阿生壽

[摘要]隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)各項事業(yè)突飛猛進發(fā)展的總趨勢,我國交通事業(yè)包括公路建設(shè)也得到了迅速的發(fā)展。就公路建設(shè)中如何確保水泥混凝土路面施工質(zhì)量問題加以探究。

[關(guān)鍵詞]公路施工質(zhì)量混凝土水泥

中圖分類號:TU7文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)0710086-01

自我國公路建設(shè)以來,水泥混凝土路面就在公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。隨著科技的不斷發(fā)展,許多新技術(shù)、新材料在公路建設(shè)中都得到了實際應(yīng)用,各種規(guī)范、技術(shù)標準得到了完善和健全,但在實際施工中,尚有許多值得探討的問題,本文著重從水泥混凝土路面施工的全過程控制進行一些具體的探討。

一、水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制概述

水泥混凝土路面施工質(zhì)量要具有強度高、節(jié)省水泥、收縮裂縫少、抗凍和抗?jié)B能力強、施工進度快、機具及配套機具構(gòu)造簡單、操作方便、價格低廉等優(yōu)點。

水泥混凝土路面施工質(zhì)量檢查驗收標準是交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》。標準中規(guī)定的水泥混凝土路面板質(zhì)量檢驗項目有抗折強度、平整度、面板厚度、寬度、橫及縱縫順直度、相鄰板高差等。

強度是水泥混凝土的主要性能,分為抗壓強度、抗拉強度、抗折強度、抗剪強度等。由于混凝土混合料配合比組成設(shè)計,目前我國尚無控制抗折強度的具體規(guī)定,因此,在公路工程中水泥混凝土一般按抗壓強度做配合比設(shè)計,按抗折強度作施工質(zhì)量檢驗。所以要嚴把水泥質(zhì)量關(guān),綜合考慮骨料質(zhì)量對混凝土抗折、抗壓強度影響以及混凝土配合比設(shè)計。

水泥混凝土路面板的平整度,是使用質(zhì)量的最重要指標。平整度高的路面,不但可以提高通過能力,提高經(jīng)濟效益,而且可以減少對面板的沖擊力,從而可以延緩甚至避免錯臺,卿泥、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。因而延長路面使用壽命。而混凝土板厚是保證使用壽命的基本指標,混凝土路面板厚主要靠加強檢測和提高基層平整度來控制。

接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié),它是產(chǎn)生錯臺、卿泥和斷裂病害的主要發(fā)源地,是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素。接縫施工質(zhì)量對水泥混凝土路面使用質(zhì)量和使用壽命影響很大,因此,必須引起重視。

二、影響公路工程施工質(zhì)量的因素

公路建設(shè)項目一般規(guī)模較大,其施工過程是一個勞動力,不同于其它商品生產(chǎn),其規(guī)模大,投資多,生產(chǎn)周期長,因此科學(xué)決策非常重要,應(yīng)就項目的必要性,技術(shù)的可行性,經(jīng)濟的合理性,及宏觀和微觀經(jīng)濟效益,做出科學(xué)評估,如決策不同將帶來很大浪費及嚴重后果,一是規(guī)模小、標準低,不能滿足設(shè)計交通量,設(shè)計年限要求,提前進行二次投資改造,不能發(fā)揮高等公路的規(guī)模效益。二是如果路線選擇不合里人為造成行車出入不便,增加行車距離,將會造成很大浪費,不適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需要。三是重大技術(shù)方案,施工工藝,主要材料的比選與審定,如果選擇不當(dāng),將給工程質(zhì)量造成隱患,由于種種原因人為降低設(shè)計標準,公路等級低,路基高度低等等;設(shè)計經(jīng)驗不足;建設(shè)管理經(jīng)驗不足:建設(shè)項目由于行政管理體制和資金來源的不同,各種管理模式各異,項目管理水平有很大的差別,公路建設(shè)市場管理體制沒有理順,管理工作不規(guī)范是影響公路建設(shè)質(zhì)量的一個主要原因,還有業(yè)主項目管理能力欠佳沒有經(jīng)驗,使用內(nèi)部監(jiān)理,或指揮部領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理,監(jiān)理水平不高力度不夠,對設(shè)計施工監(jiān)理單位的資質(zhì)沒有嚴格要求,一些項目存在資質(zhì)不符,越級承攬任務(wù)及工地現(xiàn)場人員設(shè)備與投標書不符的現(xiàn)象,有的甚至沒有資質(zhì)也能進入建設(shè)市場,令質(zhì)量管理者防不勝防,給工程質(zhì)量埋下很深的隱患;施工力量不足:一是沒有力量投入,二是對工程的難度估計不足,或是為節(jié)省開支,工程前期人員和設(shè)備投入不足;三是標段劃分太小,調(diào)運人員和設(shè)備的費用相應(yīng)高一些,在一定程度上承包商舍不得投入,還有針對分包的工程不聞不問,造成很多工程質(zhì)量隱患,使工程質(zhì)量難以控制。

三、水泥混凝土面層質(zhì)量的控制

1.路面混凝土強度要求一般不小于C20,為保證其強度施工時必須從配合比設(shè)計,原材料選用及混凝土的搗固三個方面嚴格控制。在混凝土配合比設(shè)計時,要以混凝土的抗折強度為主要指標。設(shè)計使用干硬性混凝土是節(jié)約水泥,減少混凝土收縮率的主要途徑,配合比設(shè)計時,水灰比要控制在0.5以下,砂率在滿足混凝土澆搗所要求和易性前提下盡量取低值,單位水泥用量一般為330-360kg/m3,水泥用量是工程質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵。施工時還應(yīng)注意混凝土必須采用強制式拌和機拌和?；炷猎牧系倪x用是保證混凝土工程質(zhì)量的重要前提?；炷潦怯伤残再|(zhì)的水泥膠結(jié)集料而成,水泥的品種及質(zhì)量是控制混凝土強度的關(guān)鍵之一,大水泥廠質(zhì)量監(jiān)督體系比較健全,水泥質(zhì)量穩(wěn)定、可靠。碎石選用石灰石澆筑可以得到較高的混凝土強度,使混凝土易切縫,開裂的危險較小。硅質(zhì)中粗砂可以增強混凝土路面層的抗滑、耐磨能力?；炷翑嚵嫌盟畱?yīng)清潔、無污染。

2.混凝土板厚度的控制應(yīng)從基層施工時跟蹤測量控制開始,認真進行施工放樣、立模,模板基底要密實,平整度好,用于控制鋼模板的樁釘要直,用水準尺緊靠樁釘進行水準測量能有效地保證混凝土板的厚度。

3.三軸混凝攤鋪機是近幾年發(fā)展起來的水泥混凝土路面小型施工機械,它是介于普通小型機械與滑模攤鋪機之間的中檔機械,具有攤鋪、振密、提漿和整平的功能,可有效減小勞動強度,設(shè)備投資又小,因此得到了廣泛的應(yīng)用。水泥混凝土混合料經(jīng)人工初步整平以后,分別采用插入式振搗器和平板式振動器振搗,再用三軸式水泥混凝土整平機整平。然后用三軸混凝土整平機振動提漿,由于該設(shè)備較大的自重和偏心激振力,局部高低不平的地方在振動液化過程中可以自動擠平。振動提漿過后仍有小范圍不平整的地方,則采用人工找平。找平后再振動提漿,但次數(shù)不宜過多,一般不超過3次,以免表面砂漿過厚而流失。振動提漿過后,再靜滾1-2遍,以消除偏心軸振動過后形成的漿條。作業(yè)單元不宜過短,也不宜過長,一般控制在10m左右。

四、結(jié)束語

由于水泥混凝土路面具有剛度大、強度高、耐久性強、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護費用低且有利于夜間行車等優(yōu)點,在農(nóng)村公路施工中得到廣泛應(yīng)用,為此國內(nèi)外在水泥混凝土路面的設(shè)計和修筑方面一直進行著不懈地研究和總結(jié),使水泥混凝土路面在設(shè)計上日臻完善。水泥混凝土路面施工質(zhì)量涉及的面很廣,影響因素很多。其施工的關(guān)鍵是項目的管理水平、人員的綜合素質(zhì)、材料的質(zhì)量、設(shè)備的合理配置。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時處理,只有加強管理,精心組織施工,才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的水泥混凝土路面。

參考文獻:

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