孫曉宇

保費(fèi)不高、保額不低，公交意外險(xiǎn)卻多年來無人問津，保險(xiǎn)公司興趣索然。

今年6月5日，成都一輛滿載乘客的公交車在營運(yùn)途中突然發(fā)生燃燒，截至記者發(fā)稿前，已造成27人遇難，多人受傷，其中8人仍未脫離生命危險(xiǎn)。

事故之后，泰康人壽、太平人壽、長城保險(xiǎn)、中國平安等多家保險(xiǎn)公司都已經(jīng)完成對客戶的理賠排查，遺憾的是，成都公交所有遇難者無一人購買過公交意外險(xiǎn)。

說起公交意外險(xiǎn)，或許很多人還會(huì)覺得很陌生。的確，公交意外險(xiǎn)雖然與航空意外險(xiǎn)類似，但卻遠(yuǎn)沒有航空意外險(xiǎn)那么知名。

甚至有人以為買了公交車票，就可以憑票索賠，但公交車票并不包括保險(xiǎn)。這和乘坐飛機(jī)時(shí)需要購買20元的航空險(xiǎn)一樣，如果想為公交意外保險(xiǎn)，就得單獨(dú)買一份保險(xiǎn)。

記者發(fā)現(xiàn)，目前，市場上在售的意外傷害險(xiǎn)產(chǎn)品很豐富，但幾乎沒有專門的公交意外險(xiǎn)銷售。

2000年，中國人壽曾推出一款“公交車車上人員人身意外傷害保險(xiǎn)”，保費(fèi)最低15元，保額最低5000元，但近10年來幾乎無人問津。2005年，新華人壽在福州曾推出一款“公交乘客意外傷害保險(xiǎn)”，但由于乏人問津，基本處于停售狀態(tài)。同樣的尷尬也在其他地方上演，在烏魯木齊，每年只需花費(fèi)10元錢，就可購買一份最高賠付2萬元的公交意外險(xiǎn)，但據(jù)調(diào)查，烏魯木齊持卡乘坐公交車的市民當(dāng)中，購買此險(xiǎn)種的僅占10％。

公眾沒有購買熱情，保險(xiǎn)公司也沒有相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)熱情。記者從平安、太保、華泰等幾家保險(xiǎn)公司了解到，它們并沒有專門的“公交乘客意外傷害險(xiǎn)”險(xiǎn)種，主要還是成本較高的問題。泰康人壽資深產(chǎn)品專家顧海建在接受記者采訪時(shí)說：“這種個(gè)險(xiǎn)成本太高了，很多保險(xiǎn)公司不會(huì)去做，目前國內(nèi)保險(xiǎn)公司針對此次事故的賠付多為投保團(tuán)體意外險(xiǎn)。”

顧海建指出，國壽的“公交車車上人員人身意外傷害保險(xiǎn)”主要保的是“行程”，只要乘客一登上公交車，保險(xiǎn)即起效；當(dāng)乘客下車時(shí)，保險(xiǎn)隨即終結(jié)。發(fā)生在公交車上惡性事故雖然不是很多，但事故率卻不低。比如乘客上下車時(shí)被門夾了一下、公交車急剎車造成乘客摔傷，乘客之間因搶座位發(fā)生肢體沖突致傷等，發(fā)生的概率很高。而且，保險(xiǎn)公司在耗費(fèi)人力、財(cái)力完成產(chǎn)品的開發(fā)與推銷之后，還要耗費(fèi)更多的人力、財(cái)力應(yīng)付索賠。“如果總是為了幾十元保費(fèi)而頻頻付錢出去，那保險(xiǎn)公司就虧大了。”一位不愿透露姓名的保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士說。

無論怎樣，為自己、為家人多做些保障，就算不直接購買公交意外險(xiǎn)，也可以投保其他交通意外險(xiǎn)等保障出行。據(jù)悉，目前，北京市場有兩款與“專業(yè)”公交乘客意外傷害保險(xiǎn)比較接近的保險(xiǎn)產(chǎn)品。一款是新華保險(xiǎn)的“華順交通工具意外險(xiǎn)”，該產(chǎn)品保險(xiǎn)期間為一年，涵蓋海陸空3方面交通工具，消費(fèi)者可以只選擇汽車責(zé)任，費(fèi)率為每萬元保額4元保費(fèi)。另一款為中國人壽的“駕乘人員意外傷害保險(xiǎn)”，保險(xiǎn)范圍是駕駛或者乘坐各類機(jī)動(dòng)車輛的人員。