王新東

摘要：橋梁裝配式上部構(gòu)造是公路橋梁上部結(jié)構(gòu)經(jīng)常采用的結(jié)構(gòu)形式，本文結(jié)合設(shè)計(jì)，提出了裝配式橋梁上部構(gòu)造施工時(shí)應(yīng)注意的若干問題，對(duì)該類橋梁施工有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：裝配式上部構(gòu)造；施工；問題

橋梁裝配式上部構(gòu)造是公路橋梁上部結(jié)構(gòu)經(jīng)常采用的結(jié)構(gòu)形式，采用預(yù)制安裝施工工藝，具有節(jié)省施工器材、改善施工條件、加快施工進(jìn)度、降低施工成本等特點(diǎn)。近年來，其應(yīng)用范圍從簡(jiǎn)支梁板橋逐步擴(kuò)大到裝配式連續(xù)結(jié)構(gòu)和裝配式連續(xù)剛構(gòu)乃至下部墩臺(tái)，成為中小跨徑公路橋梁首選上部結(jié)構(gòu)形式。裝配式上部結(jié)構(gòu)施工工藝，特別是預(yù)制梁吊裝就位后各道工序的工藝，目前在施工技術(shù)規(guī)范中尚無詳盡明確的規(guī)定，施工質(zhì)量的檢驗(yàn)也缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，施工單位只能靠各自的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工。本文根據(jù)裝配式結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)中考慮的因素，對(duì)預(yù)制梁吊裝就位后各道工序的工藝和質(zhì)量控制措施進(jìn)行以下探討。

1 預(yù)制梁安裝后狀態(tài)的要求

預(yù)制梁安裝是裝配式橋梁施工的重要一環(huán)，預(yù)制梁安裝后狀態(tài)直接影響到后續(xù)各道工序的施工質(zhì)量，因此，預(yù)制梁安裝時(shí)必須注意以下幾個(gè)問題：

1．1 施工技術(shù)人員應(yīng)熟讀設(shè)計(jì)圖紙，熟悉預(yù)制梁吊裝后空間狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求，在吊裝時(shí)盡量做到一次到位，避免梁體空中移位。

1．2 除設(shè)計(jì)有特殊要求外，相鄰主梁頂面應(yīng)保持在一個(gè)平面內(nèi)，高差不得大于10mm。

1．3 對(duì)于裝配式連續(xù)結(jié)構(gòu)和裝配式連續(xù)剛構(gòu)橋梁，梁體安裝后必須預(yù)留出墩頂現(xiàn)澆中橫梁的位置，中橫梁寬度不得小于設(shè)計(jì)文件的要求。

1．4 伸縮縫處的預(yù)制梁梁端，應(yīng)保持與橋臺(tái)前緣線平行，以方便伸縮縫的安裝。

1．5 超高漸變段主梁橫坡的設(shè)置，應(yīng)以每跨跨中橫坡設(shè)置，不能按梁端處橫坡設(shè)置，以避免主梁在安裝階段出現(xiàn)扭曲。

2 縱向濕接頭的施工

縱向濕接頭的施工是先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工的關(guān)鍵工序，是裝配式連續(xù)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的過程。施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

2．1 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算中，裝配式連續(xù)結(jié)構(gòu)濕接頭混凝土澆注和負(fù)彎矩鋼束的張拉工程均按單梁計(jì)算，不考慮其效果的橫向分布作用，因此在預(yù)制梁吊裝就位后，應(yīng)先完成濕接頭混凝土澆注和負(fù)彎矩鋼束的張拉，再進(jìn)行橫向濕接縫的澆注?？紤]到主梁吊裝和濕接頭施工中的穩(wěn)定，可先將濕接縫鋼筋進(jìn)行焊接。

2．2 主梁預(yù)制時(shí)，負(fù)彎矩鋼束波紋管應(yīng)適當(dāng)留出一定的長(zhǎng)度，注意保持端口的完整；縱向相鄰主梁的負(fù)彎矩鋼束波紋管應(yīng)位置對(duì)中；波紋管套接時(shí)，應(yīng)保持接頭處連接平順。

2．3 對(duì)于超高漸變段的相鄰主梁，由于各自的橫坡不一致，預(yù)留的負(fù)彎矩鋼束波紋管在位置可能不完全一致，套接波紋管應(yīng)注意采用圓弧過渡。

2．4 濕接頭混凝土應(yīng)采用微膨脹混凝土。

3 伸縮縫安裝

3．1 瀝青砼鋪裝施工時(shí)，應(yīng)先將伸縮縫預(yù)留槽填滿碾壓，以保證伸縮縫邊緣處的瀝青砼施工質(zhì)量，待瀝青砼鋪裝完成后再進(jìn)行伸縮縫的安裝。

3．2 伸縮縫安裝前，應(yīng)根據(jù)其寬度放樣，用瀝青砼切縫機(jī)對(duì)鋪好的瀝青砼進(jìn)行切縫，切縫邊口應(yīng)整齊無缺損；切縫隙間的瀝青砼用風(fēng)鎬鑿除，將槽口內(nèi)臨時(shí)填料清理干凈并沖洗，用高壓泵沖洗槽口和構(gòu)造縫內(nèi)殘留的雜物。注意不可將槽口以外的瀝青砼破壞（包括破角和抬起）。

3．3 安裝前應(yīng)認(rèn)真檢查預(yù)埋鋼筋，特別注意預(yù)埋筋不得出現(xiàn)裂縫、折斷及缺失現(xiàn)象，對(duì)有裂縫和折斷的鋼筋應(yīng)及時(shí)按焊接要求補(bǔ)焊或補(bǔ)鋼筋，對(duì)扭曲的預(yù)埋筋要理順。

3．4 梁端構(gòu)造縫應(yīng)塞入相應(yīng)厚度的泡沫板，注意要有足夠的深度和嚴(yán)密性，上面應(yīng)和槽底相平，不能有松動(dòng)和較大的縫隙，以防止漏漿。

3．5 安裝后，預(yù)留槽應(yīng)采用高標(biāo)號(hào)混凝土澆筑密實(shí)，必要時(shí)可摻加一定數(shù)量的鋼纖維，減少混凝土裂縫。

4 泄水管的安裝

橋面排水系統(tǒng)包括縱向排水盲溝、防水層、泄水管和用于排除鋪裝層層間水的泄水鋼管等組成，施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

4．1 泄水管孔洞應(yīng)在梁體預(yù)制時(shí)預(yù)先設(shè)置，澆注混凝土橋面鋪裝前安裝泄水管，安裝時(shí)注意泄水管管頂應(yīng)略低于混凝土鋪裝層頂面，必須確保泄水管周圍混凝土振搗密實(shí)。為保證經(jīng)瀝青面層下滲的雨水順利流入縱向排水盲溝，要求在混凝土鋪裝層頂面壓制深6mm、間距為20cm的三角形壓槽。

4．2 橋面防水層施工前，應(yīng)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行徹底清掃，如有油污、油跡必須刮洗干凈，對(duì)混凝土表面的裂紋應(yīng)進(jìn)行填補(bǔ)。防水層施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的要求進(jìn)行噴涂或涂刷，為保證防水效果，必須保證噴涂或涂刷的遍數(shù)。施工完畢后，應(yīng)注意防水層的養(yǎng)護(hù)。后續(xù)工序施工時(shí)，應(yīng)采取措施保證防水層不受到破壞。

4．3 排水盲溝可分為碎石盲溝和塑料盲溝兩種。在攤鋪瀝青下面層后采用鋸切方式形成溝槽，內(nèi)添級(jí)配碎石或直接鋪設(shè)塑料盲溝。采用碎石盲溝時(shí)，碎石外應(yīng)包裹玻纖格柵。

5 橋面鋪裝施工

裝配式上部結(jié)構(gòu)橋面鋪裝一般采用兩層，下層為混凝土鋪裝層，上層為瀝青混凝土鋪裝層，兩層之間設(shè)防水層?；炷龄佈b層不僅起到保護(hù)主梁和分布荷載以及調(diào)整標(biāo)高的作用，在一定程度上還參與主梁受力，因此，保證混凝土鋪裝層與主梁的連接是橋面鋪裝施工時(shí)必須高度重視的問題。

5．1 混凝土鋪裝層施工之前，應(yīng)鑿除橋面板混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，同時(shí)鑿除不符合橫坡要求的混凝土。經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑調(diào)平層混凝土前刷一層水泥凈漿。橋面板如沾有油污，必須清洗除凈，以保證新舊混凝土的粘接。

5．2 為保證混凝土鋪裝層與主梁協(xié)同變形，不出現(xiàn)裂縫，鋪裝層中設(shè)有鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)片采用Ф10或Ф12鋼筋，縱橫向間距均采用10cm，每個(gè)交點(diǎn)處均應(yīng)采用點(diǎn)焊連接；為加快施工進(jìn)度，保證鋼筋網(wǎng)節(jié)點(diǎn)間距均勻，推薦采用直接鋪設(shè)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T114-97)的冷軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)，焊接網(wǎng)鋼筋強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為550級(jí)。直徑φ10mm，間距10×10厘米。

5．3 為保證鋼筋網(wǎng)以下橋面混凝土澆注質(zhì)量，鋼筋網(wǎng)片距預(yù)制梁頂高度應(yīng)不小于5cm。

5．4 為固定鋼筋網(wǎng)片，保證鋪裝混凝土與主梁混凝土連接，澆注預(yù)制梁時(shí)應(yīng)在梁頂設(shè)計(jì)預(yù)埋定位鋼筋。定位鋼筋可采用兩端錨固的門式鋼筋。定位鋼筋縱橫向間距建議均采用50cm，橫向間距受預(yù)制梁橫向尺寸、設(shè)洞情況限制時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整，但不得大于70cm，定位鋼筋不能設(shè)在板頂混凝土最薄處。

與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)相比，裝配式橋梁上部構(gòu)造仍存在一些問題，如與線形不能完全吻合，在超高漸變段橫坡變化調(diào)整比較困難，橋梁整體不如現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。但多年的使用過程中，其施工簡(jiǎn)便易行、造價(jià)省、質(zhì)量容易控制的特點(diǎn)還是得到了廣大技術(shù)人員的認(rèn)同，在今后很長(zhǎng)時(shí)間里仍將是我國(guó)公路中小跨徑橋梁主要采用的結(jié)構(gòu)形式。因此，加強(qiáng)對(duì)裝配式上部結(jié)構(gòu)的研究是非常必要的。