汪傳雷 唐文博 劉宏偉

[摘 要]農(nóng)村物流是消除二元經(jīng)濟(jì)、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、構(gòu)建和諧社會(huì)的重要組成部分。推進(jìn)農(nóng)村商品安全方便流通,一個(gè)重要方面是優(yōu)化完善農(nóng)村超市配送體系。本文在分析縣域農(nóng)村超市物流配送存在問題的基礎(chǔ)上,提出對(duì)策建議。

[關(guān)鍵詞]農(nóng)村超市物流;配送系統(tǒng);配送中心

[中圖分類號(hào)]U116.2 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432(2009)36-0012-03

1 引 言

2005年3月,中華人民共和國商務(wù)部啟動(dòng)“萬村千鄉(xiāng)”市場工程試點(diǎn)工作,選擇部分縣市培育新型“農(nóng)家店”,形成以城區(qū)店為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級(jí)店為基礎(chǔ)的農(nóng)村消費(fèi)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過4年多的建設(shè),“萬村千鄉(xiāng)”市場工程已經(jīng)取得初步成效。但是,“不方便,不安全,不實(shí)惠”仍是我國農(nóng)村消費(fèi)狀況的總體反映,其根源在于我國農(nóng)村流通信息化水平低、流通活動(dòng)難以活躍。其中,農(nóng)村物流體系不健全是不容忽視的原因。農(nóng)村物流(Countryside Logistics)是指縣城(城市)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的物流活動(dòng),與城市物流相比,具有分散性、季節(jié)性、差異性、綜合性等特點(diǎn)。目前,我國農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后且地域差異大,專業(yè)化和社會(huì)化水平不高,信息公共服務(wù)平臺(tái)匱乏,物流配送信息行為難以有效探究,如何利用現(xiàn)有資源,借助交通基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的東風(fēng),構(gòu)建適合我國國情的高效、快速、低成本的農(nóng)村配送運(yùn)作體系是關(guān)鍵。農(nóng)村超市作為我國農(nóng)村流通體系的重要組成部分,其日常經(jīng)營規(guī)模雖然較小,但卻發(fā)揮著不容忽視的作用。研究農(nóng)村超市配送優(yōu)化,銜接農(nóng)村超市經(jīng)銷商和縣城經(jīng)銷商,是構(gòu)建和諧流通的有效途徑。

2 農(nóng)村超市物流配送存在的問題及其原因

當(dāng)前,農(nóng)村超市物流尚處于起步階段,加之農(nóng)村特有的消費(fèi)偏好,以及信息溝通方式和手段的不對(duì)稱,社會(huì)商品供與需一定程度存在不匹配現(xiàn)象,消費(fèi)呈現(xiàn)不規(guī)則狀態(tài),直接影響農(nóng)村物流發(fā)展。同時(shí),農(nóng)村配送長期重視不足、超市的配送水平較低、設(shè)施和技術(shù)落后、信息“缺、少、雜、亂”并存、配送方式較單一缺乏靈活性,特別是縣城單個(gè)經(jīng)銷商資金有限只能配備少量運(yùn)輸工具,運(yùn)輸工具規(guī)格的固定和信息手段的限制導(dǎo)致運(yùn)能分配不合理,迂回運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、運(yùn)力選擇不當(dāng)、返程空駛等不合理現(xiàn)象普遍存在。

2.1 物流配送缺規(guī)劃少政策

目前,縣域農(nóng)村超市物流發(fā)展絕大多數(shù)處于自發(fā)狀態(tài),政府尚未制定出一個(gè)整體發(fā)展戰(zhàn)略和明確發(fā)展方向,政策信息不完全、不對(duì)稱問題比比皆是,自然形成的農(nóng)村超市物流配送市場是一種不成熟的競爭市場,無序競爭、不公平競爭現(xiàn)象廣泛存在,造成價(jià)格不透明、信用缺乏、賬目結(jié)算困難、賒賬和欠賬甚至死賬層出不窮,正規(guī)從事農(nóng)村物流配送的企業(yè)缺乏有效的保護(hù)和支持,農(nóng)村超市物流難以發(fā)展壯大,無法適應(yīng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的需要。

2.2 供應(yīng)與需求一定程度背離

目前,農(nóng)村超市經(jīng)營的商品除利潤較低的日常生活用品外,其他商品消費(fèi)具有較明顯的季節(jié)性和節(jié)日性,加上我國區(qū)域廣,各地農(nóng)村消費(fèi)存在嚴(yán)重的偏好,農(nóng)村超市的經(jīng)營容易出現(xiàn)“旺”與“淡”,但是“旺”和“淡”只是總體感覺,缺乏準(zhǔn)確的定量信息核實(shí),一旦銷售不暢易造成積壓,大幅波動(dòng)需求導(dǎo)致銷售收入不穩(wěn)定,加重超市經(jīng)營者的信息風(fēng)險(xiǎn)厭惡傾向,嚴(yán)重影響經(jīng)銷商的信心。特別是農(nóng)村超市經(jīng)營者的利潤空間較小,農(nóng)村超市資本小發(fā)展滯后,直接影響與農(nóng)村超市發(fā)展息息相關(guān)的物流配送業(yè)的發(fā)展。久而久之,從事農(nóng)村超市物流配送的企業(yè)和貨運(yùn)代理無法了解經(jīng)營商的信息行為特征,規(guī)模經(jīng)濟(jì)始終難以形成,導(dǎo)致物流配送成本居高不下,致使有意介入農(nóng)村超市物流配送的企業(yè)望而止步,如何培育農(nóng)村龍頭物流企業(yè)迫在眉睫。

2.3 配送水平低

當(dāng)前,縣域農(nóng)村消費(fèi)水平有限、農(nóng)村地廣人稀形成超市分布分散,超市經(jīng)營商品的種類及質(zhì)量遠(yuǎn)不及城鎮(zhèn),經(jīng)營規(guī)模普遍較小,縣城經(jīng)銷商配送線路錯(cuò)綜復(fù)雜、配送種類多、規(guī)模大,造成配送作業(yè)十分煩瑣。長期以來,廣大農(nóng)村超市數(shù)目多、分布散、經(jīng)營規(guī)模有限,對(duì)最基層農(nóng)村超市的商品配送均由縣城經(jīng)銷商自主完成。當(dāng)農(nóng)村超市貨物出現(xiàn)庫存低或者缺貨時(shí),超市經(jīng)營者往往根據(jù)以往交易記錄和自身經(jīng)驗(yàn)選擇縣城經(jīng)銷商,通過電話告知采購貨物名稱、數(shù)量、規(guī)格、時(shí)間要求等,信息不準(zhǔn)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生?？h城經(jīng)銷商根據(jù)縣城周邊各線路的訂貨情況憑經(jīng)驗(yàn)安排配送,但因資金問題縣城經(jīng)銷商一般只配備1~2輛配送車輛,對(duì)周邊線路進(jìn)行輪換配送。由于各線路訂貨情況隨季節(jié)性的變化較大,偶然因素也較多,運(yùn)力浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重,淡季甚至出現(xiàn)銷售收入不能維持配送成本的現(xiàn)象,而旺季一趟又不能完成一條線路貨物的配送。尤其是旺季,當(dāng)許多客戶同時(shí)出現(xiàn)缺貨時(shí)縣城經(jīng)銷商無法滿足配送要求,尤其是不同線路的農(nóng)村超市經(jīng)營者同時(shí)下訂單,縣城經(jīng)銷商往往是討好一家客戶卻得罪其他客戶,配送時(shí)間難以保證,甚至某條線路幾天都不能完成配送,而其他線路的客戶不停地打電話催貨,增加訂貨量,甚至出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”,特別是某一個(gè)農(nóng)村超市經(jīng)營者由于第一次訂貨的縣城經(jīng)銷商遲遲沒能配送到,就只好打電話去另外一家縣城經(jīng)銷商催貨,最后是過了銷售時(shí)機(jī)卻訂購了一大堆貨物。

2.4 運(yùn)作成本高

運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、信息管理每一項(xiàng)物流功能的實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)系物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)水平。我國絕大多數(shù)農(nóng)村處于山多路少的地域,雖然實(shí)施村村通工程,但農(nóng)村路況因重建設(shè)輕管理而難以保持完好狀態(tài),致使等距離的運(yùn)輸費(fèi)用農(nóng)村比城市高;農(nóng)村超市經(jīng)營的部分商品包裝只考慮城市道路運(yùn)輸狀況而對(duì)農(nóng)村配送道路困難認(rèn)識(shí)不足,加之農(nóng)村超市絕大多數(shù)是自家房屋改造而成,缺乏專業(yè)化的倉儲(chǔ)和經(jīng)營設(shè)計(jì),導(dǎo)致商品易于變質(zhì),加劇商品損耗率;農(nóng)村物流配送設(shè)施匱乏,裝卸搬運(yùn)基本依靠人力,效率亟待提高。物流成本的居高不下還會(huì)導(dǎo)致農(nóng)村超市商品價(jià)格高,而農(nóng)村超市經(jīng)營者的利潤空間反而低,甚至部分商品農(nóng)村超市經(jīng)營者必須親自去縣城采購批發(fā),特別是一些日常很少用到或本身價(jià)值很低的商品,給農(nóng)村超市經(jīng)營者造成極大的不便。此外,農(nóng)村沒有物流公共信息平臺(tái),物流信息溝通方式主要是電話和口信,易于造成信息失真導(dǎo)致信息效率低下,直接影響運(yùn)作管理和配送調(diào)度,最終難以提升農(nóng)村超市物流配送水平。

2.5 專業(yè)人才量和質(zhì)問題并存

物流業(yè)發(fā)展引發(fā)的物流熱是近年才出現(xiàn)的。長期以來,物流人才的數(shù)量難以滿足需求,近年雖總體有所改觀,但是真正到縣域從事物流工作的人才卻不多,加之學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生普遍缺乏實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn),成為一個(gè)合格的農(nóng)村物流人才尚待時(shí)日,致使農(nóng)村實(shí)用的物流配送人才十分緊缺。

3 優(yōu)化農(nóng)村超市物流配送的對(duì)策建議

3.1 增強(qiáng)認(rèn)識(shí)、科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌發(fā)展

打造安全方便放心的農(nóng)村消費(fèi)環(huán)境,構(gòu)建和諧的農(nóng)村物流配送體系,離不開政府。各級(jí)政府特別是縣域政府及其部門必須深刻認(rèn)識(shí)到發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流對(duì)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、解決“三農(nóng)”問題、構(gòu)建和諧社會(huì)的重大作用和現(xiàn)實(shí)意義,結(jié)合區(qū)域分類明確農(nóng)村各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的功能定位和發(fā)展方向,將總體規(guī)劃和專項(xiàng)規(guī)劃有機(jī)協(xié)調(diào),統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流發(fā)展,尤其是在規(guī)劃鄉(xiāng)鎮(zhèn)村級(jí)公路的時(shí)候,應(yīng)全面調(diào)研農(nóng)村超市經(jīng)營行為的信息,著力解決農(nóng)村超市商品的運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)的供應(yīng)鏈中最薄弱的運(yùn)輸環(huán)節(jié),避免物流基礎(chǔ)設(shè)施的道路“大馬拉小車、小馬拉大車”的現(xiàn)象,真正發(fā)揮物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)性作用,為農(nóng)村超市物流中的實(shí)物流、資金流、信息流提供保障。

3.2 大力培養(yǎng)市場主體,精心打造龍頭企業(yè)

企業(yè)是農(nóng)村超市物流配送市場的主體,是物流配送市場的中堅(jiān)力量?？h域政府應(yīng)結(jié)合國家《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》以及各省、直轄市、自治區(qū)和地級(jí)市、縣出臺(tái)的物流業(yè)相關(guān)規(guī)劃和政策措施,因時(shí)制宜地對(duì)意識(shí)強(qiáng)、速度快、前景好的物流配送企業(yè)提供支持,借助經(jīng)濟(jì)政策、財(cái)稅政策、特許經(jīng)營政策、土地政策、物價(jià)政策、技術(shù)改造創(chuàng)新政策、信息公開政策等方面激勵(lì)其不斷壯大規(guī)模、增強(qiáng)實(shí)力,由無資產(chǎn)、輕資產(chǎn)實(shí)體向重資產(chǎn)實(shí)體轉(zhuǎn)型。同時(shí),鼓勵(lì)各類工商企業(yè)通過收購、兼并、參股和連鎖經(jīng)營等方式,培養(yǎng)一批較大規(guī)模的農(nóng)村物流配送企業(yè)隊(duì)伍,為農(nóng)村超市物流配送的發(fā)展起到帶頭作用,進(jìn)而組建當(dāng)?shù)剞r(nóng)村超市物流配送的龍頭企業(yè),逐步在縣城區(qū)域范圍內(nèi)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),解決物流配送成本過高、服務(wù)不到位、質(zhì)量難保證等問題。

3.3 廣泛宣傳正確消費(fèi)觀,有效調(diào)節(jié)供與需

“當(dāng)代人追求的是生活而非生存”,這是現(xiàn)代社會(huì)的追求,但是絕大多數(shù)農(nóng)村的消費(fèi)觀念尚難以跟上社會(huì)的主流,尤其在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地方更是如此。因此,暢通信息途徑,廣泛開展科普知識(shí)宣傳,倡導(dǎo)正確的消費(fèi)觀念和健康的生活理念,促進(jìn)農(nóng)民增種增收,進(jìn)而更加注重生活的品質(zhì),打開農(nóng)村的消費(fèi)大門,商家研究農(nóng)村市場提供適銷對(duì)路的產(chǎn)品,促進(jìn)供需銜接。同時(shí),不斷完善的“萬村千鄉(xiāng)”、“家電下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”、“農(nóng)產(chǎn)品安全方便放心流通”等政策措施,活躍農(nóng)村消費(fèi)市場,進(jìn)而推進(jìn)農(nóng)村超市經(jīng)營逐步形成規(guī)模,促進(jìn)農(nóng)村超市物流配送又好又快地發(fā)展。

3.4 精心落實(shí)相關(guān)規(guī)劃,完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

“村村通”工程的有效實(shí)施極大地改善了農(nóng)村交通狀況,但是也存在標(biāo)準(zhǔn)偏低、路面偏窄的境況?？h域應(yīng)將農(nóng)村公路、水路建設(shè)落到實(shí)處,克服原有路線因技術(shù)設(shè)施設(shè)備因素的盤山繞行增加行車?yán)锍?采用隧道、橋梁或彎線取直縮短行車?yán)锍?降低農(nóng)村物流配送成本,建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站,完善物流基礎(chǔ)設(shè)施,直接提高農(nóng)村物流的經(jīng)濟(jì)效益。

3.5 多形式培養(yǎng)適用的物流專業(yè)人才,奠定人才保障

發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流配送,必須增強(qiáng)農(nóng)民、企業(yè)經(jīng)營者和鄉(xiāng)村干部的物流意識(shí),通過繼續(xù)教育、業(yè)余上課、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)等多形式多途徑培養(yǎng)滿足農(nóng)村超市物流配送實(shí)用的物流人才,將有關(guān)發(fā)展農(nóng)村物流的法規(guī)政策通過廣泛宣傳落實(shí)到位,介紹農(nóng)村超市物流配送的典型企業(yè)案例,為農(nóng)村物流企業(yè)經(jīng)營者提供學(xué)習(xí)物流的先進(jìn)思想和理論知識(shí)的機(jī)會(huì),提高物流人才的從業(yè)素質(zhì)與技能,促進(jìn)農(nóng)村物流專業(yè)人才的快速成長,為從根本上改變當(dāng)?shù)剞r(nóng)村物流狀況奠定基礎(chǔ)。同時(shí),政府搭臺(tái),鼓勵(lì)相關(guān)學(xué)者和企業(yè)經(jīng)營者合作研究農(nóng)村超市物流配送領(lǐng)域,集思廣益,因地制宜,找到適合各地發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)村超市物流的有效途徑。

3.6 重構(gòu)農(nóng)村超市配送模式,打造信息公共服務(wù)平臺(tái)

通過觀察縣城與農(nóng)村之間的配送問題,可以發(fā)現(xiàn)整合縣城各經(jīng)銷商運(yùn)力資源,組建縣城配送中心可能是一種可行的選擇。參考區(qū)域經(jīng)銷商對(duì)縣城經(jīng)銷商的配送方式,根據(jù)資源整合的指導(dǎo)思想將現(xiàn)有配送模式優(yōu)化為區(qū)域經(jīng)銷商、縣域經(jīng)銷商的商品集中到縣域配送中心進(jìn)行專業(yè)物流配送到農(nóng)村超市,發(fā)揮縣城配送中心合理分配運(yùn)能、形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的職能。具體地,縣城各經(jīng)銷商將自家店鋪所銷售貨物品名、價(jià)格、優(yōu)惠方式等制作成貨單形式由配送中心下發(fā)到農(nóng)村超市經(jīng)銷商手中,配送中心根據(jù)每天各線路訂貨情況安排好次日車輛,準(zhǔn)時(shí)將各線路貨物送到指定超市?？h城經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)自身貨物清單進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查,出現(xiàn)缺貨或者貨物停銷情況時(shí)要及時(shí)通過配送中心這個(gè)橋梁通知各農(nóng)村超市經(jīng)銷商中的客戶,有效降低農(nóng)村超市的配送成本。同時(shí),組建縣城配送中心,構(gòu)筑物流配送公共信息平臺(tái),提高縣城內(nèi)同種貨物經(jīng)銷商之間的競爭,為農(nóng)村超市經(jīng)銷商提供了更大的利潤空間,貨款結(jié)算方式添加了縣域配送中心代收貨款方式,能有效減少以往資金的拖欠、壞賬甚至死賬的現(xiàn)象,提高縣城經(jīng)銷商的支配能力,促進(jìn)商家上下游合作,加速信息流通,促進(jìn)農(nóng)村物流信息系統(tǒng)和物流配送體系的完善,節(jié)約物流成本,提高農(nóng)村超市物流配送效率。

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[收稿日期]2009-07-18

[基金項(xiàng)目]中國博士后科學(xué)基金項(xiàng)目(200904501075),安徽省教育廳人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目(2009sk051)。

[作者簡介]汪傳雷(1970—),男,安徽黃山人,博士,南京大學(xué)信息管理系博士后,安徽大學(xué)管理學(xué)院教授,研究方向:物流與供應(yīng)鏈管理、信息資源管理。