連續(xù)五個月產銷過100萬輛

7月我國汽車產銷分別完成110.96萬輛和108.56萬輛，比上月分別下降3.77％和4.95％，比上年同期分別增長52.15％和63.57％，整體保持了較高水平；從3月起，汽車產銷已連續(xù)五個月達到100萬輛水平，創(chuàng)歷史記錄。7月是汽車產銷傳統淡季，但今年的7月表現出淡季不淡，產銷兩旺的好形勢，與上月比并沒出現大幅下滑，而是延續(xù)了上半年的好勢頭。

上半年我國宏觀經濟企穩(wěn)回暖，消費者信心提升，國家適時出臺了一些促進汽車工業(yè)發(fā)展的政策，因此汽車產銷的快速增長基礎是經濟好轉，動力是政策及時有力，而我國對汽車的剛性需求是汽車形勢好轉的內在力量。另外半掛牽引車已連續(xù)多月出現增長，并且7月環(huán)比增長速度加快，也說明我國宏觀經濟出現明顯好轉。

連續(xù)五個月產銷超100萬輛

7月汽車產銷均超過100萬輛，雖然比上月出現小幅下降，但同比增長均超過50％，好于預期。1—7月汽車產銷分別為710.09萬輛和718.44萬輛，比上年同期分別增長20.23％和23.38％，從我國汽車產銷的歷史增長速度來看，這一增速可以稱為較高速的增長。

本月是自今年3月以來連續(xù)五個月超過100萬輛的月份，特別是在傳統的淡季仍有如此高的產銷水平是值得關注的。6、7月汽車產銷良好表現對促進全年汽車產銷的快速增長意義較大。

乘用車產銷環(huán)比小幅回落，低排量品種回落較快

7月乘用車產銷分別完成85.03萬輛和83.26萬輛，比上月分別下降5.38％和4.62％，比上年同期分別增長56.78％和70.54％。從分車型產銷情況看，除運動型多用途乘用車(SUV)比上月出現10％左右的增長外，乘用車其他品種產銷均低于上個月，與上年同期比較，除多功能乘用車(MPV)增長低于20％以外，其他品種產銷增速均超過5成。

值得注意的是，上半年增長較快的1.6L及以下排量的乘用車本月環(huán)比出現了一定的下降，而2.0L以上的乘用車呈增長態(tài)勢，低排量品種的正?；卣{和高排量品種的復蘇說明乘用車市場在向全面增長發(fā)展。

7月自主品牌乘用車市場份額有所下滑，其中自主品牌轎車市場份額下滑更為明顯，當月被日系品牌超越，居第二位。7月自主品牌乘用車共銷售34.56萬輛，占乘用車銷售總量的41.51％。自主品牌轎車共銷售15.93萬輛，占轎車銷售總量的26.49％。

商用車生產環(huán)比增長，銷售環(huán)比下降

7月商用車產銷分別完成25.93萬輛和25.30萬輛，生產比上月增長1.9％，銷售比上月下降6.03％，與上年同期比較，產銷分別增長38.74％和44.19％。1-7月商用車產銷分別為183.12萬輛和181.80萬輛，同比分別增長7.14％和5.47％，商用車已連續(xù)四個月高于上年同期水平，增速逐月走高，并在本月實現累計產銷正增長，市場正在逐漸轉好。

從商用車的各車型情況看，半掛牽引車表現較為突出，7月產銷比上月分別增長29.19％和25. 98％，比上年同期增長58.93％和1.17倍，市場回暖跡象明顯。交通部發(fā)布的有關統計數據顯示，7月中國港口貨物吞吐量較上年同期增長12.9％，這也是自去年9月以來首次出現兩位數增長，也印證了我國經濟出現明顯回升，因而促進了半掛牽引車的需求。

商用車其他品種中，貨車比上月生產略有增長，但銷售降幅超過6％，客車產銷比上月下降10％以上，同比略有增長，另外客車非完整車輛表現好于貨車非完整車輛。

出口形勢依舊低迷

根據中國汽車工業(yè)協會統計的汽車整車企業(yè)出口情況看，7月企業(yè)出口再次出現-大幅下滑，汽車整車出口形勢依舊十分低迷。7月出口汽車2.24萬輛，比上月下降26.76％，比上年同期下降61.19％，1—7月累計出口汽車16.48萬輛，比上年同期下降60.30％。

另據中國汽車工業(yè)協會整理的海關進出口數據，上半年，全國汽車商品累計進出口總額為275.46億美元，比上年減少135.63億美元，其中進口總額119.41億美元，同比下降26.89％，出口總額156.05億美元，同比下降37.02％。

經濟效益主要指標明顯好轉

上半年，汽車產銷增速逐月走高，汽車工業(yè)經濟效益也逐步走出下滑的局面，出現了明顯好轉。據中國汽車工業(yè)協會統計的2009年1—6月汽車工業(yè)19家重點企業(yè)(集團)經濟指標快報顯示，工業(yè)增加值。營業(yè)收入和利稅總額由前五個月負增長轉為正增長，利潤總額降幅比前五個月進一步收窄，同比僅下降1.38％，由于7月汽車產銷完成情況較好，預計19家重點企業(yè)集團的1-7月利潤有可能實現正增長。

從上半年汽車工業(yè)19家重點企業(yè)(集團)實現利潤的具體情況來看，有8家企業(yè)實現利潤高于上年同期(其中有1家企業(yè)由1—5月負增長變?yōu)檎鲩L)；8家企業(yè)實現利潤低于上年同期(其中有7家企業(yè)降幅繼續(xù)縮小)；3家企業(yè)虧損。

另外，今年以來我國汽車工業(yè)呈現產銷增速明顯好于汽車工業(yè)經濟效益的特點，從汽車產銷增長的結構來看，低排量品種明顯好于高排量的品種，汽車工業(yè)結構出現了較大的變化，這充分說明我國在汽車工業(yè)適應經濟發(fā)展的要求，積極響應國家節(jié)能減排的號召，加快產業(yè)結構調整上取得了突出的成績。

目前我國已經成為汽車產銷大國，汽車工業(yè)也成為我國工業(yè)的一個重要支柱產業(yè)，盡管行業(yè)經濟效益還有待進一步提升，但千萬輛的年產銷規(guī)模對于經濟一定會起到明顯的拉動作用。

(田禾根據中國汽車工業(yè)協會資料整理)