有軌電車成為香港的心律

有軌電車是香港的一個(gè)標(biāo)記，自從1904年第一輛有軌電車在港島出現(xiàn)，每天早上6時(shí)起，“叮叮當(dāng)當(dāng)”的電車聲就開始進(jìn)入港人生活。100多年來(lái)，港人已聽?wèi)T了這樣的叮當(dāng)聲，由東而西，由西而東，非但不覺(jué)得煩躁，反而覺(jué)得好聽，并漸漸地成為生活中不可缺少的部分，成為這個(gè)城市的心律。

最早問(wèn)世的有軌電車是單層的，到1912年改成雙層設(shè)計(jì)，此時(shí)電車上層是無(wú)頂?shù)模腴_篷式的;而1930年投入服務(wù)的全密封式設(shè)計(jì)，一直沿用至今。

有軌電車的出現(xiàn)緣于港島北部的迅速發(fā)展。香港開埠以后，馬車、人力車乃至轎子這些傳統(tǒng)代步工具無(wú)法應(yīng)付，當(dāng)時(shí)的立法局在1881年6月申辦開設(shè)電車交通。第一條有軌電車線路是由堅(jiān)尼地城通往石塘咀，主要是為方便有錢人去有“塘西風(fēng)月”之稱的紅燈區(qū)石塘咀(梅艷芳出演的《胭脂扣》就以此為背景)。今日，香港有軌電車已從島北的筲箕灣到最南端的堅(jiān)尼地城，貫通整個(gè)港島南北，另有支線來(lái)往跑馬地(想來(lái)當(dāng)年也是為方便市民觀看跑馬)，全長(zhǎng)達(dá)30公里，每日平均載客23萬(wàn)，共有電車163輛。香港有軌電車走的是平民路線，票價(jià)自1990年的1元到1998年改為2元，至今已有11年未加價(jià)。

盡管現(xiàn)今香港交通多元，地鐵、巴士、小巴都十分便捷，但廣大市民還是十分鐘情“叮叮當(dāng)當(dāng)”的有軌電車，除了因?yàn)閮r(jià)格便宜，更因?yàn)槠湔九c站之間相距很近，哪怕不慎乘過(guò)頭往回走也沒(méi)幾步。有軌電車是親民的，盛載著幾代香港人的集體回憶。

電車在香港不僅作為交通工具，更可作為一項(xiàng)有特色的消遣節(jié)目，港人俗稱“游車河”。電車緩緩行走，車窗外展示的城市風(fēng)景，從繁忙的中環(huán)鬧區(qū)到西環(huán)上環(huán)充滿南國(guó)民俗的橫街窄巷，你似置身在活化的教科書內(nèi)。

特別在涼風(fēng)習(xí)習(xí)的晚上，車廂空敞，挑上層靠窗的座位，借著叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)碾娷団徛暎┬性诙际械娜A燈流彩之中，真有種浪跡天下之感，這是情侶們和訪港游客們最喜歡的休閑節(jié)目。

張愛(ài)玲對(duì)香港電車是印象深刻的:“……長(zhǎng)年住在鬧市里的人大約非得出了城之后才知道他離不了一些什么。城里人的思想、背景是條紋布的幔子，淡淡的白條子便是行駛著的電車——平行的，勻凈的……”乘電車“游車河”的感覺(jué)，在張愛(ài)玲的《色·戒》中，有著生動(dòng)細(xì)膩的描寫:“……樓上乘客稀少，車身?yè)u搖晃晃在寬闊的街心走，窗外黑暗中霓虹燈的廣告，像酒后的涼風(fēng)一樣醉人……”這樣的感覺(jué)，今天你登上香港電車，仍是一樣的。

香港電車公司轉(zhuǎn)換新東家

2009年初，有逾105年歷史的香港電車公司宣布，其母公司九龍倉(cāng)將50%股權(quán)售予法國(guó)威立雅交通公司Veolia Transportation。新電車公司甫成立，即建議于中環(huán)新海濱建新線路，將往來(lái)中環(huán)天星碼頭及灣仔會(huì)展中心成循環(huán)線，而電車外形設(shè)計(jì)仍保持1930年代起沿用至今的復(fù)古樣式。這條新增的有軌電車路，既可欣賞維多利亞港景色，又可當(dāng)交通工具，必受市民和游客歡迎。

威立雅為全球500強(qiáng)之一，在全球28個(gè)國(guó)家有業(yè)務(wù)往來(lái)。威立雅在2008年年底至今年年初已在亞洲分別投得3個(gè)交通業(yè)務(wù)的營(yíng)運(yùn)權(quán)，其中包括在我國(guó)南京開展巴士業(yè)務(wù)，擁有約2000輛巴士;此外在韓國(guó)首爾和印度孟買營(yíng)運(yùn)鐵路，預(yù)計(jì)亞洲的這3個(gè)項(xiàng)目每年令威立雅有1億歐元收益。

香港電車公司母公司九龍倉(cāng)在2年前就與之洽談，九龍倉(cāng)運(yùn)輸投資董事易志明表示，此次出售股權(quán)并非因財(cái)務(wù)困難，而是看中對(duì)方經(jīng)驗(yàn)豐富。威立雅以50%股權(quán)入主后，會(huì)為香港有軌電車服務(wù)引入新的技術(shù)和培訓(xùn)系統(tǒng)。威立雅行政總裁杜培洛承諾，不會(huì)更改電車的外形，現(xiàn)時(shí)也不會(huì)加價(jià)、裁員或減薪。

廣告令電車業(yè)頗多受惠

雖然香港電車11年未加價(jià)，而且在百業(yè)騰貴的大前提下，電車收入并未因此削減，主要原因就是受惠車身的廣告收入。車身賣廣告可以講是香港街頭特色之一。如果單以車票收入來(lái)計(jì)，1997—2006年，香港電車的收入平均每年僅得200萬(wàn)元，但至2007年引入車身廣告后，年收入急升至1000萬(wàn)，2008年來(lái)自廣告的收入為5000萬(wàn)。自從2008年10月電車實(shí)施新的行車時(shí)間表后，車流量有所增加，僅今年3月的乘客量就已達(dá)24萬(wàn)。

在時(shí)時(shí)講求速度的今天，電車卻行著與潮流不一致的節(jié)拍，將城市風(fēng)景慢鏡頭式地呈現(xiàn)在車窗外。電車的可愛(ài)，就在其緩慢，是一個(gè)不一樣的世界。

時(shí)光過(guò)得真快，而電車，行走得很慢。

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香港有軌電車年表

1904年，第一代電車面世，為單層，頭等車費(fèi)1角，三等5分。

1912年，引進(jìn)10輛雙層半開蓬式電車。

1930年，雙層上層密封式電車問(wèn)世，這樣的設(shè)計(jì)沿用至今。

1965年，引入單層拖車作為頭等車廂，但不獲好評(píng)，1982年廢除。

1972年，電車取消等級(jí)制，劃一收費(fèi)為1.2元。

1982年，首個(gè)投幣箱引入車隊(duì)，售票員被淘汰。

1998年，車費(fèi)加至2元至今

2000年，最新一代電車問(wèn)世，車身為鋁合金材料，外觀仍為懷舊傳統(tǒng)式。

2009年4月，香港電車一半股份售予法資威立雅集團(tuán)。

信息窗

長(zhǎng)三角16城市舉辦《天山白玉精品展》

日前，長(zhǎng)三角16+N城市工藝美術(shù)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合體第一屆年會(huì)，在上海虹橋賓館正式舉行。與此同時(shí)，規(guī)模最大的長(zhǎng)三角16城市“天山白玉精品展”亦在長(zhǎng)房國(guó)際廣場(chǎng)(原天山商廈)拉開帷幕。

“天山白玉精品展”展出“長(zhǎng)三角16城市”數(shù)十位工藝美術(shù)大師提供約百件白玉藝術(shù)精品，這是迄今為止參加人數(shù)最多、參展作品最精、最專業(yè)化的白玉展。據(jù)活動(dòng)總策劃上海滬港名佳藝術(shù)品發(fā)展有限公司介紹，展覽期間，還將舉行“中華玉文化”免費(fèi)講座、玉雕大師與觀眾互動(dòng)見面會(huì)、免費(fèi)請(qǐng)專家權(quán)威對(duì)觀眾收藏的玉器進(jìn)行鑒定和評(píng)估等活動(dòng)。展覽活動(dòng)將于10月25日結(jié)束。