王小民

以往，我們參觀車(chē)展，最關(guān)注的是“概念車(chē)”，因?yàn)樗砹似?chē)發(fā)展的趨勢(shì)和方向。但是，在能源危機(jī)和環(huán)境污染等問(wèn)題日趨嚴(yán)重的態(tài)勢(shì)下，目前國(guó)際汽車(chē)發(fā)展方向逐步轉(zhuǎn)向了綠色汽車(chē)、新能源汽車(chē)，這是大勢(shì)所趨。本屆上海車(chē)展，國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)巨頭八仙過(guò)海，各顯其能，氫能源、混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車(chē)等綠色新能源汽車(chē)的最新研發(fā)成果紛紛亮相，但遺憾的是，新能源汽車(chē)更多的局限在乘用車(chē)行業(yè)，而在商用車(chē)領(lǐng)域卻鮮有耳聞。

陜汽集團(tuán)以兩個(gè)業(yè)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)性的“第一”重裝亮相本屆上海車(chē)展，讓中國(guó)重卡行業(yè)、商用車(chē)行業(yè)乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都為之一振。身處中國(guó)重卡行業(yè)第一集團(tuán)的陜汽，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)“重卡新能源實(shí)驗(yàn)室”，并發(fā)布了中國(guó)重卡行業(yè)第一個(gè)宣言——《2009陜汽重卡綠色宣言》。由此，陜汽也拉開(kāi)了打造世界綠色新能源自主品牌重卡的帷幕。

金融危機(jī)與中國(guó)崛起，綠色革命大勢(shì)所趨？

金融風(fēng)暴席卷全球，汽車(chē)行業(yè)舉步維艱，面對(duì)這一世界性的災(zāi)難，世界各國(guó)都相繼出臺(tái)了應(yīng)對(duì)措施。德國(guó)新頒可再生能源法，奧巴馬劍指新能源大藍(lán)圖，法國(guó)力推燃料乙醇，全球各國(guó)都在力爭(zhēng)新能源行業(yè)的制高點(diǎn)、話語(yǔ)權(quán)，一場(chǎng)新能源革命正以“暴風(fēng)式”的速度拉開(kāi)其序幕。

本輪金融危機(jī)，中國(guó)正扮演著越來(lái)越重要的角色，崛起并將成為超級(jí)經(jīng)濟(jì)大國(guó)將是眾望所歸的事實(shí)。那么，隨著中國(guó)的雄起，其將會(huì)掀起什么樣的技術(shù)革命？一系列跡象已經(jīng)明確顯示，中國(guó)選擇了新能源作為大國(guó)崛起的關(guān)鍵突破口。

“十一五”規(guī)劃綱要提出“節(jié)能減排”；兩會(huì)中胡總書(shū)記提出“發(fā)展新能源汽車(chē)”；溫總理在政府工作報(bào)告中明確提出今年要支持和推進(jìn)新能源的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出未來(lái)三年內(nèi)新能源汽車(chē)將形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能。以新能源為主導(dǎo)的跨越式發(fā)展將是中國(guó)汽車(chē)業(yè)崛起的基礎(chǔ)，綠色革命大勢(shì)所趨，聚焦到中國(guó)重卡行業(yè)，誰(shuí)掌握綠色新能源，誰(shuí)就是這場(chǎng)革命的領(lǐng)航者。

在乘用車(chē)領(lǐng)域綠色新能源技術(shù)快速接軌國(guó)際的今天，作為能耗大、排放大的重卡行業(yè)，大多數(shù)企業(yè)卻依舊徘徊在綠色大門(mén)之外，直接制約了中國(guó)綠色新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的步伐?！爸乜ㄐ履茉磳?shí)驗(yàn)室”的成立，標(biāo)志著中國(guó)重卡行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，而陜汽則成為了新能源重卡發(fā)展的排頭兵。

好風(fēng)憑借力，中國(guó)汽車(chē)借勢(shì)“彎道超車(chē)”？

今年，在金融危機(jī)仍未見(jiàn)底、全球汽車(chē)業(yè)一片蕭條的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)業(yè)不能一味躲避， 而是要勇敢駕馭，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。據(jù)國(guó)際著名咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫公司的一項(xiàng)研究表明，在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在新能源汽車(chē)上，大家處于相同起跑線，中國(guó)有成本和市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，有潛力和可能在世界上形成領(lǐng)導(dǎo)地位。

在乘用車(chē)領(lǐng)域綠色新能源技術(shù)快速接軌國(guó)際的今天，作為能耗大、排放大的重卡行業(yè)，大多數(shù)企業(yè)卻依舊徘徊在綠色大門(mén)之外，直接制約了中國(guó)綠色新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的步伐。陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)在上海車(chē)展上發(fā)布《2009陜汽重卡綠色宣言》時(shí)也提出，“全力打造中國(guó)最領(lǐng)先的綠色新能源重卡研發(fā)制造新基地及產(chǎn)業(yè)集群，制造國(guó)際領(lǐng)先的、品質(zhì)最好的綠色新能源重卡，改變中國(guó)重卡新能源技術(shù)現(xiàn)狀。”

這展現(xiàn)出陜汽高瞻遠(yuǎn)矚的全行業(yè)視角，也展現(xiàn)了陜汽肩負(fù)起“綠色新能源重卡”這一歷史重任的決心。中國(guó)重卡要想在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中跟上或超過(guò)國(guó)外，現(xiàn)在就應(yīng)該下很大的工夫。實(shí)現(xiàn)中國(guó)重卡企業(yè)的“彎道超車(chē)”，陜汽顯然走在了行業(yè)的前列。

“中國(guó)綠色新能源重卡領(lǐng)軍人”，陜汽底氣何來(lái)？

陜汽集團(tuán)總經(jīng)理袁宏明在談及陜汽重卡新能源發(fā)展規(guī)劃時(shí)表示，“我希望把‘重卡新能源實(shí)驗(yàn)室作為陜汽發(fā)展的一個(gè)新平臺(tái)、新起點(diǎn)，并依托現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)資源，立足科學(xué)發(fā)展、獨(dú)立自主創(chuàng)新，搶占綠色新能源商用車(chē)技術(shù)的制高點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)綠色新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的新局面，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)新一輪跨越式發(fā)展和騰飛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為中國(guó)新能源汽車(chē)的大發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”字字珠璣，敢于在中國(guó)重卡行業(yè)企業(yè)中率先提出制造綠色新能源重卡，陜汽為何有如此十足的把握和底氣？

這些成績(jī)就給了我們答案：中國(guó)惟一指定裝備我軍的重型軍用越野汽車(chē)生產(chǎn)基地；國(guó)內(nèi)第一家承擔(dān)并完成“863”兩項(xiàng)新能源重大課題的企業(yè)集團(tuán)；國(guó)內(nèi)惟一實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和重卡新能源科研生產(chǎn)基地；率先研制出國(guó)內(nèi)首輛CNG、LNG新能源重卡并批量投放市場(chǎng)，填補(bǔ)了新能源重卡的多項(xiàng)空白；中國(guó)首個(gè)推出《中國(guó)卡車(chē)司機(jī)生存現(xiàn)狀藍(lán)皮書(shū)》的企業(yè)；中國(guó)惟一推出《卡車(chē)司機(jī)之歌》的企業(yè)。

此外，陜汽在電動(dòng)商用車(chē)以及客車(chē)產(chǎn)品方面也取得突破性的進(jìn)展，電動(dòng)碼頭低速牽引車(chē)、混合動(dòng)力城市清運(yùn)車(chē)、二甲醚汽車(chē)等綠色汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了研發(fā)試制階段。集聚了中國(guó)重卡行業(yè)多年期許、多年期盼的中國(guó)新能源重卡基地正在陜汽的不停進(jìn)取、求索下日臻成型，陜汽完全有能力也完全有責(zé)任擔(dān)負(fù)起“中國(guó)綠色新能源重卡領(lǐng)軍人”的重大使命。

現(xiàn)階段的中國(guó)，迫切需要建設(shè)國(guó)際領(lǐng)先的綠色新能源重卡基地及產(chǎn)業(yè)集群，但是相比國(guó)際品牌確實(shí)存在著差距，只有整合行業(yè)內(nèi)專業(yè)成熟實(shí)力、崇高使命感、社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)共同努力，才能把中國(guó)綠色新能源重卡水平推向國(guó)際頂尖層次，書(shū)寫(xiě)中國(guó)重卡史的新奇跡。