譚 忠 侯仁海 李勤真

摘要:在確定軍用集裝箱編配范圍的基礎上,根據(jù)軍用集裝箱編配依據(jù)與原則,分析了影響軍用集裝箱編配的主要因素,按照戰(zhàn)役后勤范圍內(nèi)整個軍用集裝箱運輸流程,分三個階段建立了集裝箱編配總量決策模型,為我軍戰(zhàn)役后勤范圍內(nèi)開展軍用物資集裝箱儲運工作提供集裝箱編配技術支持。

關鍵詞:戰(zhàn)役后勤;軍用集裝箱;數(shù)量編配

中圖分類號:E075:U169.6文獻標識碼:A

Abstract: Based on determining the range of deployment of military containers, and according to the principles of military containers deployment, this paper analyses the factors affecting the deployment of military containers. And, in terms of the whole transportation process of military containers across the operational logistics, it establishes a decision model of the amount of container deployment in three steps, therefore, provides container deployment technical support for the container storage and transportation of our military materials across the operational logistics.

Key words: operational logistics; military container; amount deployment

開展戰(zhàn)役后勤軍用物資集裝箱儲運保障工作,首先要投資編配一定數(shù)量的軍用集裝箱。應在滿足保障任務的前提下,確定合理的軍用集裝箱編配方案以獲得最佳軍事經(jīng)濟效益、保證軍用集裝箱的正常周轉流通和軍用物資的快速保障。由于我軍各部隊所處環(huán)境和所具備的條件不同,集裝箱編配數(shù)量有很大差異。如集裝箱編配數(shù)量確定不周,配多了,會出現(xiàn)大量閑置的現(xiàn)象,從而增加了購置、維修和堆存的費用;配少了,將會造成適合集裝的物資無集裝箱可用、部隊無集裝箱可運的局面,進而則會影響軍用物資集裝箱儲運系統(tǒng)的正常運轉。為此,如何合理地確定集裝箱編配總量,是目前我軍開展軍用物資集裝箱儲運保障迫切需要解決的一個重要問題。

1軍用集裝箱編配的范圍

1.1軍用集裝箱編配量與軍用物資儲運集裝箱數(shù)量的區(qū)別

軍用集裝箱編配量主要指軍用集裝箱(或某一局域)流通網(wǎng)絡內(nèi)所有編配的軍用集裝箱數(shù)量的總和。它包括直接用于軍用物資儲運的集裝箱和用于支持軍用集裝箱正常流通的空箱。軍用物資儲運集裝箱數(shù)量主要是指直接用于軍用物資預儲和運輸?shù)募b箱數(shù)量。首先,根據(jù)目前我軍戰(zhàn)役后勤倉庫和基層部隊倉庫的實際情況,一些倉庫內(nèi)部條件不利于集裝箱作業(yè)的展開。因此對于這些倉庫可首先編配一定數(shù)量的空箱,堆放于倉庫外部,需要時再進行適箱物資庫外裝箱,然后進行運輸。其次,根據(jù)戰(zhàn)備物資應急儲運的要求,目前我軍軍用物資種類繁雜,數(shù)量龐大,即使適箱物資也不可能全部預儲于箱內(nèi),可優(yōu)先選取消耗速度快、周轉量大、應急作戰(zhàn)急需的軍用適箱物資進行集裝箱儲運。再者,要維持軍用集裝箱運輸系統(tǒng)的正常運轉、加快軍用物資的保障速度,除編配一部分軍用集裝箱用于軍用物資儲運以外,還應編配相當數(shù)量的空箱用于周轉。因此,在一般情況下軍用集裝箱編配量要大于軍用物資儲運集裝箱數(shù)量。本文所研究的主要是戰(zhàn)役后勤倉庫與戰(zhàn)術后勤倉庫之間所構成的軍用集裝箱運輸網(wǎng)絡內(nèi)所應編配的軍用集裝箱數(shù)量。

1.2軍用集裝箱類型的確定

我軍使用的集裝箱,以箱區(qū)分有兩種,一種是民用通用集裝箱,一種是軍隊自備箱。軍隊自備箱按類型又可分為通用集裝箱和專用集裝箱。對于民用通用集裝箱可在平戰(zhàn)時根據(jù)需要對其進行租用或征用,不在本文研究之列。而對于專用集裝箱一般使用和流通范圍較小,也不屬于本文研究范疇。因此,本文所研究的主要是使用范圍廣、流通頻度大的軍用通用集裝箱。

1.3軍用集裝箱型號的確定

根據(jù)GJB4361-2002《軍用集裝箱類型、尺寸和額定質量》規(guī)定,我軍的軍用集裝箱主要是以1C型集裝箱為基礎箱型,其他幾種箱型大部分都是以1C型集裝箱為基本模數(shù)分割而成,通過專用聯(lián)結器又可聯(lián)結為一個標準的1C型集裝箱[1]。因此,本文所涉及的軍用集裝箱的型號主要是1C型集裝箱,對于其他型號軍用集裝箱的編配可根據(jù)尺寸關系折算為等量的1C型集裝箱;而對于部隊集裝箱運輸能力的測算也以1C型集裝箱為基礎標準,其他型號的集裝箱的運輸能力根據(jù)尺寸關系折算為等量的1C型集裝箱的運輸能力。

2軍用集裝箱編配依據(jù)與原則

制定軍用集裝箱編配方案的主要依據(jù)有:軍事戰(zhàn)略方針,它是一定歷史時期軍隊建設的根本依據(jù),軍用集裝箱裝備的部署必須與之相符;部隊作戰(zhàn)任務,由于作戰(zhàn)任務不同,部隊的人員和武器裝備編制、機動要求及方式不同,物資消耗種類和數(shù)量也不同,對集裝箱的類型、數(shù)量和戰(zhàn)技性能指標等均有不同的要求,這是制定集裝箱編配方案的基本依據(jù)[2];經(jīng)費保障水平,當集裝箱編配方案涉及集裝箱的補充與更新時,必須考慮計劃期內(nèi)能用于集裝箱購置及后期保障的經(jīng)費水平,否則難以實施所定方案;配套設施水平,要想軍用集裝箱投入正常運轉,必需有與之相配套的裝卸機械、作業(yè)場地、運載工具、維修設施、管理手段等,因此在制定集裝箱編配方案時,應充分考慮這些相關配套設施的軟硬件建設水平。此外,擬制編配方案時,還應考慮軍隊現(xiàn)代化建設和集裝箱技術的發(fā)展,科學預測未來部隊作戰(zhàn)物資種類和數(shù)量的變化,以保證編配方案先進、合理并相對穩(wěn)定。

集裝箱編配的主要原則為:保障重點,兼顧一般;綜合配套,整體協(xié)調(diào);優(yōu)化編配結構,提高使用效益。

3影響軍用集裝箱編配的主要因素

戰(zhàn)役后勤保障范圍內(nèi)要確定軍用集裝箱編配總量時,應著重考慮下列幾個方面的用箱需要:

3.1總箱位

總箱位是指擔負軍用集裝箱運輸任務的汽車運輸部(分)隊所有集裝箱運載工具一次所能裝載的全部集裝箱的數(shù)量,通常以TEU來計算?？傁湮豢煞从称囘\輸部(分)隊運輸規(guī)模的大小,直接決定了汽車運輸部(分)隊集裝箱的運輸能力。集裝箱的編配應保證在物資充足時,全部載箱位都能夠得到充分利用。此外,總箱位也影響著倉庫的集裝箱編配數(shù)量,在某一倉庫編配的集裝箱數(shù)量必須保證在保障區(qū)內(nèi)執(zhí)行下一次軍用物資發(fā)送任務以前,有足夠數(shù)量的集裝箱供運輸單位使用。因此,汽車運輸部(分)隊總箱位的數(shù)量是影響軍用集裝箱編數(shù)量的第一要素。

3.2箱位可利用率

箱位可利用率是指擔負軍用集裝箱運輸任務的汽車運輸部(分)隊一次實際可運載的重箱占可載總箱位的比例,它反應出汽車運輸部(分)隊每個運次箱位被利用的程度和運載工具的可利用程度。通常情況下,箱位可利用率越高,每一運次集裝箱運輸能力就越強。箱位可利用率與軍用集裝箱編配數(shù)量成正相關關系,即箱位可利用率高,要求編配的集裝箱數(shù)量就多,反之,要求編配的箱量就少。

3.3集裝箱發(fā)放密度

倉庫編配箱量多少也與倉庫集裝箱發(fā)放密度密切相關。如果集裝箱從重箱發(fā)往部隊,到部隊提箱、拆箱(或倒箱或等箱交換)后再返空箱需要的時間即集裝箱周轉時間小于相鄰兩批集裝箱發(fā)放的時間,則該倉庫編配的集裝箱數(shù)量只需要滿足到該倉庫執(zhí)行集裝箱運輸任務的所有汽車運輸部(分)隊最大運次所運輸?shù)募b箱數(shù)量即可;如果集裝箱周轉時間大于相鄰兩批集裝箱發(fā)放的時間,則開始時該倉庫需要配備兩倍于下一運次所能運載的集裝箱數(shù)量;此后,只要每天返空箱的數(shù)量能滿足到該倉庫執(zhí)行集裝箱運輸任務的所有汽車運輸部(分)隊最大運次所運輸?shù)募b箱數(shù)量即可,如果仍有缺口,則只能通過其他方式進行空箱調(diào)運來增加某一時段在該倉庫的集裝箱配備數(shù)量。倉庫集裝箱發(fā)放密度與上級下達的物資發(fā)放任務密切相關,而物資發(fā)放任務又與部隊物資消耗速度成正相關。在戰(zhàn)役后勤范圍內(nèi)的某一時間段內(nèi),部隊物資消耗量是相對穩(wěn)定的,即在這一時期內(nèi)戰(zhàn)役后勤范圍內(nèi)會出現(xiàn)穩(wěn)態(tài)物流,各部隊對物資的需求量是一定的,因而倉庫集裝箱發(fā)放密度接近一個穩(wěn)定值。

3.4倉庫集裝箱周轉時間

倉庫集裝箱周轉時間是指重箱由戰(zhàn)役后勤倉庫發(fā)往部隊,到部隊提箱、拆箱(或倒箱或等箱交換)后再返空箱回倉庫所需要的全部時間。在某一時間段內(nèi)戰(zhàn)役后勤范圍內(nèi)穩(wěn)態(tài)物流情況下,各部隊對集裝箱的需求量是一定的,因而戰(zhàn)役后勤范圍內(nèi)集裝箱的周轉時間也是一個相對穩(wěn)定的值。在集裝箱的正常周轉情況下,集裝箱的來源主要有兩種:一種是該倉庫原有集裝箱(包括用于物資預儲的集裝箱和支持集裝箱周轉的空箱);另一種是由部隊返空的箱子。如果集裝箱的周轉時間過長,則直接影響著該倉庫發(fā)放物資用箱,同時也間接地影響到其他倉庫用箱,無法保證該倉庫在下一運輸單位到達前有足夠數(shù)量的集裝箱使用。因此必須依靠其他途徑補充相應數(shù)量的空箱來保證用箱需求,這樣必然導致集裝箱配備數(shù)量的增加。相反,如果集裝箱周轉時間短,就能依靠進入本倉庫的集裝箱和原有集裝箱來保證物資運輸用箱,從而減少不必要的空箱調(diào)運,同時,也可降低集裝箱配備總量。

3.5非可用箱占總箱量比例

非可用箱占總箱量的比例是指由于各種原因造成的處于非正常周轉狀態(tài)的集裝箱占集裝箱總量的比例,如集裝箱因各種原因損壞需要修理、部隊提箱后長期占用不能返空、運輸遲滯、集裝箱處于嚴重毀壞狀態(tài)并且無修理價值等各種原因形成的在一定時間內(nèi)不能投入使用的集裝箱。由于物資本身、運載裝卸操作不當、戰(zhàn)損等原因引起集裝箱的損壞是在所難免的,這部分集裝箱必須在修理后方能重新投入使用;另外,在戰(zhàn)時或平時有應急物資保障任務時,部隊在短時間內(nèi)物資需求量急劇增加,可能會出現(xiàn)用于周轉的箱子運往部隊后也會用來以箱代庫對部隊進行伴隨物資保障,從而使集裝箱無法及時返回戰(zhàn)役后勤倉庫。這就使戰(zhàn)役后勤倉庫會有越來越多的集裝箱滯留在部隊而無法正常周轉使用,使倉庫不得不增加集裝箱配備量或進行空箱調(diào)運,以確保正常周轉所需要的足夠數(shù)量的集裝箱。

3.6戰(zhàn)術物資儲備量

戰(zhàn)術物資儲備即部隊攜運行量,亦稱移動儲備,是指經(jīng)常隨人員、武器、戰(zhàn)斗車輛攜行的和隨倉庫運行的物資儲備。分開來說,攜行量是指按規(guī)定隨人員、馬匹、武器、車輛等攜帶的物資數(shù)量;運行量是指對倉庫和專業(yè)分隊規(guī)定的隨部隊行動時運載物資的數(shù)量。攜運行標準,一般總部根據(jù)部隊的攜運行能力和保障一定時間內(nèi)的戰(zhàn)斗需要確定,各軍種可根據(jù)部隊執(zhí)行任務的特殊需要和戰(zhàn)場自然地理特點做出補充規(guī)定。戰(zhàn)術物資儲備平時由部隊倉庫儲存管理,戰(zhàn)時隨部隊一起機動,儲備數(shù)量較小。原則上,戰(zhàn)術物資儲備中的適箱物資為保障物資的快速保障需要都預儲在集裝箱內(nèi),它的數(shù)量的多少將直接影響著基層部隊物資預儲集裝箱的配備數(shù)量。

4集裝箱編配總量決策模型

4.1基本思路

戰(zhàn)役后勤范圍內(nèi)軍用集裝箱運輸具有物資倉庫較多、保障部隊兵種繁雜、保障區(qū)域范圍較廣、集裝箱周轉時間較長、物資流向復雜等特點。而為部隊運載各種軍用物資的集裝箱需要經(jīng)歷從在戰(zhàn)役后勤倉庫進行物資裝箱,然后重箱經(jīng)運輸工具運往部隊,待部隊進行拆箱、倒箱或等箱交換后返空箱至戰(zhàn)役后勤倉庫(如果損壞,則需要安排修理),進入空箱待用狀態(tài)。戰(zhàn)役后勤范圍內(nèi)整個軍用集裝箱運輸流程如圖1所示。

根據(jù)圖1,我們可以將戰(zhàn)役后勤范圍內(nèi)整個軍用集裝箱運輸流程分為三個階段:

在庫(裝載前)階段——集裝箱在戰(zhàn)役后勤倉庫由空箱到重箱狀態(tài),等候運輸;

在途(運載中)階段——重箱裝上運載工具后進入運輸實施階段;

在庫(卸載后)階段——重箱運達基層部隊戰(zhàn)術倉庫后,拆箱、倒箱或等箱交換后發(fā)放空箱返回。

由此可見任何一個集裝箱要完成全部運輸過程,都必須經(jīng)過由空箱到重箱,通過某種運輸方式運達部隊,再由重箱到拆箱、倒箱或等箱互換后發(fā)放空箱返回戰(zhàn)役后勤倉庫的過程,即需要經(jīng)歷前述三個階段。因此,我們可以按照集裝箱運輸?shù)娜齻€階段逐一確定集裝箱配備數(shù)量。為便于計算,我們假設戰(zhàn)役后勤范圍內(nèi)有I個戰(zhàn)役后勤倉庫、J個擔負軍用集裝箱運輸任務的汽車運輸部(分)隊和K個基層部隊戰(zhàn)術倉庫共同構成一個完整的軍用集裝箱運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)。并且任一汽車運輸部(分)隊都可根據(jù)任務需要為所有戰(zhàn)役后勤倉庫和戰(zhàn)術后勤倉庫擔負集裝箱運輸任務。第j個汽車運輸部(分)隊一個運次運載的總箱位為Sj=1,2,…,J,其平均箱位可利用率為Rj=1,2,…,J。第i個戰(zhàn)役后勤倉庫集裝箱平均周轉時間為Ti=1,2,…,I;第i個戰(zhàn)役后勤倉庫發(fā)放相鄰兩批集裝箱的最短間隔時間為Pi=1,2,…,I;第i個戰(zhàn)役后勤倉庫非可用箱占該倉庫總箱量的比例為Qi=1,2,…,I;第i個戰(zhàn)役后勤倉庫所需配備的集裝箱總量為Mi=1,2,…,I。

4.2第一階段——戰(zhàn)役后勤倉庫配箱量計算

對于戰(zhàn)役后勤倉庫配箱量可以根據(jù)每批次倉庫發(fā)放的軍用物資的多少、運載工具箱位的多少來進行測算,在實際工作可能出現(xiàn)兩種情況:一種是每次發(fā)放的軍用物資所需裝箱數(shù)小于保障區(qū)內(nèi)集裝箱運載能力最大的運輸單位的一個運次實際所能運載的軍用集裝箱數(shù),這時倉庫應配集裝箱量主要取決于經(jīng)常發(fā)放的軍用物資所裝箱數(shù)的最大值;另一種情況是每次發(fā)放的軍用物資所需裝箱數(shù)大于保障區(qū)內(nèi)集裝箱運載能力最大的運輸單位的一個運次實際所能運載的軍用集裝箱數(shù),這時倉庫應配集裝箱量主要取決于該運輸單位的運載能力,配箱量應按該運輸單位實際運載能力計算。如果按前一種情況計算,倉庫所需配備的集裝箱數(shù)量將較少;如果按后一種情況計算,倉庫所需配備的集裝箱數(shù)量將較多;但當在大多數(shù)情況下一時難以確定倉庫一次發(fā)放的軍用物資所裝箱數(shù)與一個獨立運輸單位的一個運次實際所能運載的軍用集裝箱數(shù)誰大誰小時,為計算準確和保證倉庫有充足的集裝箱可用應按第二種情況計算。

每個戰(zhàn)役后勤倉庫需要配備的集裝箱數(shù)量應當能夠滿足運輸部隊一個運次能運輸?shù)淖畲笙湮恍枨?因此該倉庫集裝箱配備數(shù)量可以根據(jù)每個汽車運輸部(分)隊一個運次最大運載的總箱位S,其平均箱位可利用率R,該倉庫的集裝箱平均周轉時間T,發(fā)放相鄰兩批集裝箱最短間隔時間P、該倉庫非可用箱占其總箱量的比例Q等因素來確定,并取最大值作為該倉庫的集裝箱配備數(shù)量:

第1個戰(zhàn)役后勤倉庫:

第1個汽車運輸部(分)隊一個運次運載的總箱位數(shù)量為S,需要配備的集裝箱數(shù)量為m,則有:

m.1-Q.X=S.R

(上式中,X為集裝箱周轉系數(shù):當T≤P時,X=1;當T>P時,X=P/T,下同)

于是:

m=S.R/1-Q.X

第2個汽車運輸部(分)隊一個運次運載的總箱位數(shù)量為S,需要配備的集裝箱數(shù)量為m,則有:

m=S.R/1-Q.X

……

第J個汽車運輸部(分)隊一個運次運載的總箱位數(shù)量為S,需要配備的集裝箱數(shù)量為m,則有:

m=S.R/1-Q.X

為此,第1個戰(zhàn)役后勤倉庫所需要配備的集裝箱數(shù)量M應為:

M=Maxm,m,…,m=Maxmj=1,2,…,J

依次類推,可得:

第2個戰(zhàn)役后勤倉庫所需要配備的集裝箱數(shù)量M應為:

M=Maxmj=1,2,…,J

……

第I個戰(zhàn)役后勤倉庫所需要配備的集裝箱數(shù)量M應為:

M=Maxmj=1,2,…,J

故在第一階段(a)需要配備的集裝箱數(shù)量M為:

M=M+M+…+M=Maxm+Maxm+…+Maxm=Mj=1,2,…,J

4.3第二階段——運載工具配箱量計算

運載工具配箱量實際為在途運輸?shù)募b箱數(shù)量,也就是每個運輸單位實際可運載的總箱位數(shù)。

第1個汽車運輸部(分)隊在第二階段b需要配備的集裝箱數(shù)量M為該單位實際可運載的總箱位數(shù):

M=S.R

第2個汽車運輸部(分)隊在第二階段b需要配備的集裝箱數(shù)量M為該單位實際可運載的總箱位數(shù):

M=S.R

……

第J個汽車運輸部(分)隊在第二階段b需要配備的集裝箱數(shù)量M為該單位實際可運載的總箱位數(shù):

M=S.R

故在第二階段b需要配備的集裝箱數(shù)量M為:

M=M+M+…+M=S.R+S.R+…+S.R=M

4.4第三階段——基層部隊戰(zhàn)術倉庫配箱量計算

基層部隊戰(zhàn)術倉庫為開展軍用集裝箱儲運的終端,所編配軍用集裝箱主要用于戰(zhàn)術物資儲備即部隊攜運行量中的適箱物資進行物資預儲,而本單位日常消耗的物資可由戰(zhàn)役后勤倉庫提供的軍用集裝箱運達,然后進行掏箱、倒箱或等箱交換后返回空箱。因此,基層部隊倉庫配箱量可根據(jù)部隊攜運行物資的種類、包裝、重量、體積及所選用集裝箱的類型等因素確定。具體計算方法如下:

4.4.1裝載量的確定

軍用集裝箱的裝載量就是軍用集裝箱的最大載貨重量(即最大凈貨載:P)。它是軍用集裝箱的總重R與軍用集裝箱的自重T之差,即P=R-T。按國家軍用標準,軍用集裝箱的總重是一個定值,但其自重,即使是同一種類、同一箱型的集裝箱,根據(jù)不同的設計,也有一定的差別。因此在本文中所涉及的集裝箱均為軍用通用集裝箱,其自重按國家軍用標準中的規(guī)定計算。

4.4.2物資種類確定

為充分利用集裝箱的裝載能力,軍用物資在裝箱前應區(qū)分是重類物資還是輕類物資。用物資密度與集裝箱的單位容重相比較,就可以得知裝箱物資是重類物資還是輕類物資。如果物資密度大于集裝箱的單位容重,則為“重類物資”;反之,則為“輕類物資”。

4.4.3集裝箱數(shù)量的計算過程

在計算所需集裝箱數(shù)量之前,先要判定這批物資是重類物資還是輕類物資,再求出每一個集裝箱的最大裝載量和有效容積,就可以算出該物資所需的集裝箱數(shù)量。

計算時如果物資是重類物資,則用物資總重量除以集裝箱的最大載貨重量,即得該批裝箱物資所需的集裝箱的數(shù)量。如果是輕類物資,則用物資總體積,除以集裝箱的有效容積,也可以求得該物資所需集裝箱的數(shù)量。如果物資密度等于箱的單位容重,則無論按重量計或容積計,均可以求得集裝箱的數(shù)量。

對于一時不能判定是重類物資還是輕類物資的那些物資,則先按容積計算,求出每個集裝箱的最大可能裝載件數(shù),用件數(shù)乘上每件物資的重量,再與該集裝箱的最大載貨重量相比較,如果小于集裝箱的最大載貨重量,則可以用該重量來除該批物資的總重量求出需要的集裝箱數(shù)量。如果箱內(nèi)所裝件數(shù)的總重量大于集裝箱的最大載貨重量,則就以集裝箱的最大載貨重量來除該批物資的總重量,求得所需要的集裝箱數(shù)量。

4.4.4集裝箱數(shù)量的計算模型

設有K個基層部隊倉庫,每個基層部隊倉庫有N種物資,其重量為G,體積為L,所選用預儲軍用集裝箱的最大凈載貨重量G,其最大容積為L。在實際物資預儲過程中集裝箱的最大凈載貨重量或最大容積很難全部得以充分利用,因此在計算過程中我們?nèi)≥d重量利用率和箱容利用率均為80%。

第1個基層部隊戰(zhàn)術倉庫:

第1種軍用物資其重量為G,體積為L,需要配備的集裝箱數(shù)量為m,則有:

m=G/G.80%或L/L.80%

第2種軍用物資其重量為G,體積為L,需要配備的集裝箱數(shù)量為m,則有:

m=G/G.80%或L/L.80%

……

第N種軍用物資其重量為G,體積為L,需要配備的集裝箱數(shù)量為m,則有:

m=G/G.80%或L/L.80%

為此,第1個基層部隊戰(zhàn)術倉庫所需要配備的集裝箱數(shù)量M應為:

M=m+m+…+m=m

依次類推,可得:

第2個基層部隊戰(zhàn)術倉庫所需要配備的集裝箱數(shù)量M應為:

M=m+m+…+m=m

……

第K個基層部隊戰(zhàn)術倉庫所需要配備的集裝箱數(shù)量M應為:

M=m+m+…+m=m

故在第三階段c需要配備的集裝箱數(shù)量為M為:

M=M+M+…+M=M

4.5總配箱量計算

基于上述計算,我們可以計算出戰(zhàn)役后勤范圍內(nèi)理論上需要配備的最低集裝箱數(shù)量M為:

M=M+M+M=M+M+M

5結論

本文在研究確定軍用集裝箱編配范圍的基礎上,根據(jù)戰(zhàn)役后勤范圍內(nèi)軍用集裝箱運輸作業(yè)流程,為各個階段分析建立了集裝箱數(shù)量編配模型。需要說明的是,在實際確定戰(zhàn)役后勤范圍內(nèi)集裝箱配備總量時,還要充分考慮到集裝箱運輸路線的選擇、集裝箱在各單位的周轉時間、倉庫集裝箱發(fā)放密度、戰(zhàn)役后勤倉庫和基層部隊倉庫的位置、運輸具運載能力、物資種類及其包裝形式、裝卸機械裝箱速度、基層部隊物資消耗速度、適箱物資的多少、運輸環(huán)境條件、突發(fā)集裝箱運輸任務多少等多種可變因素的影響,以便對集裝箱配備總量做出必要的調(diào)整。

參考文獻:

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