黃玲波

內(nèi)部物流是指在企業(yè)內(nèi)部，生產(chǎn)所需物料在各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)必要的流動。主要包括倉儲中的物料流動、廠區(qū)中的物料運輸、生產(chǎn)流程中的物流流動、采購的原材料、半成品以及產(chǎn)成品在企業(yè)內(nèi)部的運送路線等環(huán)節(jié)，是一個集信息流、資金流、實物流為一體的內(nèi)部供應(yīng)鏈。制造企業(yè)的內(nèi)部物流主要是指發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的物料流轉(zhuǎn)活動。從流程結(jié)構(gòu)的角度看，一般制造企業(yè)內(nèi)部物流結(jié)構(gòu)如圖1。

指標(biāo)體系建立的原則

制造企業(yè)內(nèi)部物流績效評價體系建立受制造企業(yè)的特色和內(nèi)部物流結(jié)構(gòu)的影響。一般制造企業(yè)內(nèi)部物流的指標(biāo)體系如下描述：

對于制造企業(yè)的內(nèi)部物流，除了滿足生產(chǎn)計劃的要求外，首先需要考慮的是要降低生產(chǎn)成本，因此，內(nèi)部物流績效評價首先從內(nèi)部物流成本控制方面著手。

制造企業(yè)庫存包括原材料庫存、生產(chǎn)過程中的中間產(chǎn)品庫存和最終產(chǎn)品庫存。除此之外，企業(yè)庫存還包括內(nèi)部供應(yīng)鏈中不同層次、不同地點間的倉儲和配送中心、庫存消耗成本等。庫存的物料管理作為內(nèi)部物流的一部分，對于整個內(nèi)部物流的績效評價指標(biāo)，起著相當(dāng)重要的作用。因此，內(nèi)部物流績效評價也必須把庫存物料管理能力納入其中。

對于制造企業(yè)來說，如果內(nèi)部工廠布局不合理，會給企業(yè)的內(nèi)部物流帶來致命的硬傷，那么這種布局不合理最直接的表現(xiàn)就是原材料。半成品和產(chǎn)成品在工廠內(nèi)部運輸距離過大，從而造成生產(chǎn)的停滯、迂回、速度慢、路線復(fù)雜等問題。因此，考慮內(nèi)部物流布局能力也是構(gòu)建內(nèi)部物流績效評價的必要因素。

除了成本控制、內(nèi)部物流布局能力、庫存物料管理外，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部所有的物料流程，生產(chǎn)活動都必須依托于生產(chǎn)組織、物料調(diào)配等供應(yīng)鏈一系列的管理組合。因此，考察企業(yè)內(nèi)部物流的優(yōu)劣就必須考察內(nèi)部物流的管理成熟情況。

岳紙物流績效評價指標(biāo)

結(jié)合岳陽紙業(yè)公司的內(nèi)部物流結(jié)構(gòu)，公司結(jié)構(gòu)等具體情況，從內(nèi)部物流成本控制能力、庫存物料管理能力、內(nèi)部物流布局能力和內(nèi)部物流管理成熟度四個方面構(gòu)造制造企業(yè)內(nèi)部物流績效評價指標(biāo)體系。根據(jù)以上原則，建立企業(yè)內(nèi)部物流績效指標(biāo)體系(見表1)。

內(nèi)部物流成本控制能力指標(biāo)。在此指標(biāo)下設(shè)置了兩個二級指標(biāo)，分別是成本運營指標(biāo)和成本資金指標(biāo)。成本運營指標(biāo)下設(shè)立抄造率和不可回收損失率。這兩個指標(biāo)反映了岳紙企業(yè)內(nèi)部物料營運的成本效率能力。抄造率和木漿品質(zhì)以及造紙機的性能有關(guān)。岳紙擁有世界上最先進(jìn)的造紙機，公司的抄造率比國內(nèi)甚至國外的一些造紙企業(yè)的成紙率要高。紙張優(yōu)極品率也是成本運營指標(biāo)下的一個三級指標(biāo)，不可回收損失率與網(wǎng)格密度、紙漿質(zhì)量有關(guān)，還與企業(yè)的機器性能有關(guān)。此指標(biāo)也是造紙企業(yè)的一個特色指標(biāo)。

成本資金指標(biāo)下有現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時間和凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)兩個三級指標(biāo)?，F(xiàn)金周轉(zhuǎn)時間是指公司從為獲得原材料付出款項開始，至收到客戶為用這些原材料制成的產(chǎn)品所付的款項的時間段。凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)，以年周轉(zhuǎn)次數(shù)表示，反映了企業(yè)資產(chǎn)營運效率的高低。在其他條件不變的前提下，較低的凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)說明同樣多的資產(chǎn)產(chǎn)生了較多的流轉(zhuǎn)額，經(jīng)濟資源得到較充分的利用，導(dǎo)致企業(yè)每股收益增加。這兩個指標(biāo)反映了物料成本資金的使用效率。

庫存能力指標(biāo)。在庫存能力指標(biāo)下設(shè)直了庫存水平指標(biāo)和反應(yīng)力指標(biāo)兩個二級指標(biāo)。庫存水平指標(biāo)下設(shè)立了三個三級指標(biāo)，它們分別是最高庫存、最低庫存和庫存周轉(zhuǎn)率。該指標(biāo)反映的是企業(yè)庫存對于正常生產(chǎn)所需物料的滿足能力。

最高庫存量=在一個生產(chǎn)周期天數(shù)×每天使用量+安全庫存量

最低庫存量=原材料請購天數(shù)×每天使用量+安全庫存量

庫存周轉(zhuǎn)率=(使用數(shù)量／庫存數(shù)量)×100％

庫存周轉(zhuǎn)率對于企業(yè)的庫存管理來說具有非常重要的意義。對于岳紙，它的利益是由資金→原材料→產(chǎn)品→銷售→資金的循環(huán)活動中產(chǎn)生的，如果這種循環(huán)很快也就是周轉(zhuǎn)快時，在同額資金下的利益率也就高。

反映力指標(biāo)下設(shè)置了一個三級指標(biāo)即企業(yè)內(nèi)部各部門的物流單據(jù)周轉(zhuǎn)時間。這項指標(biāo)反映的是下級節(jié)點部門對上級節(jié)點部門指示的反映效率職能。

內(nèi)部物流布局能力指標(biāo)。內(nèi)部物流布局能力指標(biāo)下設(shè)立了兩個二級指標(biāo)，它們分別是運輸效能指標(biāo)和運輸效率指標(biāo)。運輸效能指標(biāo)反映的是企業(yè)的內(nèi)部物流布局滿足需要的能力。運輸效能指標(biāo)下設(shè)置了兩個三級指標(biāo)：生產(chǎn)線與其倉庫的平均距離與倉庫平均每天向生產(chǎn)線發(fā)送的原材料次數(shù)。生產(chǎn)線與其倉庫的平均距離指標(biāo)與企業(yè)規(guī)劃建設(shè)布局有關(guān)的，還受企業(yè)生產(chǎn)物流的設(shè)計影響。

運輸效率指標(biāo)反映的是企業(yè)按時滿足物料需求與所花費時間、物資等資源的比例關(guān)系。該二級指標(biāo)下也設(shè)立了兩個三級指標(biāo)，它們分別是按時交貨率和定單完成率。

按時交貨率=(準(zhǔn)時交貨次數(shù)／總交貨次數(shù))×100％

定單完成率=(滿足定單要求數(shù)量／定單要求數(shù)量)×100％

內(nèi)部物流管理成熟度指標(biāo)。內(nèi)部物流管理成熟度是從分析和描述內(nèi)部物流的綜合管理程度。它反映的是內(nèi)部物流管理體系的增值能力。在內(nèi)部物流管理成熟度指標(biāo)下有管理環(huán)境成熟度指標(biāo)、管理策略成熟度指標(biāo)和管理文化成熟度指標(biāo)三個二級指標(biāo)。管理環(huán)境成熟度指標(biāo)下設(shè)有四個三級指標(biāo)，分別是工作流成熟度、組織結(jié)構(gòu)成熟度、資源共享成熟度和溝通與信息設(shè)施成熟度。管理環(huán)境指標(biāo)反映了跨節(jié)點的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化平和重組水甲的高低。組織結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)內(nèi)部物流的依托載體，該指標(biāo)反映出企業(yè)內(nèi)部物流從簡單的功能集成向過程集成的發(fā)展趨勢。資源共享結(jié)構(gòu)集成了生產(chǎn)部門、庫存部門和銷售部門的資源而形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，該指標(biāo)反映的足企業(yè)內(nèi)部跨節(jié)點的物流資源共享程度。溝通與信息流設(shè)施結(jié)構(gòu)描述了信息溝通與傳遞的渠道，該指標(biāo)反映的是在×業(yè)內(nèi)部物流管理體系中，在渠道成員中傳遞的信息種類以及信息用新頻率。管理策略成熟度指標(biāo)下有一個三級指標(biāo)就是內(nèi)部物流規(guī)劃方法成熟度。該指標(biāo)反映的是企業(yè)對于內(nèi)部物流實行一種前瞻性和動態(tài)性的控制。管理文化成熟度指標(biāo)下也設(shè)有一個三級指標(biāo)即內(nèi)部物流的亞文化融合成熟度。該指標(biāo)主要是評價內(nèi)部物流節(jié)點上亞文化的整合程度，以及企業(yè)整體內(nèi)部物流文化形成的程度。