一般說(shuō)來(lái)，運(yùn)輸形態(tài)轉(zhuǎn)換就只是從卡車(chē)運(yùn)輸向海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換，但大和運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形態(tài)轉(zhuǎn)換還包括向汽車(chē)和臺(tái)車(chē)、微型車(chē)等小型車(chē)輛的轉(zhuǎn)換。這是其他企業(yè)不太考慮的運(yùn)輸形態(tài)轉(zhuǎn)換的類(lèi)型。大和運(yùn)輸一直以來(lái)都設(shè)有社會(huì)貢獻(xiàn)部，對(duì)各種各樣的社會(huì)問(wèn)題進(jìn)行貢獻(xiàn)活動(dòng)。為了加強(qiáng)這一活動(dòng)，2007年度設(shè)立了CSR(企業(yè)社會(huì)責(zé)任)部，進(jìn)一步提高了對(duì)包括環(huán)境問(wèn)題在內(nèi)的社會(huì)貢獻(xiàn)的姿態(tài)。

大和努力推進(jìn)運(yùn)輸形態(tài)的轉(zhuǎn)換。一般說(shuō)來(lái)，運(yùn)輸形態(tài)轉(zhuǎn)換就只是從卡車(chē)運(yùn)輸向海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換，但大和運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形態(tài)轉(zhuǎn)換還包括向汽車(chē)和臺(tái)車(chē)、微型車(chē)等小型車(chē)輛的轉(zhuǎn)換。這是其他企業(yè)不太考慮的運(yùn)輸形態(tài)轉(zhuǎn)換的類(lèi)型。

環(huán)境對(duì)策的考慮方法

環(huán)境保護(hù)活動(dòng)既是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，又是作為該地區(qū)的一分子應(yīng)該去努力的事。具體包括三方面:“大氣污染、地球變暖的防止”、“垃圾排放量的削減”、“綠色采購(gòu)的推進(jìn)”，以此為中心進(jìn)行環(huán)境保護(hù)活動(dòng)。特別是對(duì)于地球變暖，大和運(yùn)輸把自身的目標(biāo)年設(shè)定為與京都議定書(shū)的第一約束期間一致，緊跟國(guó)家的步調(diào)。大和將防止地球變暖目標(biāo)定為了“一邊維持企業(yè)的成長(zhǎng)，一邊把2012年度的二氧化碳排放總量抑制到2002年度的99％。這就需要把原來(lái)的二氧化碳單位排放量(每一次快遞)削減30％”。(大和運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)是2012年，即京都議定書(shū)第一約束期間的最終年度)。大和在2012年度之前貨物處理量將會(huì)是2002年度的1.4倍，基于這樣的估算，設(shè)定了要削減排放量的雄心勃勃的目標(biāo)實(shí)屬不易。打出了車(chē)輛臺(tái)數(shù)的抑制、低公害承運(yùn)車(chē)輛的導(dǎo)入、環(huán)保駕駛的推進(jìn)這3張牌，推進(jìn)具體對(duì)策的實(shí)施。

致力于具體的環(huán)境對(duì)策

大和運(yùn)輸用于環(huán)境保護(hù)的成本(低公害車(chē)輛的導(dǎo)入、PM減少裝置的安裝、新型輥箱托盤(pán)的導(dǎo)入、廢棄物處理費(fèi)、企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告書(shū)的發(fā)行等)每年高達(dá)約80兆億日元。是業(yè)界內(nèi)最積極努力的一個(gè)企業(yè)。

跨部門(mén)組織的設(shè)置和向員工的公開(kāi)

大和運(yùn)輸設(shè)置有社長(zhǎng)直屬的“地球環(huán)境委員會(huì)”這一跨部門(mén)的組織。各分公司和分店以及負(fù)責(zé)快遞和平信的總部等都參與其中，推進(jìn)具體對(duì)策的實(shí)施。

另外，通過(guò)社內(nèi)報(bào)紙《大和新聞》向員工公開(kāi)公司的環(huán)境對(duì)策相關(guān)的信息、員工該進(jìn)行努力的事項(xiàng)、應(yīng)該采取的努力方法等等，而且，還向干部發(fā)行《環(huán)保口袋用語(yǔ)集》。

有特點(diǎn)的運(yùn)輸形態(tài)轉(zhuǎn)換

從卡車(chē)運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸進(jìn)行轉(zhuǎn)換的同時(shí)，還進(jìn)行向微型車(chē)和新threeter(帶有兩輪拖車(chē)的電動(dòng)自行車(chē))、臺(tái)車(chē)等的小型運(yùn)輸形態(tài)的轉(zhuǎn)換。在客戶集中的小區(qū)域等，這一小型運(yùn)輸形態(tài)是很有效率的，是很環(huán)保的手段。大和運(yùn)輸就這樣進(jìn)行著兩方向的運(yùn)輸形態(tài)轉(zhuǎn)換。

第一步，車(chē)輛臺(tái)數(shù)的抑制首先衛(wèi)星中心的擴(kuò)大。衛(wèi)星中心是指主要以臺(tái)車(chē)和新threeter(帶有兩輪拖車(chē)的電動(dòng)自行車(chē))進(jìn)行承運(yùn)的小型承運(yùn)據(jù)點(diǎn)。盡管配送區(qū)域只有半徑約400米這么小，但通過(guò)高密度的設(shè)點(diǎn)而提高了承運(yùn)效率。例如，這一中心在世田谷地區(qū)就很常見(jiàn)。這是因?yàn)榕c其使用汽車(chē)來(lái)通過(guò)總是很擁塞的七環(huán)，還不如使用這些人力車(chē)來(lái)繞開(kāi)七環(huán)更有效率。不只是考慮承運(yùn)區(qū)域的距離，還考慮了特性，定位為對(duì)人和城市都很有好處的承運(yùn)系統(tǒng)，目標(biāo)是要從2007年3月末的880家店在2012年度擴(kuò)張到1000家。

第二根據(jù)區(qū)域選擇承運(yùn)方法

根據(jù)區(qū)域的不同分開(kāi)使用3種車(chē)輛。半徑為400米程度的承運(yùn)區(qū)域就使用臺(tái)車(chē)、新THREETER(帶有兩輪拖車(chē)的電動(dòng)自行車(chē))，半徑為800米左右的則使用微型汽車(chē)，更遠(yuǎn)距離的區(qū)域則使用低公害車(chē)輛。

第二步低公害承運(yùn)系統(tǒng)的導(dǎo)入

首先混合動(dòng)力車(chē)的多樣化。以“2012年度之前要導(dǎo)入兩萬(wàn)輛的低公害車(chē)輛”為目標(biāo)，這計(jì)劃大概是半數(shù)的車(chē)輛都為混合動(dòng)力車(chē)等的低公害車(chē)輛了?，F(xiàn)在，大和運(yùn)輸除了使用普通的柴油車(chē)，還靈活使用混合動(dòng)力車(chē)、LPG(液化石油氣)車(chē)、CNG(天然氣)車(chē)等低公害車(chē)?，F(xiàn)在，低公害車(chē)之中，約七成是液化石油氣車(chē)，但混合動(dòng)力車(chē)在這幾年正急劇增加。

第二微型汽車(chē)的靈活使用。在半徑為400至800米程度的承運(yùn)區(qū)域，積極靈活使用對(duì)二氧化碳、NOx、PM排放量的削減很有效果的微型汽車(chē)。2012年度為止的導(dǎo)入目標(biāo)為5000臺(tái)，2006年已經(jīng)導(dǎo)入了4647臺(tái)。

第三致力于運(yùn)輸形態(tài)轉(zhuǎn)換。至今為止的中長(zhǎng)距離的配送方法是以卡車(chē)為中心，但現(xiàn)在正推進(jìn)向鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換，以及與卡車(chē)配合進(jìn)行的復(fù)合運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸與卡車(chē)運(yùn)輸相比，二氧化碳的排放量可以大幅削減，對(duì)成本削減也很有效果?，F(xiàn)在，鐵路運(yùn)輸在關(guān)東、北海道等18個(gè)區(qū)之間，海上運(yùn)輸在有明苫小牧等5個(gè)區(qū)之間實(shí)施。

第三步環(huán)保駕駛的推進(jìn)

環(huán)保駕駛(節(jié)油駕駛)對(duì)環(huán)境保護(hù)很有好處，同時(shí)提高駕駛的安全性，所以，正整個(gè)集團(tuán)一起推進(jìn)環(huán)保駕駛。另外，還經(jīng)常在全國(guó)主管分店等舉辦講習(xí)會(huì)，學(xué)習(xí)環(huán)保駕駛的技能等，加深理解。環(huán)保駕駛的3個(gè)方法:起動(dòng)、加速時(shí)低檔起動(dòng)、快速進(jìn)檔;正常跑動(dòng)時(shí)保證充足的車(chē)間距，等速駕駛;減速、停車(chē)時(shí)靈活使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，緩慢減速。

努力的總結(jié)

物流從業(yè)人員及企業(yè)對(duì)環(huán)境保護(hù)的姿態(tài)是國(guó)民非常關(guān)心的。

大和運(yùn)輸把至今為止的根本性的運(yùn)輸系統(tǒng)，也就是依賴汽車(chē)的配送，轉(zhuǎn)換為了包括臺(tái)車(chē)和自行車(chē)的多模式配送，以及推進(jìn)了駕駛員的意識(shí)改革等，其努力應(yīng)該被稱(chēng)之為物流行業(yè)的典范。在對(duì)環(huán)境問(wèn)題的努力正成為托運(yùn)人和用戶的選擇基準(zhǔn)的今日，這些努力應(yīng)該會(huì)成為物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

日本大和運(yùn)輸瞄準(zhǔn)上海開(kāi)拓宅急便市場(chǎng)今年8月26日,據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本最大的宅急便運(yùn)輸公司大和準(zhǔn)備進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)。作為此次進(jìn)軍計(jì)劃的第一步，大和將會(huì)對(duì)上海半數(shù)以上的物流公司進(jìn)行投資，并于明年一月在當(dāng)?shù)卣介_(kāi)始提供服務(wù)，將來(lái)會(huì)逐漸將業(yè)務(wù)拓展至新加坡等地。

2008年因經(jīng)濟(jì)衰退，日本國(guó)內(nèi)宅急便辦理量首次出現(xiàn)減少。大和公司此次舉動(dòng)旨在面向極具發(fā)展?jié)摿Φ膩喼奘袌?chǎng)展現(xiàn)日式貼心服務(wù)的特點(diǎn)，發(fā)掘并滿足富裕層消費(fèi)者的需求，并力爭(zhēng)在10年后實(shí)現(xiàn)每年約12億訂單的辦理量，達(dá)到與日本國(guó)內(nèi)同等水平。

據(jù)悉，此次大和運(yùn)輸首次進(jìn)軍國(guó)外，將于今年10月向中國(guó)國(guó)企“上海巴士物流有限公司”投資約35億日元，達(dá)到該物流公司增資總額的65％。