吳曉晨

東風(fēng)本田的第三款車型SR-9首次亮相上海車展，除了眼見為實(shí)的動感時尚外觀外，這款新車給所有人留下的印象是太多的“神秘感”。東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和表示，SR-9目前只是一款定位于高端運(yùn)動型轎車的展示專用車，并不是最終的量產(chǎn)車型。而至于何時打破這份“神秘”，他說肯定在年內(nèi)、很可能是盛夏。

繼承本田高端品牌的基因

SR-9從何而來？身世如何？劉裕和的回答是：本田高端品牌。

他告訴記者，SR-9是基于本田高端品牌的平臺、專門為中國市場開發(fā)的一款全新車型?！癝R-9的血統(tǒng)源于本田高端品牌，它的DNA繼承了本田高端品牌，它的市場定位是高端運(yùn)動型轎車?！?/p>

“首先SR-9是運(yùn)動型轎車，這個市場目前在國內(nèi)還是一個小市場。其次，SR-9定位在這個市場的高端，而目前國內(nèi)進(jìn)入這個細(xì)分市場的車型不太多?！眲⒃：瓦M(jìn)一步解釋道。

高端的定位，不是隨便說的，也不是炒作出來的概念?！拔覀円M(jìn)的新車有兩個原則，一是在任何細(xì)分市場都要處于高端，其次必須是采用最新技術(shù)的車，要配得上‘高端?！?/p>

“SR-9之所以稱它是高端運(yùn)動型轎車，我想首先一點(diǎn)，它的制造工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配置水平，都完全是按照本田高端品牌的水準(zhǔn)去做的。其次，SR-9還將搭載多項(xiàng)世界高端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)它的精準(zhǔn)操控和人性化內(nèi)涵?！眲⒃：捅硎?。

對于這款已經(jīng)計(jì)劃多年的新車型，東風(fēng)本田和劉裕和自然對SR-9寄予厚望?！拔覀兿Ｍ鸖R-9能像CR-V一樣，在小市場里做出大份額，成為高端運(yùn)動型轎車的領(lǐng)軍車型。”

量產(chǎn)前還會有改動

SR-9能否如劉裕和所說，成為高端運(yùn)動型轎車的領(lǐng)軍車型呢？現(xiàn)在來看，至少他們有曾經(jīng)成功過的寶貴經(jīng)驗(yàn)，以及新車上市前穩(wěn)健、扎實(shí)的準(zhǔn)備工作。

劉裕和向記者證實(shí)，在上海車展期間，SR-9就在上海郊區(qū)進(jìn)行著靜態(tài)和動態(tài)評測，而為新車把關(guān)的，是東風(fēng)本田的經(jīng)銷商們。

也有人說，SR-9之所以選擇在上海車展與消費(fèi)者見面，就是希望了解大家對新車的評價和建議。這樣一來，SR-9在正式量產(chǎn)前，就有充足的時間參考這些建議進(jìn)行針對性的改動。

而這一切，都是希望用戶、經(jīng)銷商和廠家，能最終從SR-9的量產(chǎn)車型中獲得喜悅感：只有SR-9超出用戶的期待，才能讓他們產(chǎn)生購買的“喜悅”和擁有的自豪感；只有SR-9滿足用戶，才能讓經(jīng)銷商產(chǎn)生銷售的“喜悅”和展示產(chǎn)品的自豪感；只有用戶和經(jīng)銷商都“喜悅”，才能讓東風(fēng)本田感受到為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的創(chuàng)造“喜悅”。

這三個“喜悅”，是劉裕和與他的團(tuán)隊(duì)早已做到的，而今年，他們希望通過SR-9的上市把喜悅感傳遞下去。

7月前擴(kuò)產(chǎn)至20萬輛

隨著SR-9的正式亮相以及上市的臨近，一直堅(jiān)持“緊湊型產(chǎn)銷聯(lián)動體制”的東風(fēng)本田，也做好了年內(nèi)第二次擴(kuò)產(chǎn)的準(zhǔn)備。

劉裕和告訴記者，在今年1月份，東風(fēng)本田已經(jīng)具備了年產(chǎn)16萬輛（日產(chǎn)兩班制650輛）的能力。“現(xiàn)在我們計(jì)劃在7月份前，達(dá)到年產(chǎn)20萬輛（日產(chǎn)800輛）的能力。至于何時擴(kuò)產(chǎn)至24萬輛，我們將根據(jù)市場需求和經(jīng)營狀況擇機(jī)打造。”

這個“擇機(jī)”，可能很大程度上會取決于SR-9上市后的市場表現(xiàn)。東風(fēng)本田的高端運(yùn)動型轎車將帶給市場怎樣的驚喜，相信在即將到來的夏天就會有分曉。