劉春曉

2008年8月8日，舉世矚目的北京奧運(yùn)會(huì)在鳥(niǎo)巢開(kāi)幕，無(wú)數(shù)國(guó)人的奧運(yùn)夢(mèng)想在一朝實(shí)現(xiàn)；2009年8月8日，人們期待已久的陜汽杯2009超級(jí)卡車大賽在陜兩榆林毛烏索沙漠拉開(kāi)戰(zhàn)幕，填補(bǔ)了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)史上沒(méi)有卡車越野賽事的空白。

32名全國(guó)各地的賽手、8輛重12噸以上的陜汽超級(jí)重卡、大風(fēng)吹起的黃沙、搖曳的沙柳……這些都在向人們昭示，這場(chǎng)超級(jí)卡車越野比賽將和以往的賽事有著什么樣的不同，鏖戰(zhàn)毛烏素沙漠，陜汽超級(jí)重卡展現(xiàn)實(shí)力。

在正式的比賽前，大賽組委會(huì)和榆林市政府組織了超級(jí)重卡城市巡游活動(dòng)。除了八支車隊(duì)的賽車，還有近50輛的越野摩托車和賽車參加，整個(gè)車隊(duì)綿延近一公里。如此龐大的車隊(duì)在榆林市的歷史上還是首次。

“變形金剛!變形金剛!”這是現(xiàn)場(chǎng)觀眾看到賽車時(shí)的反應(yīng)。如果說(shuō)以往的比賽考驗(yàn)的是賽手的技巧和經(jīng)驗(yàn)，陜汽杯2009超級(jí)卡車大賽則更多了膽最和協(xié)作。傾斜將近70度角的發(fā)車臺(tái)，從上面往賽道看，里面的工作人員一下子變小了好多。

當(dāng)賽手們駕駛賽車沖下發(fā)車龍門的時(shí)候，“感覺(jué)你的整個(gè)人要撞上地面一樣，然后砰的一下又蹦了起來(lái)”。這就是賽手們發(fā)出的感嘆，當(dāng)然在說(shuō)出這些話的同時(shí)，他們的臉色也正逐漸恢復(fù)紅潤(rùn)。

賽道的設(shè)計(jì)是典型的九曲十八彎，高坡、急轉(zhuǎn)彎、坑地……面對(duì)如此復(fù)雜的路況，很多的老賽手都不禁搖頭。賽道的艱難，導(dǎo)致幾支車隊(duì)都出現(xiàn)了事故，由臺(tái)灣車手組成的法士特開(kāi)拓者隊(duì)曾沖出賽道，不得不依靠救援車牽引出賽道；陜汽火箭隊(duì)由多名老賽手組成，也發(fā)生了陷車事故，雖然完成了比賽，但也遺憾地失去了進(jìn)軍決賽的資格。相繼發(fā)生的意外，更添加了賽手心中的一絲擔(dān)憂。

每輛賽車在賽道的馳騁都會(huì)帶起身后一片片的黃沙，整個(gè)賽道都是被賽車碾壓的溝壑，以至于組委會(huì)不得不在每輪比賽后對(duì)賽道進(jìn)行修復(fù)。

經(jīng)過(guò)緊張的淘汰賽，最終車隊(duì)冠軍由成都經(jīng)開(kāi)區(qū)隊(duì)獲得，個(gè)人冠軍則由漢德勇士隊(duì)的彭慶國(guó)獲得。

7月29日，全球豪華汽車制造商之一寶馬宣布將在年底正式退出F1車壇，這是F1繼本田之后，又一家知名廠商退出，但是寶馬宣布退出的突然性卻比豐田有過(guò)之而不及。一時(shí)間，F(xiàn)1車壇又陷入了關(guān)于未來(lái)如何發(fā)展的討論，一片悲觀之聲充斥在整個(gè)F1上空。

同樣是7月29日，法拉利車隊(duì)宣布，退役三年之久的車王邁克爾·舒馬赫將代替受傷的菲利普·馬薩參加法拉利車隊(duì)本賽季剩余的比賽，7月30日這條消息也得到了車王本人的確認(rèn)。就像當(dāng)年的喬丹復(fù)出拯救了NBA一樣，邁克爾·舒馬赫的決定也讓人們完全忘記了寶馬退出的哀愁。

F1歐洲大獎(jiǎng)賽的門票因?yàn)檫~克爾·舒馬赫說(shuō)他要復(fù)出而賣瘋了，整個(gè)F1業(yè)界因?yàn)檫~克爾·舒馬赫要復(fù)出，幾乎有頭有臉的人物都很給面子地表示了歡迎，法拉利車隊(duì)更是高興得再次把他們親愛(ài)的邁克爾捧上了天。

但就在8月11日，邁克爾·舒馬赫說(shuō)，他又決定不復(fù)出了，因?yàn)橐淮文ν熊嚤荣愒斐傻念i部傷情讓他無(wú)法完成F1激烈的比賽。德國(guó)車王的復(fù)出計(jì)劃，在他親口確認(rèn)后才過(guò)了12天，就失效了。

寶馬、邁克爾·舒馬赫，一個(gè)宣布退出，一個(gè)復(fù)出又退出，相同的結(jié)果，卻產(chǎn)生不一樣的效果。是巧合還是一場(chǎng)安排好的大戲，還是F1當(dāng)前無(wú)奈的縮影?

如果是巧合，那么邁克爾·舒馬赫仍然是那個(gè)當(dāng)之無(wú)愧的車王，當(dāng)車隊(duì)隊(duì)友出現(xiàn)傷病無(wú)法參賽的時(shí)候，毅然挺身而出，除了對(duì)車隊(duì)的忠誠(chéng)，更多的則是對(duì)F1賽事運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)。試想，當(dāng)一個(gè)已經(jīng)40歲的男人重新回到自己曾經(jīng)“難得一敗”的賽場(chǎng)，與自己的后輩們同臺(tái)競(jìng)技，讓自己可能成為別人成名的踏板，是需要多么大的勇氣。這樣的車王值得我們敬重。

如果這不是巧合，而是一場(chǎng)安排好的大戲，戲里戲外的人們似乎又有些得不償失。在金融危機(jī)的大潮下，F(xiàn)1這個(gè)“燒錢”的運(yùn)動(dòng)面對(duì)著一個(gè)又一個(gè)挑戰(zhàn)。雖然車王舒馬赫的短暫復(fù)出，為玻軟的F1運(yùn)動(dòng)注入了一劑強(qiáng)心針，但是僅僅12天的瘋狂過(guò)后，F(xiàn)1又進(jìn)入了一個(gè)新的低谷。各種質(zhì)疑之聲接踵而來(lái)，更有一些車迷發(fā)出了這樣的聲音：這讓我不由得想起了劉翔。

作為熱愛(ài)賽車運(yùn)動(dòng)的車迷們，更多的選擇是支持車王的舉動(dòng)，在國(guó)內(nèi)某知名剛站進(jìn)行的調(diào)查中，共5149人參加，其中67.2％的車迷對(duì)舒馬赫放棄復(fù)出的決定表示“理解”，相信舒馬赫已盡全力，希望他“保重身體”。

寶馬的退出，既有車隊(duì)成績(jī)下跌的原因也有其在全球汽車市場(chǎng)不景氣的無(wú)奈；邁克爾·舒馬赫的退出，則是傷病帶來(lái)的無(wú)奈，只是這種無(wú)奈讓熱愛(ài)賽車的人們一時(shí)無(wú)法接受。

當(dāng)金融危機(jī)的浪潮還未過(guò)去，當(dāng)F1被無(wú)奈所包圍，舒馬赫王者未歸的無(wú)奈似乎也無(wú)可厚非。