曲良忠

摘要水泥混凝土路面裂縫是混凝土路面主要病害之一，從混凝土裂縫產(chǎn)生的原因入手，著重分析裂縫的預(yù)防措施，旨在提高路面施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞道路；混凝土路面；成固

一、混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因

混凝土路面裂縫、斷析的原因是由多種因素造成的：其中溫度應(yīng)力和超載應(yīng)力一旦超過混凝土的搞拉強(qiáng)度，路面析就會(huì)產(chǎn)生斷板；有的是由于地面的不均沉降而產(chǎn)生斷裂；有的是由于車輛荷載的多次重復(fù)使用而產(chǎn)生的重復(fù)超載應(yīng)力超過了混凝土的疲勞強(qiáng)度而引起的斷裂；還有的是由于混凝土自身的收縮與基層間的摩陰力而產(chǎn)生的裂縫、斷板。除此之外其主要原因有以下幾方面：

1水泥穩(wěn)這性差。

2路基壓實(shí)層不平整致使路面厚度不一樣。

3施工中計(jì)量不精確。

4攪拌不均勻，振搗不密實(shí)，振搗時(shí)間過長。

5養(yǎng)護(hù)方法不科學(xué)或不及時(shí)，易干縮、裂縫。

6路基壓實(shí)度沒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

二、混凝土路面裂縫、斷板類型

由縱、橫交錯(cuò)表面無規(guī)則的裂縫為龜裂。其特征是裂縫沒有貫通厚度和板面，將面板完全斷開，并斷面兩塊以上的斷板(即“混凝土面板求學(xué)完全硬化就開放交通而出現(xiàn)的斷板)和使用期斷板(即：路面開放交通后出現(xiàn)的斷板)，按其損壞程度又可分為：輕度斷裂，裂縫細(xì)微縫緣無損壞，輕微剝落。中度斷裂，裂縫較明顯?？p緣有損壞；輕微剝落嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處嚴(yán)重剝落，裂塊松動(dòng)，影響行車，進(jìn)而影響方方面面的經(jīng)濟(jì)效益。

三、水泥混凝土路面板斷裂防治措施

1首先，選用合格的原材料。

2嚴(yán)格控制路基層的平整度和密度，確保路面板厚度均勻和基層所受外力均勻分布，減少面板與基層的磨擦力，可加鋪塑料薄膜等。

3選用較先進(jìn)的配料設(shè)備，準(zhǔn)確配料，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)集料的含水量及時(shí)調(diào)整拌和用水量，保合理，準(zhǔn)確的水灰比，澆筑混凝土?xí)r，要使路基層保持潮濕狀態(tài)。

4混凝土拌和時(shí)間掌握要準(zhǔn)確，振搗均勻，避免漏振、超振。

5嚴(yán)禁車輛地過早通行。嚴(yán)格控制超重車輛通過，路基防水設(shè)施要完善，路基高度要因而宜，以免地下水浸入路基，影響其穩(wěn)定性。路基壓實(shí)度要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確保路基有足夠的強(qiáng)度。

6路面底基層、基層強(qiáng)度要均勻，穩(wěn)定性要好。底基層、基層一般采用水泥穩(wěn)定粒料，最好采用廠拌法拌，能保證拌和均勻和配準(zhǔn)確?；鶎恿虾穸纫鶆?，密度要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

四、對(duì)特殊路段大體積混凝土施工易產(chǎn)生裂縫及原因分析

1水泥水化熱引起溫度應(yīng)力的裂縫

在有的特殊路段，有時(shí)混凝土的施工厚度達(dá)50cm以上，有時(shí)甚至超過100cm以上，這樣的情況我們稱之為“路段大體積混凝土”施工。大體積混凝土水泥在水化過程中產(chǎn)生大量的熱量，每克水泥放出的熱量約502.42J/g(120cal／g)，因而使混凝土內(nèi)部的溫度升高，一般在30度左右，有時(shí)更高，1～3天內(nèi)放出的熱量是總熱量的一半。當(dāng)混凝土內(nèi)部與表面溫度差過大時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生溫度應(yīng)力和溫度變形，當(dāng)這種溫度應(yīng)力超過混凝土內(nèi)外的約束力對(duì)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。而混凝土內(nèi)部的溫度與其厚度及水泥用量有關(guān)，混凝土越厚，水泥用量愈大。這就是大體積混凝土為什么容易產(chǎn)生裂縫的主要原因，因此在大體積混凝土施工中應(yīng)設(shè)法控制其內(nèi)部與表面的溫差(不應(yīng)超過25度)。

2外界氣溫變化的影響

一般而言，橡皮界氣溫越高，混凝土的澆筑溫度也越高。當(dāng)氣溫下降，特別是氣溫聚降，會(huì)大大增加外層混凝土與其內(nèi)部的溫度梯度，因而會(huì)造成溫差和溫度應(yīng)力，使大體積混凝土出現(xiàn)裂縫。因此施工應(yīng)控制混凝土表面與外界氣溫溫差(不應(yīng)超過25度)，養(yǎng)護(hù)應(yīng)鋪約3cm厚麻包袋淋水養(yǎng)護(hù)至25度為宜。

3不良地質(zhì)條件對(duì)路基和路面破壞機(jī)理

不良地質(zhì)條件指路基以下的路床存在軟弱下臥層或者溶洞與地下水有密切的水力聯(lián)系，受洪水水位漲落的影響，使溶洞四周土體浸泡軟化并隨地下水運(yùn)動(dòng)長期流失，溶洞四周高壓伸縮范圍逐步發(fā)展和擴(kuò)大，上部路基逐漸塌落下沉導(dǎo)致混凝土斷裂。大氣降雨通過這些裂縫進(jìn)入路基土層，使路基軟化，土體強(qiáng)度極劇下降，路面受破壞的程度加重。由此看來，路床的不良地質(zhì)條件對(duì)混凝土路面的間接破壞性比較大。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖競(jìng)，陳定，城市混凝土道路裂縫的成因及對(duì)策[J]，山西建筑，2009(3)。