夏　歡

如果說在兩個月前，大家還在為中國車市的“結(jié)構(gòu)性火爆”而擔(dān)憂，那么現(xiàn)在大家似乎可以松一口氣。國家信息中心日前公布的調(diào)研結(jié)果顯示，今年以來，中高級車市場出現(xiàn)了加速回升的現(xiàn)象。

中高級車市場加速回升的原因何在?這能說明什么問題?下半年中國汽車市場是否會整體回暖?

中高級車發(fā)力

以中高級車市的代表車型奧迪A6L為例。去年奧迪A6L在6，7、8月的銷量分別為7565輛、6266輛、7866輛，而今年6、7、8月的銷量分別達到8704輛，8440輛、9279輛，同比增長15％、34％、18％，增長幅度非常明顯，呈快速上升趨勢。

奧迪A6L的銷量走勢并非個案。中高級車的代表車型新天籟，邁騰、馬6、凱美瑞等，其銷量也都呈現(xiàn)出與奧迪A6L相似的走勢。

從上半年后半段開始，國產(chǎn)c級乘用車國內(nèi)月度總銷量已經(jīng)超過去年并呈上升趨勢，各廠家產(chǎn)品不約而同地出現(xiàn)了同比增長，這說明中高級車市確實已經(jīng)普遍開始回暖：另外一方面，B級車與c級車的增速趨同，且與A級車的增速越來越接近，這說明車市的火爆不再是低端車的游戲，占據(jù)主要市場份額的中級車、高級車也保持了可喜的增長勢頭。

政策間接刺激

這一情況在市場上也得到了驗證。廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用等4S店聚集了很高的人氣。記者在店內(nèi)看到，許多消費者對中高級車型表示出了青睞。新天籟，新君越等車型尤其受到消費者的關(guān)注，新君越甚至需要預(yù)訂。

為什么會出現(xiàn)這一現(xiàn)象呢?國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為原因有兩個。

一是汽車鼓勵政策的間接作用。徐長明說：“車輛相關(guān)的費用分為三部分，一部分是買車費用，另一部分是保有費用，包含停車費，養(yǎng)路費等，還有一部分是使用費用，最主要的是油費。”

根據(jù)國家信息中心的分析，深圳和保定是一級城市和三級城市的代表，2008年12月1 g日，成品油價格大幅下調(diào)，深圳與保定的用車費用分別降低到18553元和7952元，降幅分別為10.6％和11.5％。2009年1月1日，國家取消養(yǎng)路費，深圳與保定的車輛保有費用分別降低至8005元和4312元，降幅分別達到15.0％和30.6％。

而2009年1月20日，1.6L以下小排量車型購置稅減半，消費者的購車支出也隨之降低，1.0L排量的車型平均可節(jié)省1500元，1.6L排量的平均可節(jié)省近4000元。低端車型也正是由于這樣的政策拉動效應(yīng)而出現(xiàn)快速增長。

“許多有較強經(jīng)濟實力的消費者，在今年前幾個月都在觀望。他們看到越來越多經(jīng)濟實力不如自己的人都買了車，會按捺不住。而他們一出手必然是中高級車。”徐長明指出。

二是經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)帶來的市場力量的增長。GDP、工業(yè)增加值、城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資，70個大中城市房屋銷售價格等一系列能夠反映經(jīng)濟景氣的指標(biāo)也都呈現(xiàn)上漲趨勢。

峰回能否路轉(zhuǎn)

今年年初購置稅優(yōu)惠措施剛推出時，外界曾一度對1.6L以上中高級轎車市場的銷量前景表示擔(dān)憂?！霸霎a(chǎn)不增收”的說法一度風(fēng)行。這主要來源于今年上半年以來中國車市的消費結(jié)構(gòu)——市場增量以1.6L以下的小排量車為主。

然而，隨著市場需求的逐步釋放，消費者信心的增強，中高級車市場銷量持續(xù)走高，特別是高端車市場加速回升，有專家將其解讀為車市全面回暖的信號。徐長明正是持此種樂觀態(tài)度。

不過，有一個客觀情況不容忽視，國際金融危機正是從去年下半年開始逐漸蔓延，并對車市造成巨大沖擊。特別是導(dǎo)致了去年6月至年底中高級車市的萎靡。

而這也正是一部分專家對“中高級車市場加速回升”這一觀點持懷疑態(tài)度的原因。國泰君安證券汽車行業(yè)研究員張欣表示，去年車市的銷量“幾近谷底”，因此在與去年同期對比時還需謹慎，也不可斷言6月以來中高級車市的迅速回升說明中國車市已經(jīng)開始整體回暖。

這在眾多汽車及汽車零部件類上市公司披露的半年報中也有所體現(xiàn)。旗下?lián)碛斜姸嘈∨帕寇囆偷能嚻笫芤婷黠@，例如，東風(fēng)汽車二季度銷量和利潤大幅增長，二季度凈利潤約為1.23億元，環(huán)比增長4927％。

車市的整體回暖，似乎仍然長路漫漫。