本報特約記者 黎明京

6月21日，2009賽季F1英國站在銀石賽道結束。紅牛賽車速度非凡，維特爾全程領跑，與隊友韋伯包攬比賽冠亞軍。積分榜領跑的巴頓本賽季首次無緣領獎臺。

賽前，F(xiàn)OTA（F1車隊協(xié)會）成員羅斯-布朗在銀石表示，F(xiàn)OTA最早將從本周開始，著手準備獨立的新賽事，這意味著FOTA另立賽事已不再停留在口頭上。在2010年車隊報名截止日（6月19日）時，F(xiàn)OTA屬下8支車隊拒絕無條件與國際汽聯(lián)簽約，同時聲明將另立賽事。FOTA這次與國際汽聯(lián)較量的真相也逐漸揭開，原來是想奪國際汽聯(lián)主席莫斯利和賽事商業(yè)推廣人伯尼的權。

去年9月FOTA成立，其主要功能是取代已經失效的F1廠商協(xié)會（WCMA）。2005年WCMA與國際汽聯(lián)的叫板中，就曾有過類似的另立賽事的威脅。但隨著福特、本田的退賽和法拉利的招安，這次分裂行動被國際汽聯(lián)瓦解。4年之后，F(xiàn)1的政治格局有了新變化。今年4月，國際汽聯(lián)強力推行4000萬英鎊的預算帽，同時允諾新加盟的車隊可以使用另一套比賽規(guī)則。FOTA對國際汽聯(lián)的獨斷非常氣憤，5月12日，以法拉利和豐田為領袖的FOTA首次發(fā)表退賽聲明，同時向法國法院（國際汽聯(lián)總部所在地）求助，但法院駁回了FOTA的請求。6月7日，威廉姆斯和印度力量脫離FOTA。這個背叛行為使得剩下的8支車隊態(tài)度更加強硬，最終導致他們在6月19日要另立門戶。實際上，從現(xiàn)在到明年3月的首站比賽還有9個月的時間，這場曠日持久的內戰(zhàn)還會發(fā)生新的變化。就在FOTA宣布要分家之后，國際汽聯(lián)已經決定要起訴FOTA，同時，F(xiàn)OTA也承認談判大門并沒有徹底關上。

FOTA后期的態(tài)度強硬與歐洲汽車廠商協(xié)會（ACEA）的介入有關，因為F1車隊的主要后臺都是歐洲汽車制造商，廠商的態(tài)度會左右車隊行為。國際汽聯(lián)希望淡化廠商背景，以維護F1的長久利益。ACEA介入明確了這次FOTA對抗FIA的宗旨：將主席莫斯利和伯尼趕下臺。在這場權力較量中，F(xiàn)OTA的真正領袖浮出水面，莫斯利認定雷諾車隊的現(xiàn)任經理布里亞托勒想搶班奪權，而不是此前傳聞的法拉利總裁蒙特澤莫羅。莫斯利說:“如果沒有領袖，F(xiàn)OTA就是一幫發(fā)狂的瘋子?！?/p>

FOTA鬧分家讓F1運動很受傷，而能療傷的良方現(xiàn)在還沒有找到。正如F1七冠王邁克爾-舒馬赫表示：“我真的希望這些政治游戲能趕快結束。F1必須是F1?！薄?/p>