陳書(shū)適

摘 要：本文針對(duì)瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制問(wèn)題進(jìn)行了探討，具體包括路面基層處理，原材料質(zhì)量控制，攤鋪前的準(zhǔn)備工作，瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理的質(zhì)量控制以及工程質(zhì)量檢測(cè)等方面的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：瀝青 混凝土 路面 施工 質(zhì)量控制

一、前言

瀝青混凝土路面在我國(guó)道路建設(shè)中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實(shí)際應(yīng)用，各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)比較齊全，但從實(shí)際施工來(lái)看，尚有許多值得探討的問(wèn)題。在瀝青路面施工過(guò)程中，質(zhì)量的控制和檢查是保證質(zhì)量最重要的一環(huán)。對(duì)施工質(zhì)量的好壞影響很大，施工過(guò)程中的質(zhì)量控制具體要求都應(yīng)按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在施工中堅(jiān)決貫徹執(zhí)行，這對(duì)于保證瀝青路面施工質(zhì)量是非常重要的。本文就瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)等方面進(jìn)行探討。

二、瀝青混凝土路面施工前期控制點(diǎn)

1、路面基層的平整度對(duì)瀝青的質(zhì)量影響很大，如發(fā)現(xiàn)基層有松散、坑塘等穩(wěn)定性差、強(qiáng)度低的損害時(shí)，應(yīng)對(duì)基層及時(shí)進(jìn)行處理?；鶎颖砻嫫秸容^差時(shí)，在施工以前應(yīng)用瀝青混合料進(jìn)行找補(bǔ)。否則會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，甚至產(chǎn)生瀝青路面早期破壞。

2、在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。對(duì)選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，還須考慮到采石場(chǎng)的產(chǎn)量。瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特點(diǎn)，日生產(chǎn)量大，如果因?yàn)樵牧系墓?yīng)不足而影響施工日進(jìn)度，也會(huì)影響瀝青混凝土路面的質(zhì)量。對(duì)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證，需要強(qiáng)調(diào)的是瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝 青混合料的配合比設(shè)計(jì)確定的石料、油石比、級(jí)配生產(chǎn)施工。

3、瀝青混凝土攤鋪前，先清掃再用空壓機(jī)吹走一切灰塵，最后用水車(chē)徹底沖洗路面，直到路面上完全沒(méi)有浮灰與污染。嚴(yán)格控制灑布透層油用量。為增加基層與瀝青混凝土路面層之間的粘結(jié)力，填塞基層表面的孔隙使集料更好地結(jié)合在一起，必須在基層表面噴灑一層乳化石油瀝青（稱(chēng)之水透油層）形成一個(gè)透層。路面施工放樣測(cè)量時(shí)，復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)除滿足精度要求外，還要在原始的基礎(chǔ)上每330m增設(shè)一個(gè)臨時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，然后進(jìn)行中線放樣，控制攤鋪高度的鋼絲線用精密的儀器準(zhǔn)確放樣，2個(gè)撐點(diǎn)的間距不得大于5m，中間撓度不得大于2mm。

三、瀝青混凝土路面施工中期控制點(diǎn)

1、瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，要測(cè)量瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度，測(cè)量時(shí)將測(cè)桿插入運(yùn)料車(chē)上部側(cè)面混合料堆內(nèi)，插入深度應(yīng)大于150mm，穩(wěn)定后讀取溫度值并進(jìn)行記錄。自卸車(chē)倒車(chē)時(shí)駕駛員應(yīng)聽(tīng)從卸料指揮人員指揮，倒車(chē)時(shí)對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)接料斗，慢慢接近避免與攤鋪機(jī)猛烈撞擊。攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自動(dòng)控制裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過(guò)外面的參考線探出縱坡和整平板的橫坡，并能自動(dòng)發(fā)出信號(hào)操作整平板，使攤鋪機(jī)能鋪出理想的橫坡和縱坡。橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍。另外，需要為每條主線行駛車(chē)道的兩個(gè)外緣設(shè)置參考線，以進(jìn)行垂直控制，允許用參考線進(jìn)行水平控制，中間車(chē)道的縱橫坡應(yīng)用參考或滑橇及坡度控制設(shè)備，或雙滑橇式裝置來(lái)自動(dòng)控制。在鋪筑過(guò)程中，料斗進(jìn)料口應(yīng)完全打開(kāi)，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機(jī)全幅端面上不發(fā)生離析，在燙平板按所需厚度調(diào)整固定后，不宜隨意調(diào)整。

2、瀝青混合料應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合及碾壓步驟，使其達(dá)到最佳碾壓效果。初壓應(yīng)穩(wěn)壓二遍，復(fù)壓最為重要需碾壓4～6遍。使其達(dá)到要求壓實(shí)度；終壓最好不少于二遍，消除輪跡和整平表面。碾壓溫度在較高溫度下進(jìn)行，初壓溫度較低時(shí)推穩(wěn)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，初壓在120℃～130℃溫度條件短時(shí)間內(nèi)完成，可以避免和減少推移和開(kāi)裂發(fā)生。因此在較高溫度下短時(shí)間內(nèi)完成初壓，是提高壓實(shí)質(zhì)量的最佳方式，碾壓終了溫度不應(yīng)低于70℃～80℃。碾壓速度不宜過(guò)快，也不宜過(guò)慢，一般應(yīng)取規(guī)范的中值度，不應(yīng)超過(guò)最大速度，當(dāng)下坡方向碾壓時(shí)，速度宜減少。碾壓方向振動(dòng)壓路機(jī)一般應(yīng)以驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后，振動(dòng)時(shí)宜上坡進(jìn)行，返回下坡時(shí)靜壓，防止推移。為提高碾壓效率，應(yīng)采用雙驅(qū)動(dòng)輪為宜。碾壓方式，碾壓段接頭區(qū)域應(yīng)呈階梯形分布，碾壓應(yīng)遵循先輕后重，先慢后快的原則，直線段應(yīng)從兩側(cè)向中心碾壓，曲線應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，當(dāng)邊緣埋設(shè)路緣石時(shí)應(yīng)緊靠路緣石碾壓；邊緣無(wú)路緣石時(shí)，碾壓輪應(yīng)伸出邊緣10cm以上碾壓，也可邊緣空留寬15～20cm，待壓完第一遍后，再壓邊緣以減少向外推移。為了縮短壓實(shí)時(shí)間，各碾壓工序間可交錯(cuò)作業(yè)，提高壓實(shí)質(zhì)量。

四、瀝青混凝土路面施工后期控制點(diǎn)

1、瀝青混合料路面橫縫和縱縫是瀝青混凝土施工中經(jīng)常遇到的情況，處理不好會(huì)造成不平整、跳車(chē)現(xiàn)象，而且因結(jié)合強(qiáng)度不夠易松散裂紋。在處理橫縫時(shí)施工，必須注意切縫和橫縫碾壓這兩個(gè)關(guān)鍵工序。切好的橫接縫必須端頭平順，且斷面要涂一層乳化瀝青，并注意保護(hù)攤鋪下段時(shí)不被破壞。在處理縱縫的施工時(shí)，，應(yīng)寬出接縫位置2～3cm，碾壓時(shí)，為保證接縫邊緣的壓實(shí)度，壓路機(jī)應(yīng)騎縫碾壓，并逐漸空出三分之一輪寬。下一幅攤鋪前，在預(yù)定縱縫位置切縫，切縫應(yīng)保持順直，且斷面要涂一層乳化瀝青，并注意保護(hù)攤鋪下幅時(shí)不被破壞。碾壓采用騎縫碾壓的方法，沿縱縫順向碾壓，碾壓先伸入新鋪層15cm往返2次，再逐步向新鋪層過(guò)渡，每次伸入15～20cm直到約三分之二輪寬進(jìn)入新鋪層為止，然后改為正常的縱向碾壓。

2、對(duì)于鋪筑完成的路面由專(zhuān)人嚴(yán)格按部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071298）進(jìn)行檢測(cè)，主要包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容。

2.1原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料。

2.2混合料的質(zhì)理檢查：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。

2.3面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實(shí)度、偏位、攤鋪的均勻性。

2.4施工完的面層及時(shí)報(bào)驗(yàn)。

2.5不符合標(biāo)準(zhǔn)的部位，能夠修補(bǔ)的要及時(shí)修補(bǔ)，無(wú)法補(bǔ)救的必須返工，決不含糊。

五、結(jié)語(yǔ)

瀝青路面施工仍然是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜的工程。合理的施工方案，嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系必須按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)環(huán)環(huán)相扣，人員、設(shè)備、材料、技術(shù)、工藝、工序各步驟并重，一絲不茍，精益求精，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程?！?/p>

作者單位：寧波市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開(kāi)發(fā)公司