)任意識(shí)、安全意識(shí)和服務(wù)意識(shí)有了明顯的提高，員工的積極性得到了有效激發(fā)，收到了一定的實(shí)效，但是目前的車輛成本核算還處在車輛管理工作的初級(jí)階段，還需要進(jìn)一步去探索新路。隨著時(shí)間的推移和大家的參與與實(shí)踐，車輛成本核算工作一定會(huì)日漸成熟和完善。