喻先廣

面對世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程加快，許多大型跨國集團(tuán)的進(jìn)入，我國各級政府部門和市場嗅覺靈敏的企業(yè)已將物流提到第三利潤源泉的認(rèn)識高度．把現(xiàn)代物流管理理念、技術(shù)、模式等作為提高競爭能力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段。物流業(yè)作為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，據(jù)預(yù)測封2010年全國大專以上物流人才的需求量接近50萬人，而我國的物流職業(yè)教育卻十分滯后。教材建設(shè)是高職高專院校培養(yǎng)物流人才的重要組成部分，高質(zhì)量的教材是培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的基本保證，近年來，許多高職高專院校都十分重視教材建設(shè)工作，編寫和出版了一批的高職高專使用的物流專業(yè)教材，但仍然滿足不了物流職業(yè)教育的需要，而且當(dāng)前教材也存在著許多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一、符合高職高專教育特色的教材極度短缺。

目前，我國高職院校使用的教材，大多來自本科教材，或者是本科教材的簡易版，導(dǎo)致高職物流管理的教學(xué)在一定程度上延續(xù)了學(xué)科教育，理論偏重偏深偏難，忽視了學(xué)生的實習(xí)實踐和動手能力培養(yǎng)。

二、現(xiàn)行教材落后于行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展。

現(xiàn)行使用的教材不能及時反映物流管理的新理念、新技術(shù)、新裝備，而且不少教材與新的政策、標(biāo)準(zhǔn)相悖．難以適應(yīng)《物流管理專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)方案》和各高職物流專業(yè)的具體人才培養(yǎng)方案。有的教材雖然冠以“立項推薦教材”，一版二版甚至再版，但其內(nèi)容依然沒有更新，像《物流信息技術(shù)》。在全國范圍內(nèi)為數(shù)不多的幾本教材中，其內(nèi)容依然停留在最原始的網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、條碼、RFID、EDI、GIS、GPS等之上，而出現(xiàn)的新技術(shù)、新設(shè)備、新應(yīng)用，卻鮮有提及，或者簡單帶過。

三、實踐性教材滯后于教學(xué)。

目前，高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中對任何能力模塊的教學(xué)要求理論與實踐課時的比例為2：l甚或l：l，而配套的實踐輔助教材或指導(dǎo)教材卻嚴(yán)重短缺，所以才導(dǎo)致了師生手中的教材只有理論而無實踐，實踐性教材的不足己成為制約高職人才培養(yǎng)的瓶頸。

四、教材沒有能體現(xiàn)出以能力為本位。

如今在高職物流專業(yè)中使用的教材，幾乎全部貫以“物流”定語，如t物流企業(yè)會計》、《物流英語》、《物流市場營銷》等，而其內(nèi)容卻并不能滿足物流從業(yè)的實際需求，《會計》教材與其他專業(yè)會計教材并沒有太大的區(qū)別，主要的區(qū)別還是停留在封面上，內(nèi)容都是一個模子倒出來的，與物流打個擦邊球；《市場營銷》也是同樣的問題，而《物流英語》就是中文教材的翻譯成英語教材拿來讓學(xué)生使用．與學(xué)生畢業(yè)后從事國際物流等所需要的英語能力完全不搭邊現(xiàn)象的都有。另一個特點(diǎn)是貫以“實務(wù)”，如《倉儲管理實務(wù)》、《運(yùn)輸管理實務(wù)》，但教材中真正涉及實務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生動手能力的內(nèi)容卻是少之叉少．看不出其和學(xué)科教材的應(yīng)有的顯著區(qū)別?？偟卣f來，教材混亂、不成體系，內(nèi)容交錯重復(fù)嚴(yán)重，大多是相近專業(yè)教材的翻版、換裝，有的甚至只是在舊教材名稱前加上“物流”兩字，沒有做到以能力為本位。

高職高專物流專業(yè)教材建設(shè)出現(xiàn)如今這些問題，其原因是多方面的．也可以說是其發(fā)展過程中不可避免的，從不成熟向成熟轉(zhuǎn)變所必經(jīng)的階段。主要有以下幾點(diǎn)：

第一，時間短、人力資源缺。我國高校物流管理專業(yè)建設(shè)起步晚．教學(xué)條件和師資力量比較差，物流研究生、博士生數(shù)量有限，更可怕的是本科生也非常少，在這種特殊的情況下，高職院校從事物流教育的教學(xué)人員多從管理、經(jīng)濟(jì)類等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來，缺乏全面、系統(tǒng)的物流基礎(chǔ)知識，同時也缺少物流實際操作經(jīng)驗。編寫出一套好的職業(yè)教育教材，具有扎實的理論的同時，更需要有豐富的從業(yè)經(jīng)驗，和對物流發(fā)展前瞻準(zhǔn)確地判斷等，而這正是許多年輕教師所不具備的，如果讓他們?nèi)ゾ帉懡滩模侵荒苁呛唵蔚摹凹舻都訚{糊”．導(dǎo)致本科教材的簡易版充斥于各高職課堂。

第二，產(chǎn)學(xué)合作不夠深入。如何培養(yǎng)物流行業(yè)緊缺人才，必須要求院校主動走出去，通過教師掛職鍛煉、企業(yè)調(diào)研、校企合作等途徑，多方面、全方位了解企業(yè)的用人需求，培養(yǎng)適銷對路的畢業(yè)生才是根本之道．像訂單式培養(yǎng)等。現(xiàn)實的情況卻是許多高職院校僅把它停留在務(wù)虛的層面，企業(yè)并沒有真正參與到專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂和課程設(shè)置開發(fā)中來。這在客觀上也造成了高職高專教材的組織、編寫如閉門造車，卻不考慮或很少考慮企業(yè)的需求能力模塊，宛如以不變應(yīng)萬變。

第三，各自為政，難出精品教材。由于高職院校在實習(xí)實踐這一塊，不同院校采取了不同的方式，有的在校內(nèi)建立實訓(xùn)基地，在校內(nèi)建立實訓(xùn)基地的，其硬件、軟件設(shè)備又各不相同：有的把企業(yè)作為實訓(xùn)基地，那么在實訓(xùn)的時間與課時、輔導(dǎo)方式又不盡相同。在這樣一種情況下，每個院校的差異性，也決定了不會有通用的精品教材。因為一本教材在某所院校受到師生的普遍稱贊，假如把它換到另一所院校，由于課程設(shè)置及軟、硬件設(shè)施發(fā)生了變化，可能就會無法展開，畢竟高職院校在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)動手能力方面是用盡心思，不同于本科的學(xué)科教育，其教材和教學(xué)方法大同小異，甚至可以完全復(fù)制。

第四，教材開發(fā)心有余而力不足。目前，隨著各個商職高專院校教育教學(xué)改革力度的加大，但在教材開發(fā)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于主觀祈求。比如說一些物流專業(yè)合作進(jìn)行訂單式教學(xué)，企業(yè)沒有人手為定向班編制適合自身崗位能力需求的教材，而院校主觀上也是動機(jī)不足，假如某學(xué)院物流專業(yè)與多個企業(yè)合作，也不可能編寫多套完全與每個企業(yè)相吻合的教材，另外，與企業(yè)的合作都是動態(tài)變化的，造成在教學(xué)過程中使用的教材并不能與企業(yè)的實際需求相吻合，形成一種換湯不換藥的局面。

由此可見，高職高專的物流教材在師生使用過程中已經(jīng)暴露出了不少的問題。而高職教育本身又具有較大特殊性，不同院校之間差異明顯，各院?？刹扇∫韵麓胧└淖儺?dāng)前局面：

第一，一把手工程。教材開發(fā)是高職高專教學(xué)工作中的重要組成部分，教材質(zhì)量的高低，關(guān)系到高職院校能否實現(xiàn)培養(yǎng)高技能人才的培養(yǎng)目標(biāo)。在院長負(fù)責(zé)制的情況下，應(yīng)該把本院學(xué)生使用什么的教材作為學(xué)院大事來抓，為教材編寫儲備好力量，一方面把教師送出去，另一方面把技能名師請進(jìn)來。

第二，與兄弟院校廣泛交流。利用行業(yè)協(xié)會等平臺，與其他高職物流專業(yè)建立良好地伙伴關(guān)系，做到在教材開發(fā)上能資源共享，互通有無，把兄弟院校優(yōu)秀的經(jīng)驗借為已用，晟終也將達(dá)到共同進(jìn)步，促進(jìn)整個高職物流教材建設(shè)。

第三，自己動手，豐衣足食。屏棄等待、觀望、得過且過的態(tài)度，最好的教材并不一定是最適合自己的教材，特別是對高職院校而言。積極地組織自己的師資力量，廣泛進(jìn)行企業(yè)調(diào)研，同時結(jié)合本校、本專業(yè)現(xiàn)有資源，編寫出一套既能較好服務(wù)教學(xué)，又能體現(xiàn)出自己的辦學(xué)特色的教材來。

第四，充實教材編寫隊伍。教材編寫不僅需要院校教師的積極參與，同時邀請合作企業(yè)的行家里手參與到教材的開發(fā)建設(shè)中來。對于不同企業(yè)的能力需求模塊來說，有通用模塊，也有差異化模塊。在資源有限的情況下，做出最合理的分配，這樣編寫出的教材既符合教學(xué)規(guī)律，又能較好地完成訂單任務(wù)。