摘要:本文按照城市競爭力綜合評價的基本原則，在總結國內外城市評價研究成果的基礎上，構建由經(jīng)濟競爭力、產(chǎn)業(yè)競爭力、對外開放競爭力、科技文化競爭力、基礎設施競爭力組成的5類共40個具體的湖北省城市競爭力的評價指標體系，以湖北省12個城市為例，運用因子分析方法對湖北省城市進行了綜合排名和分類評價。

關鍵詞:因子分析法 城市競爭力 綜合排名 分類評價

中圖分類號:G2文獻標識碼:A文章編號:1673-8209(2009)10-0044-03

隨著城市化在世界各地的發(fā)展，人類的社會經(jīng)濟活動越來越集中到城市之中，城市作為區(qū)域政治、經(jīng)濟、教育、科技、文化、交通和信息中心，在區(qū)域和社會發(fā)展中起著越來越重要的作用。城市綜合實力評價成為當代城市地理學研究的重要內容之一。

本文擬對湖北各城市競爭力綜合評價指標體系進行研究。構建湖北城市綜合評價的現(xiàn)實基礎，提出湖北城市評價原則，并根據(jù)國內外有關參考文獻提出5類共40個具體指標構成的湖北城市評價指標體系，用實證分析和因子分析的方法，將湖北省12個城市進行綜合排名并進行分析，并在此基礎上提出湖北城市發(fā)展的建議。

1 城市競爭力的概念和指標體系構建

1.1 概念

Ivan 等人將城市競爭力定義為:城市生產(chǎn)產(chǎn)品和提供服務，能夠滿足區(qū)域、國家和國際市場，同時能夠提高居民實際收入、改善居民生活水平和促進可持續(xù)發(fā)展的能力[1-2]。郝壽義認為:城市在國內外市場上與其它城市相比所具有的自身創(chuàng)造財富和推動地區(qū)、國家或世界創(chuàng)造更多社會財富的能力[4]。倪鵬飛定義為:城市在發(fā)展過程中與其他城市相比較所具有的吸引、爭奪、擁有和轉化資源，占領和控制市場及其創(chuàng)造價值和為其居民提供福利的能力[4]。 綜上所述，城市競爭力的定義應涵蓋以下方面:經(jīng)濟競爭力、產(chǎn)業(yè)競爭力、對外開放競爭力、科技文化競爭力、基礎設施競爭力。

1.2 構建城市競爭力綜合評價指標體系的基本原則

城市競爭力是一個綜合的概念，內涵十分廣泛，它以城市經(jīng)濟功能強弱為核心，涉及社會、文化、環(huán)境等多方面，目的是體現(xiàn)城市經(jīng)濟的集聚和擴散功能。為了定量測量和分析的需要，文中的指標在反映城市競爭力內涵的基礎上，依據(jù)科學性、可比性、代表性、可操作性的原則。同時，注重均量指標與總量指標相結合。

1.3 指標體系的設置

城市競爭力反映了城市的整體社會實力和社會發(fā)展狀況，因此，應該全方位的從一個城市社會系統(tǒng)的各個領域去選擇指標。根據(jù)上述建立城市評價指標體系的一般原則，參考國內外有關文獻，同時還考慮到社會和城市發(fā)展的新特征，可把城市評價指標體系分解為經(jīng)濟競爭力、產(chǎn)業(yè)競爭力、對外開放競爭力、科技文化競爭力、基礎設施競爭力五大類共40個指標，以較為全面地反映各城市發(fā)展的實際情況。所選取的指標體系見表1。

2 湖北省各城市競爭力的因子分析

利用上述的城市競爭力評價指標體系，可以綜合評價城市競爭力的現(xiàn)狀。但是，40個具體指標中不可避免地存在一定程度的相關性特點，而且一一進行分析會存在一定難度，通過因子分析法進行降維，可以達到評價城市競爭力的最終目的。利用因子分析法對12個城市競爭力進行實證研究的步驟如下:

2.1 數(shù)據(jù)的搜集和預處理

根據(jù)評價指標體系的內容，本文從《中國城市統(tǒng)計年鑒2007》、《湖北統(tǒng)計年鑒2007》、《湖北統(tǒng)計年鑒2008》搜集了湖北省12個城市競爭力的有關數(shù)據(jù)。

2.2 KMO檢驗和巴特利特球形檢驗

根據(jù)SPSS運行結果，KMO檢驗和巴特利特球形檢驗情況如表2所示。

通過計算，本文的KMO( Kaiser-Meyer-Olkin)值為0.763，說明因子分析的結果是可以接受的 。巴特利特球形檢驗(Bartlett Test of Sphericity)的值為219.408，相伴概率為0.000，小于顯著性水平0.05，這說明相關系數(shù)矩陣不是一個單位矩陣，因此采用因子分析是可行的。

2.3 公共因子與因子分析

運行SPSS軟件對標準后的數(shù)據(jù)進行處理，可以得到各指標之間的相關系數(shù)矩陣R。根據(jù)特征根大于1的原則，本文選入了四個公共因子，其累計方差貢獻率為87.258%，特征根如表3所示。

公共因子的貢獻率表示該公共因子反映原指標的信息量，累計貢獻率表示相應幾個公共因子累計反映原指標的信息量。從表可以看到，四個公共因子的累計貢獻率達到87.258%，即四個公共因子可以反映原指標87.258%的信息量。因此，上述40項指標可以綜合成公共因子F1、F2、F3和F4。

從得到的初始因子載荷矩陣中，本文發(fā)現(xiàn)，載荷矩陣結構不夠簡單，各因子的典型代表變量不很突出，F(xiàn)3、F4在原始變量上的載荷值不太好解釋。為此須對因子載荷矩陣實行旋轉，達到簡化結構的目的，使各變量在某單個因子上有高額載荷，而在其余因子上只有小到中等載荷。最常用的旋轉方法是方差最大正交旋轉法。表4就是采用這一方法得到的。

由表4可知，公共因子F1在GDP、固定資產(chǎn)投資總額、社會消費品零售總額、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)主營業(yè)務收入、工業(yè)利潤總額、實際利用外商直接投資額、從事科技活動人員數(shù)量、每萬人普通高等學校在校學生數(shù)、地方財政科學事業(yè)費支出、地方財政教育職業(yè)費支出、每百人擁有公共圖書館藏書、本地電話用戶數(shù)、年末移動電話用戶數(shù)、國際互聯(lián)網(wǎng)用戶等指標上有較高的載荷量，都在0.7以上，集中反映了城市經(jīng)濟實力和社會發(fā)展的總體情況，貢獻率為50.242%，可將F1解釋為“總量因子”。

公共因子F2在人均GDP、人均居民年末存款余額、人均社會消費品零售總額、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、城鎮(zhèn)居民人均消費支出、在崗職工平均工資、人均地方財政收入、人均教育事業(yè)費支出、人均生活用電量、燃氣普及率、城區(qū)人均道路面積、每萬人公共汽車數(shù)、每十萬人擁有醫(yī)療機構床位數(shù)等指標上有較高的載荷量，都在0.6以上，反映了社會資源的人均分配和人民生活水平狀況，貢獻率為20.506%，可將F2解釋為“均量因子”。

公共因子F3在固定資產(chǎn)投資占GDP的比重、進出口總額占GDP的比重、人均郵電業(yè)務量等指標上有較高的載荷量，反映了城市的經(jīng)濟結構和效益狀況，貢獻率為9.643%，可解釋為“結構和效益因子”。

公共因子F4在人均住房使用面積、工業(yè)固體廢物綜合利用率、城鎮(zhèn)生活污水處理率上有較高的載荷量，基本上反映了城市基礎設施的建設情況，貢獻率為4.867%，可解釋為“基礎因子”。

2.4 因子得分及排名分析

用回歸法計算各公共因子得分，并計算出綜合得分，來分析各城市競爭力的具體特征。綜合得分的計算公式如下:

(2)

各公共因子得分及綜合得分如表5所示。

由表5可見，湖北省12個城市綜合競爭力力層次性明顯、特征鮮明。從以上排名情況看，湖北省12個城市可分成以下四種類型:第一類為城市競爭力較強的城市，只有武漢一個城市;第二類為城市競爭力次強的城市，按得分順序依次為十堰市、宜昌市、黃石市;第三類為城市競爭力一般的城市，按得分順序依次為:黃岡市、襄樊市、荊州市、荊門市;第四類為城市競爭力較弱的城市，分別為:鄂州市、孝感市、咸寧市、隨州市。

3 提升湖北城市競爭力的幾點建議

作為中原地區(qū)的經(jīng)濟大省，湖北省內缺乏較有實力的大城市群?？梢哉f，湖北省均衡有序的城市結構尚未形成，城市整體競爭力不強。就經(jīng)濟實力而言，城市市工業(yè)總產(chǎn)值、第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重、財政收入等均低于全國大城市的平均值，屬中等偏下水平。針對湖北省城市發(fā)展現(xiàn)狀，提出以下幾點建議:

(1)加速推進新型工業(yè)化進程。Kresl 認為，一個城市的競爭力是由經(jīng)濟決定因素和戰(zhàn)略機制所決定的，其競爭力最根本的表現(xiàn)就在于城市的綜合經(jīng)濟實力[8]。各城市應抓住龍頭產(chǎn)業(yè)、龍頭企業(yè)和龍頭經(jīng)濟區(qū)，促進經(jīng)濟結構的優(yōu)化升級和新型工業(yè)化的發(fā)展，以一類城市武漢為中心，以二類城市宜昌、十堰等為骨干，以三類城市荊門、荊州等為依托形成綜合性經(jīng)濟網(wǎng)絡，輻射和帶動全省社會經(jīng)濟發(fā)展。

(2)加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級。湖北是全國老工業(yè)基地，有比較好的工業(yè)基礎，提升城市競爭力，振興老工業(yè)基地，把建立新的機制、新的企業(yè)組織結構和新的投入結合起來，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)培育新增長點和發(fā)展后勁。

(3)加強城市基礎設施建設。城市基礎設施的規(guī)模、類型、水平直接影響著城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和價值體系的形成，是形成城市競爭力的基本要素。在交通及信息交流方面，以武漢、宜昌、襄樊為依托，形成區(qū)域性的交通信息網(wǎng)絡，并且推進城市能源結構調整，提高清潔能源消費比重，優(yōu)化城市環(huán)境。

(4)加強區(qū)域合作。湖北區(qū)域發(fā)展不平衡，區(qū)域間合作程度不高，但各自的優(yōu)勢比較明顯，應以武漢為核心，組成各種形式的經(jīng)濟或地域生產(chǎn)綜合體促進區(qū)域經(jīng)濟的迅速穩(wěn)定發(fā)展。如，在汽車工業(yè)方面應加強武漢、隨州、襄樊、十堰的合作，帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻

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