郝志莉 鄭利民 劉景利 苑志剛 侯育紅

[摘 要]隨著市場競爭的日趨激烈,廣大中小型港口企業(yè)為了提高生產(chǎn)效率,已經(jīng)越來越重視對散貨碼頭裝卸工藝管理的策略研究。本文首先對中小型港口散貨碼頭普遍存在的裝卸工藝管理方面的問題進(jìn)行了分析,然后給出相應(yīng)的解決方案,達(dá)到了提高生產(chǎn)效率、減少生產(chǎn)成本的目的。

[關(guān)鍵詞]中小型港口;散貨碼頭;裝卸工藝

[中圖分類號]F552 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432(2009)36-0065-03

我國國內(nèi)港口大多為中小型港口,而所有中小型港口的營運碼頭中又以散貨碼頭居多。近年來,迅速增長的散貨的吞吐量已成為眾多中小型港口企業(yè)利潤增長的重要來源。由于散貨裝卸工藝復(fù)雜,裝卸比重較大,中小型港口在裝卸工藝的管理方面又存在局限性,因此造成散貨的裝卸效率低,而裝卸成本居高不下的局面。經(jīng)過長期的實踐調(diào)查,本文首先提出中小型港口在裝卸工藝管理方面普遍存在的問題,然后提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

1 中小型港口散貨碼頭裝卸工藝管理方面存在的問題

1.1 裝卸工藝沒有做到與時俱進(jìn)

近年來,各中小型港口為了加快發(fā)展、提升港口競爭力,紛紛購進(jìn)大量先進(jìn)設(shè)備,包括固機、流機以及各種工屬具。但管理者在制定裝卸工藝流程時往往沿襲以往的做法或者模仿借鑒其他港口的裝卸工藝流程,而沒有充分考慮到對本港內(nèi)各種先進(jìn)設(shè)備的充分利用,使得工藝流程很難適應(yīng)港口的發(fā)展,沒有做到與時俱進(jìn)。

1.2 裝卸成本有待降低

由于散貨碼頭貨物種類繁多,包裝形式多種多樣,船只的型號也不盡相同,使得對每一種貨種的裝卸工藝的研究都不可能很深入,因此在制定裝卸工藝流程時難免會出現(xiàn)不合理的狀況,導(dǎo)致裝卸成本增加。另外,生產(chǎn)管理人員通常注重效率的高低,裝卸速度的快慢,而對生產(chǎn)過程的成本考慮較少,這也是造成裝卸成本居高不下的另一主要原因。

1.3 盡量減少裝卸過程中的貨物損失

目前各散貨碼頭直接從事貨物裝卸的人員工作時間比較短,流動性大,素質(zhì)參差不齊。在進(jìn)行裝卸時容易忽略貨物的屬性和包裝特點,沒有對貨物實行相應(yīng)的保護(hù)性作業(yè),導(dǎo)致輕重貨物倒置、積載不當(dāng)、倒塌等狀況發(fā)生。還有些裝卸工人在使用起卸貨設(shè)備時,野蠻操作導(dǎo)致硬物刺穿、撞擊等狀況產(chǎn)生。此外,流機、固機等裝卸設(shè)備的順序安排不當(dāng)也會造成一定的貨物損失。這些不僅給客戶造成一定的經(jīng)濟(jì)損失,影響客戶的正常經(jīng)營;也給港口帶來不良的后果:港口要為客戶的經(jīng)濟(jì)損失做出相應(yīng)的補償,這在影響港口的運作成本支出的同時,也影響港口的品牌形象和聲譽,甚至影響港口以后的經(jīng)營發(fā)展和市場開拓。下表是北方某港散雜貨碼頭2008年12月份玉米損耗統(tǒng)計表。

1.4 管理信息系統(tǒng)有待完善

各中小型港口散貨碼頭在軟件方面除了物流管理信息系統(tǒng)外,還開發(fā)了設(shè)備管理系統(tǒng)、計費管理系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、人事系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)等。但是這些系統(tǒng)大多相互獨立,不能實現(xiàn)各部門之間的數(shù)據(jù)電子交換,系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳遞和信息傳遞大多還是靠手工報表、電話等,影響工作效率。例如,調(diào)度人員只能通過電話、對講機等與現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行溝通,根本無法實時掌握現(xiàn)場作業(yè)情況,造成車輛等設(shè)備設(shè)施時而閑置、時而階段性緊張的不合理現(xiàn)象。故各管理信息系統(tǒng)之間的聯(lián)系有待進(jìn)一步加強。

1.5 物流人才培養(yǎng)與引進(jìn)工作亟待加強

物流專業(yè)人才的缺乏制約了各中小型港口物流的發(fā)展。港口物流的發(fā)展主要是為了增加貨物的附加值,節(jié)約流通費用,提高物流流通效率,降低不必要的損耗。要解決這些問題就要對港口物流進(jìn)行合理規(guī)劃、設(shè)計和管理,而這些工作的實現(xiàn)最終還需要專業(yè)的物流人員運用自身必備的專業(yè)知識和一定的物流實踐經(jīng)驗來完成。因此對專業(yè)物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)工作勢在必行。

2 中小型港口散貨碼頭裝卸工藝管理改進(jìn)策略

2.1 制定合理的裝卸工藝流程

根據(jù)各中小型港口散貨碼頭的生產(chǎn)和貨種、貨流實際等情況,可分為不同貨種、不同操作過程、不同搬運距離的工藝方案,有時還需要結(jié)合勞動定額一起制定,一般包括貨名、操作過程、搬運距離、所配機械、勞動力數(shù)量、機械與勞動力的工時數(shù)、裝卸效率(艙時量)。制定裝卸工藝時,一般要求以主導(dǎo)機械的效率配備工人數(shù)或其他機械臺數(shù),應(yīng)盡量保證各工序生產(chǎn)效率協(xié)調(diào)一致,并遵循直線原則(貨物搬運距離最短)、減少操作系數(shù)原則(如使用高框鏟車直接裝火車,而不是吊車—拖車—吊車裝火車)、利用機械及工屬具原則(減少工人勞動強度,如門機抓斗裝卸木材,而不采取人力捆綁木材的方法)。制定合理的裝卸工藝流程,能夠消除工藝方案中的冗余環(huán)節(jié),提高工作效率。下圖為某港散貨碼頭改進(jìn)后的裝卸工藝設(shè)計流程圖。

裝卸工藝設(shè)計流程圖

2.2 實現(xiàn)港口裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)化

港口裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)通常指的就是港口貨物裝卸工藝規(guī)程,其主要內(nèi)容有裝卸機械、裝卸工屬具的配備及作業(yè)人員的組織即裝卸工藝方案表、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)碼、標(biāo)準(zhǔn)堆以及裝卸過程中的操作方法和要求。裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)化是港口企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分,研究、制定和實施裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)是港口生產(chǎn)得以順利進(jìn)行的重要保障。并且裝卸工藝與港口安全生產(chǎn)密切相關(guān),因此在港口企業(yè)推行裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理,將對碼頭安全生產(chǎn)起到積極的促進(jìn)作用。各中小型港口散貨碼頭應(yīng)該根據(jù)碼頭生產(chǎn)實際,堅持從基礎(chǔ)管理入手,一抓標(biāo)準(zhǔn)及管理制度的制定,在制定工藝標(biāo)準(zhǔn)和管理制度時,編寫內(nèi)容、格式要求以及編制程序,都嚴(yán)格執(zhí)行國家的有關(guān)規(guī)定,保持標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性;二抓標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)工作,使工人深入了解和掌握標(biāo)準(zhǔn),最終能夠按照標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行裝卸作業(yè);三抓標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行,通過全員的努力,使裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)化工作全面走向正軌。

2.3 實時更新裝卸工藝

作為散貨碼頭生產(chǎn)管理基礎(chǔ)的裝卸工藝不是一成不變的。一定時期,隨著新機械、新設(shè)備的采用,新貨種的出現(xiàn),先進(jìn)經(jīng)驗的創(chuàng)造,技術(shù)的進(jìn)步等,裝卸工藝方案都需要隨條件的變化而不斷修改。實時更新裝卸工藝要做到以下五個方面:①工屬具的改進(jìn)和創(chuàng)新,包括對現(xiàn)有裝卸工屬具進(jìn)行研究、分析、設(shè)計、試驗、定型等;②裝卸工藝線的再設(shè)計,港口裝卸的基本工藝流程往往在設(shè)計時已經(jīng)確定,但在實際使用中會發(fā)現(xiàn)工藝流程有很多可以進(jìn)一步改進(jìn)和完善之處;③作業(yè)線改進(jìn),裝卸工藝人員必須深入現(xiàn)場,密切與裝卸工組的聯(lián)系,通過對同一裝卸線在不同條件下的效果進(jìn)行分析與比較,總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗,找出存在的問題,并組織先進(jìn)經(jīng)驗的推廣,提出改進(jìn)建議;④工程心理學(xué)研究,運用工程心理學(xué)的觀點研究工作環(huán)境對工人體力及心理的影響,并研究對策,以達(dá)到減少疲勞、提高工作效率的目的;⑤裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與修改。

2.4 完善管理信息系統(tǒng)

充分利用各中小型港口散貨碼頭現(xiàn)有的各種軟件管理系統(tǒng),必要時還可以根據(jù)實際生產(chǎn)狀況開發(fā)適用且功能全面的軟件管理系統(tǒng),不僅能夠更好地完成本部門的工作,還能使各個系統(tǒng)之間相互聯(lián)系,實現(xiàn)各部門之間數(shù)據(jù)的實時電子交換,從而使調(diào)度人員即時掌握現(xiàn)場作業(yè)情況,有利于調(diào)度人員把握全局,做好固機、流機和各種工屬具的調(diào)配,協(xié)調(diào)整個碼頭的生產(chǎn),全面提高工作效率,提升客戶滿意度。

2.5 重視物流人才的培養(yǎng)

對人才的培養(yǎng)包括兩個方面:第一,對港內(nèi)相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)?，F(xiàn)有勞動者技能的提高,能夠使機械的作業(yè)效率提高,并減少無效的作業(yè)時間。通過專業(yè)化分工、崗位培訓(xùn)、制定標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序等措施,提高機械司機、指揮手、裝卸工人的熟練程度,增強作業(yè)工序間的默契性和協(xié)調(diào)性。第二,加大吸引綜合性物流人才的力度。既懂得港口經(jīng)營管理又系統(tǒng)掌握現(xiàn)代物流技術(shù)與理念,還能從事具體運輸管理和港口企業(yè)管理工作的綜合性物流管理人才,有助于港口的進(jìn)一步發(fā)展。

目前,各中小型港口散貨碼頭裝卸工藝管理還處于發(fā)展階段,要達(dá)到先進(jìn)的管理水平,就要不斷增強企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對裝卸工藝管理的重視程度和盡快提高裝卸工藝管理人員的素質(zhì),加大裝卸工藝宣貫力度,普及裝卸工藝知識,強化裝卸工藝意識。通過加強裝卸工藝的管理,既能提高貨物的裝卸效率,又能增強生產(chǎn)安全,降低裝卸成本,真正為各中小型港口散貨碼頭帶來可觀的效益。

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[收稿日期] 2009-07-29

[作者簡介]郝志莉(1978—),遼寧盤錦人,遼寧工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院碩士研究生,研究方向:物流工程。