栗　勻

騰中重工購買“悍馬”品牌的消息,數(shù)月熱議質(zhì)疑不斷,而商務(wù)部的表態(tài)才讓這場騎虎難下的收購暫告一段落。

騰中收購悍馬的消息沸沸揚揚炒了好幾個月。此間有傳,騰中對悍馬的收購僅涉及品牌收購,并不涉及技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)等相關(guān)問題,商務(wù)部相關(guān)各職能司將放行騰中收購悍馬一案。

8月24日,商務(wù)部有關(guān)負責人表示,所謂商務(wù)部放行騰中收購悍馬品牌一事純屬炒作。商務(wù)部讓騰中講清楚到底要收購什么,并不存在已經(jīng)同意的問題。國家發(fā)改委認為,騰中收購悍馬品牌,既不收購資產(chǎn)也不收購股份,屬于服務(wù)貿(mào)易范疇,不屬于國家發(fā)改委審核后報國務(wù)院核準的項目。日前,國家發(fā)改委已經(jīng)就此回函至四川省發(fā)改委。

美“蜥蜴斷尾”中沖動接盤

“悍馬”品牌的轟然倒下,實際上也預(yù)示著高能耗汽車將被市場淘汰。曾幾何時,通用公司把厚望寄予了一些盛產(chǎn)石油的國家,但苦于無

人問津。

于是人們看到了美國營銷大師米爾頓·科特勒寫的一篇《中國汽車制造商應(yīng)該收購通用汽車》,他用豐厚的學識和鼓動性的言辭,聲稱金融危機下購買美國通用品牌是中國惟一的機會,也是中國汽車企業(yè)成功的惟一途徑。

有意思的是,美國學者一言既出,中國多家企業(yè)迅速回應(yīng),許多媒體也爭相為民營企業(yè)“購買”世界名牌搖旗吶喊。一個世界級品牌能落戶于中國,竟引發(fā)了許多人的“民族自豪感”。

騰中收購“悍馬”是希望通過改造把高耗能的悍馬改成綠色、節(jié)能的悍馬,從而進軍汽車業(yè),關(guān)鍵是騰中有沒有這個能力來改造,這是大家最關(guān)心的。通用賣給騰中的是已經(jīng)把核心技術(shù)剝離掉的生產(chǎn)設(shè)備,而騰中重工又不是做汽車行業(yè)的,這不能不引起人們的質(zhì)疑。因為中國在這方面的經(jīng)驗非常少。2005年,南汽集團在收購名爵品牌以后并沒有達到預(yù)期盈利目標;上汽集團收購韓國雙龍汽車也以失敗告終;北汽競標歐寶被通用拒絕。

業(yè)內(nèi)對騰中重工收購悍馬案一直不樂觀。一則悍馬品牌生產(chǎn)高油耗汽車,并不符合目前國內(nèi)大力發(fā)展節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃。二則騰中重工如僅收購悍馬品牌,不涉入知識產(chǎn)權(quán),對提升中國汽車技術(shù)毫無意義。三則悍馬僅需要騰中重工的錢,而不接受騰中重工的管理。

駕馭“悍馬”如騎虎背

早就有人斷言,在金融危機下瀕臨破產(chǎn)的通用會將“悍馬”一賣了之,原因是高耗油的“悍馬”已成為通用汽車轉(zhuǎn)型的拖累,他們希望采取“蜥蜴斷尾”策略,以出售品牌的方式解決工人的就業(yè)問題,進而減輕來自工會方面的壓力。

據(jù)悉,騰中想通過收購品牌介入到悍馬的管理中去。而悍馬老板很明確地表示,“騰中只要拿錢就行了,什么也不要你管?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,騰中重工駕馭“悍馬”將如騎虎背,一是隨著全球資源緊缺,“悍馬”品牌在全球市場銷量不斷萎縮,前四個月只賣出4019輛,與去年同期相比下降了67%。二是把美國的“油老虎”進行技術(shù)改造難度系數(shù)很大,目前大排量汽車生產(chǎn)不符合中國的產(chǎn)業(yè)政策。

而令成都市政府猶豫的原因還在于,關(guān)于悍馬收購后的國產(chǎn)化時間,騰中重工方面遲遲無法給出準確的時間表。出于對并購前景的憂慮,成都市政府不得不沉默以對?！暗降锥嗑媚苣眠^來生產(chǎn)?一年兩年還是三年五年?對當?shù)卣畞碚f,說不定到時候領(lǐng)導都換屆了。那不是天大的笑話嗎?”一位熟知收購事件的人士調(diào)侃道。

國家發(fā)改委規(guī)定,購買海外的汽車資產(chǎn),必須把發(fā)動機、變速箱等重要的部件引進來。但這不是騰中說拿就能拿過來的,美國不同意,申報的條款自然就含糊,因此就有了被駁回的事情。

商務(wù)部駁回騰中的申請,是救了騰中?還是毀了騰中?

反觀騰中重工收購“悍馬”事件,雖然更多的人寧愿相信這是雙方聯(lián)手炒作,但從部分中國人急功近利的心態(tài)看,為炫富而“飛蛾撲火”的可能也是存在的——而這恰恰是中國汽車業(yè)不能承受的。