溫　瑩

新CR-V 2.0 MT經(jīng)典版采用本田i－VTEC發(fā)動機(jī)，動力在同級別車中較為突出。駕駛感覺更加轎車化，動力平順舒適，但是缺少了些SUV車型的野性。其前麥弗遜后雙叉桿的懸架結(jié)構(gòu)依然保持，并在穩(wěn)定性，響應(yīng)性和舒適性方面做了進(jìn)一步優(yōu)化。優(yōu)化后的底盤能將道路上的標(biāo)線，坑洼，都清晰地傳遞到駕駛者的身上，這一特性導(dǎo)致后排乘員的舒適性受到一定的損失。同時(shí)，1680mm的高度也使其在繞環(huán)島或是急轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)傾比轎車要嚴(yán)重些。

新CR-V 2.0 MT經(jīng)典版在越野性能方面也有所改進(jìn)。經(jīng)過修改的適時(shí)四輪傳動系統(tǒng)，可以偵測前輪打滑，并且將動力傳導(dǎo)到后輪。比起之前所使用的系統(tǒng)，可以多傳輸20％的動力到后輪。雖然在設(shè)計(jì)之初，就不是以重度越野作為目標(biāo)，不過在使用這套四輪傳動系統(tǒng)之后，在對面輕度越野的路況，像下雨天或者積雪時(shí)，新CR-V也能夠輕松應(yīng)對。

RAV4 2.0 MT經(jīng)典版的發(fā)動機(jī)功率，扭矩，車身尺寸、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小離地間隙，在同級別車型中均處于領(lǐng)先地位；其設(shè)計(jì)取向完全偏向于轎車化，2.0L發(fā)動機(jī)足夠推動大車身，帶來轎車般的推背感。由于懸掛高，車身高的緣故，在變線、急剎的時(shí)候，不可避免地會出現(xiàn)偏嚴(yán)重的側(cè)傾大、點(diǎn)頭現(xiàn)象，同時(shí)，5速手動變速器也略微顯得有些寒磣。但其動力系統(tǒng)亮點(diǎn)其實(shí)在于全電子，全自動的四驅(qū)系統(tǒng)。電子差速器的應(yīng)用盡管不如機(jī)械差速器那般強(qiáng)大，但用于這類城市SUV，也算是完全夠用。

RAV4 2.0 MT經(jīng)典版擁有先進(jìn)的主動扭矩分配控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)有一個(gè)專用的控制按鍵，處于AUTO模式時(shí)可按路面狀況自動分配前后輪的扭矩，在急加速和前輪抓地力不足的情況下主動將適當(dāng)比例的扭矩分配至后輪，良好路況下采用兩輪驅(qū)動模式，最終實(shí)現(xiàn)傳動效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)更佳。在試駕過程中，土坡、搓板路、濕滑路、小溝壑等完全難不住RAV4，它的越野能力得到了適當(dāng)?shù)谋Ａ簟?/p>

獅跑2.0 GLS四驅(qū)MT采用了現(xiàn)代CVVT發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)是用在現(xiàn)代和起亞集團(tuán)內(nèi)幾乎所有中高級車型上的，其動力不算四款車中最充沛的，但廠家在調(diào)校上確實(shí)花了一番心思，保證了不同擋位下的動力輸出平穩(wěn)連續(xù)。其底盤減震表現(xiàn)不錯，就算行走坑洼的泥路，懸掛仍然表現(xiàn)得比較扎實(shí)，沒有細(xì)碎的雜音。但路噪的處理明顯不足，走過不同路面時(shí)，底盤傳入車廂的路噪變化顯著，特別在水泥路上高速行駛時(shí)，會有比較尖銳的中高頻路噪，

對乘坐舒適性造成損害。整體的操控感接近轎車，四輪獨(dú)立懸掛有不錯的貼服性，正常過彎或高速行車，都能給人準(zhǔn)確，安穩(wěn)的感覺。

途勝2.0手動四驅(qū)豪華型配裝了現(xiàn)代CVVT發(fā)動機(jī)，與獅跑的發(fā)動機(jī)幾乎一樣。駕駛中，這款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也較為平淡，但能夠滿足日常需求。與這款發(fā)動機(jī)搭配的是一款5擋手動變速器，入擋清晰順暢，非常輕便。途勝的前懸架為常見的麥弗遜式，而后懸架是多連桿式。此外，途勝為了追求舒適性，特將懸架調(diào)教風(fēng)格設(shè)定為偏軟，較軟的懸架在經(jīng)過顛簸路面時(shí)較為舒適，但是高速轉(zhuǎn)彎時(shí)其側(cè)傾偏大。由于底盤的最小離地間隙達(dá)到了207mm，因此野外通過能力還是相當(dāng)強(qiáng)的。

新CR－V 2.0 MT經(jīng)典版采用了本田G-CON獨(dú)有的全鋼骨緩沖構(gòu)架。G-CON技術(shù)使新CR-V能夠在撞擊瞬間，充分地分散和吸收來自前方的撞擊力，并將撞擊力通過若干條負(fù)荷傳遞途徑迅速分散至地板和支柱、前梁等，從而大幅降低了對乘員艙的沖擊，最大程度地保證了車廂內(nèi)的完整性，提高對駕駛者保護(hù)的安全等級。同時(shí)具有全方位緩沖撞擊能量的車身，結(jié)合前后結(jié)構(gòu)硬式車廂，將乘員艙變形量減到最小，以減少乘員的受傷幾率。高鋼性車門防撞鋼梁及堅(jiān)固外圍結(jié)構(gòu)，更為駕乘者的安全上了雙保險(xiǎn)。其配備了前后5個(gè)座位安全帶，并特別增加全新雙前座自動預(yù)緊式安全帶。同時(shí)配備智能眼力技術(shù)，在拉力達(dá)到一定程度時(shí)，適度放松，以避免對胸部腰部的拉力過大。

在安全上，RAV4 2.0 MT經(jīng)典版的GOA車身則讓人十分放心。吸收碰撞能量的車身外加高強(qiáng)度駕駛室能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各位部骨架，可以保證駕駛室變形減少到最小程度，最大限度確保安全。其發(fā)動機(jī)蓋，翼子板、擋泥板各部位均可吸收沖撞。帶EBD的ABS可防止?jié)窕访婊蚓o急制動時(shí)產(chǎn)生的車輪抱死現(xiàn)象，并能在大幅縮短制動距離的同時(shí)確保制動時(shí)的行車方向。而BAS剎車輔助系統(tǒng)可通過制動器踏板下壓的速度和壓力作出判斷，當(dāng)感知駕駛者需要迅速減速時(shí)，它能自動產(chǎn)生強(qiáng)大的制動力。可以說，在RAV4的重重呵護(hù)下，上路駕駛的安全性有了極大的保證。

關(guān)于獅跑的安全性能，美國高速公路管理局對其進(jìn)行了碰撞測試。在正面碰撞測試中，如果車內(nèi)假人頭部所受到的傷害值大干1000，那么則遭受嚴(yán)重?fù)p傷的機(jī)會比較高。但是在實(shí)際測試中司機(jī)和前排乘客的測試數(shù)值僅為406和472，明顯低于可能造成嚴(yán)重?fù)p傷的標(biāo)準(zhǔn)；同樣在正面碰撞測試中假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)。因此美國高速公路安全局對獅跑的正面測試給與了綜合評定五星的好成績。該級別的評定代表了當(dāng)這類事故發(fā)生時(shí)，乘員受到重傷的機(jī)率降到了10％。

途勝2.0手動四驅(qū)豪華型配備了全部由電腦控制的主動安全設(shè)施，包括四通道控制的先進(jìn)的ABS+EBD、TCS技術(shù)，安全氣囊，BorgWarner電子交互式扭矩管理四輪驅(qū)動系統(tǒng)，使得該車被稱為同級別中安全裝備最好的車型之一。美國高速公路交通安全管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，途勝在頭部保護(hù)方面做的比較安全，尤其是駕駛員的頭部安全。對胸部的保護(hù)，規(guī)定數(shù)值大干130時(shí)胸部會受到嚴(yán)重傷害，途勝遠(yuǎn)低于上限數(shù)值。在正面碰撞中途勝以五星的成績達(dá)到總體滿意的安全效果。

外觀

經(jīng)歷了數(shù)次改款的新CR-V 2.0 MT經(jīng)典版外觀設(shè)計(jì)非常激進(jìn)，更具有都市感與高級感。風(fēng)格時(shí)尚，怪異的車頭大嘴與時(shí)髦的側(cè)面輪廓已經(jīng)擺脫了上一代CR-V中庸保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以至于在剛剛上市時(shí)，本田高層甚至擔(dān)心這個(gè)轉(zhuǎn)變是否會影響到其在中國的銷量。前大燈采用了雅閻、思域等車型上牛眼形狀的設(shè)計(jì)，顯得咄咄逼人，沖擊力十足。隆起的保險(xiǎn)杠讓車頭有了狂野的氣息，進(jìn)氣格柵層次感十足，凹凸的發(fā)動機(jī)艙蓋顯示出了不凡氣質(zhì)。尾部造型比起頭部，顯得規(guī)矩了一點(diǎn)，但尾部中間的一大塊突起也吸引了不少眼球。同時(shí)，前擋風(fēng)玻璃向后的傾斜角度的增加，使其與車身多變的曲線完美融合，進(jìn)一步完善了整體外型的流線感。

RAV4 2.0 MT經(jīng)典版在外形上并沒有逃脫家族式的設(shè)計(jì)，保持著一直以來的特有風(fēng)格，不過在一些細(xì)節(jié)之處還是有所改進(jìn)，像進(jìn)氣格柵以及霧燈上的鍍鉻裝飾，以及更加銳利的前大燈，讓新車的時(shí)尚感和運(yùn)動感要更強(qiáng)烈，更符合城市風(fēng)格，并且在外形上把整車的檔次提升了。雖然是豐田家族中個(gè)頭最小的SUV，但大氣的外觀更像是一款硬朗的越野

車，而非主打公路性能的城市SUV。其比新CR-V多了一分硬朗，少了些許流暢，沿襲了豐田一貫的中庸。在造型上，豐田對國內(nèi)用戶的喜好研究得可謂相當(dāng)透徹?？傮w來說，其外形變化并沒有新CR-V那么明顯，因此看上去更成熟穩(wěn)重一些，更符合稍上年紀(jì)的消費(fèi)者的審美。

獅跑2.0 GLS四驅(qū)MT是一款設(shè)計(jì)精良、外型美觀、高安全級別的時(shí)尚汽車。作為一輛物超所值的小型玩樂SUV，其深受那些熱衷游玩休閑的都市消費(fèi)者的青睞。該款車在外形上更加圓潤，加入了更多的流行元素。原先粗獷的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)被同色保險(xiǎn)杠及黑色的大包圍代替，前大燈對轉(zhuǎn)向燈做了一些靈動的改變。前霧燈做了全新的設(shè)計(jì)，從原來的方形變?yōu)榱餍械膱A形霧燈，進(jìn)氣格柵則更多地采用了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。在車身側(cè)面，c柱與D柱之間的平行四邊形車窗是時(shí)髦的局部設(shè)計(jì)。其外觀是四款車型中最為中庸、穩(wěn)重的，設(shè)計(jì)師運(yùn)用了較多的圓弧線條，保險(xiǎn)杠和車頂?shù)脑煨投硷@得非常有力，整體陽剛且具有肌肉感。

途勝2.0手動四驅(qū)豪華型在外觀上則更加傾向于越野風(fēng)格，雖然與“同門兄弟”獅跑2.0 GLS四驅(qū)MT擁有大量可以共用的設(shè)計(jì)模塊與零部件供應(yīng)鏈，但外形的風(fēng)格區(qū)別明顯。整個(gè)車身曲線簡潔而平滑，發(fā)動機(jī)蓋和車身尾部等幾個(gè)突出的線條和棱角顯示出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。其前臉最大的改變應(yīng)屬前大燈。前燈變?yōu)橥w白色，雖然略失運(yùn)動感但看起來也算透徹明亮，這個(gè)造型可能更容易被那些不很年輕的用戶接受。而6輻鋁合金車輪、215R16輪胎和1730mm的整車高度又顯示出其過人的越野本性。

內(nèi)飾

雖然新CR-V2.0 MT經(jīng)典版是基于和思域相同的平臺開發(fā)而來的，但通過內(nèi)飾設(shè)計(jì)的展現(xiàn)我們感覺不到任何轎車的風(fēng)格。粗壯厚實(shí)的三幅式方向盤、造型特別的手剎拉桿以及層次感分明的中控臺布局，這些元素都使其看上去更有力量感和粗獷風(fēng)格。方向盤、車門內(nèi)側(cè)扶手，排擋和中控臺音響等各個(gè)按鍵的閃亮金屬色與內(nèi)飾搭配，顯得豪華大氣，中控臺設(shè)計(jì)得十分寬大，自發(fā)光儀表盤采用了紅藍(lán)組合，儀表盤中央的行車數(shù)據(jù)顯示區(qū)域很寬，總體上讓車看起來很高檔，中控臺下部的淺色設(shè)計(jì)又顯示了清新的格調(diào)。

RAV4 2.0 MT經(jīng)典版在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，保持著豐田車型一貫擁有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了中性色調(diào)，讓整車的高品質(zhì)細(xì)膩感表露無疑。層疊式的音響和空調(diào)控制面板設(shè)計(jì)得很有新意。儀表臺采用新型材料，表面富含深色紋理，不但美觀而不易造成陽光反射，使駕車更加舒適，安全。雙層的中控臺是其內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)所在，結(jié)合銀色飾條和上深下淺的配色風(fēng)格，這都非常符合國人的購車審美喜好，而且比新CR-V更有轎車的時(shí)尚感覺。其皮制座椅做工上乘，皮質(zhì)給人感覺比較軟，當(dāng)你坐進(jìn)去的時(shí)候會感覺到包裹性與舒適性結(jié)合的平衡點(diǎn)較好，無論是城市短途還是去越野，它都能提供舒適的乘坐感覺。

獅跑2.0 GLS四驅(qū)MT在內(nèi)飾上側(cè)重都市感的特點(diǎn)表現(xiàn)得相當(dāng)突出。大量的曲線設(shè)計(jì)同樣是該車的特色，中控臺，方向盤，車門內(nèi)襯板等地方都勾勒出了相當(dāng)柔美的線條，加之相當(dāng)不錯的材料運(yùn)用，車廂內(nèi)部的親和力要強(qiáng)很多。盡管是一輛SUV，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上盡可能做到了轎車化，略微向駕駛席方向傾斜的中控臺、簡單易讀的儀表盤，甚至是手感非常不錯的變速器手柄，獅跑總是在力求減少純種越野車的生硬感。淺色內(nèi)飾顯得清新自然，座椅的舒適性很好，絨布材質(zhì)觸感不錯，坐墊的支撐力與彈性也適中，舒適性達(dá)到了轎車的水準(zhǔn)。

途勝2.0手動四驅(qū)豪華型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔實(shí)用，柔和的米黃和灰色構(gòu)成了其內(nèi)飾的基本色調(diào)。真皮座椅非常柔軟，內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工精良，中控臺和擋把底座上金屬質(zhì)感的裝飾條則體現(xiàn)出了運(yùn)動氣質(zhì)?？傮w來說，該款車的內(nèi)飾氛圍給人一種輕松舒適的感覺。