吉利收購澳大利亞DSI的案例實際上也得到了中澳兩國政府的認可及大力支持。就在3月27日吉利收購DSI的簽約儀式上，中國駐澳大利亞大使章均賽、新南威爾士州部長等中澳兩國政府官員共同出席了簽字儀式。

澳大利亞雖然整車生產(chǎn)規(guī)模不大，但其零部件產(chǎn)業(yè)從世界范圍來看非常具有競爭力，是全世界具備現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)能力的15個國家之一，擁有從設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)汽車的實力。但是隨著歐美汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)低迷，澳大利亞的零部件產(chǎn)業(yè)也受到了波及，DSI就是很好的例子。

因此，澳大利亞的汽車零部件也急需開拓新的市場，發(fā)展迅速的中國是其看重的突破口之一。

這些新的變化也給澳大利亞駐華使館商務參贊、澳大利亞貿(mào)易委員會商務專員金世理(Ivan Kinsella)的工作帶來新的內(nèi)容，他成為聯(lián)絡中澳兩國汽車行業(yè)合作的牽線人之一。

金世理是個中國通，操著一口流利的漢語，對中國的汽車企業(yè)也是如數(shù)家珍，他倒對于澳大利亞的汽車產(chǎn)業(yè)并不十分擔心。

在接受《汽車觀察》雜志專訪時，他表示，DSI在澳大利亞是一個個案，不過其技術(shù)還是非常先進的，這也是吉利看好DSI的重要原因。他們希望作為中國主要的自主品牌之一的吉利，能很快接手DSI并掌握其技術(shù)，他們也很看好這個合作。

當然，在中外的合作中，最難的往往在于文化的融合和人的磨合。對此，金世理認為中澳兩國的情況較為特殊。

他舉了個例子，今年他去蕪湖的奇瑞，遇到一個項目經(jīng)理，他是很多年前移民澳大利亞的一位大學副教授，因為有一些在奇瑞工作的同學邀請他加入他們的團隊，所以他現(xiàn)在就回來了；這樣就可以很好地避免在文化上的一些沖突。

其實，在澳大利亞除了有很多華人移民，在大學里面也有很多中國留學生。澳大利亞全國的大學生有一百萬，來自中國大陸的就有12萬左右，占全國大學生的12％，可以看到兩國的來往已經(jīng)非常頻繁，所以在文化上的交流會越來越順暢。因此。熟悉中澳文化的人才可以在企業(yè)的合作中起到橋梁的作用。

因此，他們希望吉利與DSI的合作能成為一個收購的標本，進一步擴大兩國在汽車領(lǐng)域的合作。

事實上，除了像金世理這樣的駐華商務參贊在為中澳兩國的汽車領(lǐng)域合作忙碌之外，澳大利亞政府的官員也開始親自上陣，頻頻訪華。

7月10日，澳大利亞貿(mào)易部部長Simon Crean與“創(chuàng)新部長、工業(yè)科學與研究部長Kim Carr為推進中澳汽車工業(yè)領(lǐng)域合作專門對華進行訪問，他們分別走訪了上汽、奇瑞和江淮、東風和吉利，并在零部件研發(fā)方面達成了一些框架協(xié)議。同時他們還表達了在汽車零部件、能源、原材料等領(lǐng)域進一步與中國加強合作關(guān)系的愿望。

DSI大股東說：歡迎中國吉利!

澳大利亞政府官員說：歡迎中國的吉利們!