宋　駿／整理

我國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在這些年的發(fā)展有一點(diǎn)不容否定，那就是的的確確取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)──整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度是有目共睹的，從1999年開始，我國(guó)的整車產(chǎn)業(yè)就進(jìn)入了兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)期，并一直持續(xù)至今，總體來看，發(fā)展形勢(shì)非常好。以具體的數(shù)字為例，2001年我國(guó)的整車產(chǎn)量?jī)H為237萬輛，而2008年已經(jīng)飆升至930多萬輛，基本保持了每年增產(chǎn)100萬輛的速度。

規(guī)模如此龐大的整車產(chǎn)量的增長(zhǎng)，勢(shì)必對(duì)零部件的供貨有著更大的需求。正是由于這些年整車市場(chǎng)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也步入了快速發(fā)展的軌道，并且也從最初的“散、亂、差”的局面開始向好的方向發(fā)展，這就給優(yōu)質(zhì)的零部件企業(yè)的發(fā)展壯大提供了良好的機(jī)遇。

具體來看，國(guó)外知名的汽車零部件公司基本都已經(jīng)進(jìn)駐中國(guó)，并且80%是以獨(dú)資或控股公司的形式存在，20%是以合資公司的形式存在，這在總體上提升了中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而一些民營(yíng)零部件企業(yè)受到近幾年市場(chǎng)高速發(fā)展的影響，也逐步嶄露頭角，步入了發(fā)展的快速時(shí)期。

究其原因，我認(rèn)為首先這和我國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展息息相關(guān)，因?yàn)楹腺Y汽車公司偏向于采購(gòu)相應(yīng)的外資零部件企業(yè)的產(chǎn)品，而自主品牌汽車的快速發(fā)展就給了民營(yíng)零部件企業(yè)更多的機(jī)會(huì)，使民營(yíng)零部件企業(yè)面臨著更加廣闊的市場(chǎng)；其次，我國(guó)汽車保有量的持續(xù)攀升也有效地拉動(dòng)了零部件等汽車后市場(chǎng)的快速發(fā)展，在某種程度上，這更需要國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)做出貢獻(xiàn)；最后就是出口的拉動(dòng)，我國(guó)的零部件出口已經(jīng)相繼跨越了三個(gè)臺(tái)階，從最初的為國(guó)外售后服務(wù)市場(chǎng)做配套，到給國(guó)外的一二級(jí)供應(yīng)商做配套，再到現(xiàn)在的給國(guó)外整車企業(yè)做配套，隨著零部件出口配套的逐級(jí)跨越，我國(guó)的零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

就汽配會(huì)的作用而言，我認(rèn)為在某種程度上，汽配會(huì)的影響比整車展的影響還要大，當(dāng)然，兩者所起的作用是各不相同的。整車展基本是面對(duì)終端消費(fèi)者，為整車企業(yè)提供一個(gè)向公眾展示的機(jī)會(huì)；而汽配會(huì)這種形式在國(guó)外和國(guó)內(nèi)都有其獨(dú)特的意義，這主要體現(xiàn)在溝通上下游產(chǎn)業(yè)鏈上，其起到了一個(gè)非常好的中介作用。而隨著國(guó)際化步伐的加快，零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)外交流也日益密切，很多國(guó)際零部件廠商和展團(tuán)都是通過汽配會(huì)這樣一個(gè)平臺(tái)進(jìn)入中國(guó)，與國(guó)內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系，取得互利共贏，所以汽配會(huì)已經(jīng)是行業(yè)不可或缺的一個(gè)平臺(tái)。

而汽配會(huì)這種形式在國(guó)內(nèi)的作用尤為突出，發(fā)達(dá)國(guó)家的零部件巨頭早已享有盛譽(yù)，而由于國(guó)內(nèi)尚缺乏影響力非常大的零部件企業(yè)，所以汽配會(huì)在此時(shí)就起到了寶貴的宣傳作用。此外，汽配會(huì)也為零部件企業(yè)之間提供了交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，所有參展企業(yè)都可以在這里了解到行業(yè)最前沿的信息和技術(shù)，在這里取長(zhǎng)補(bǔ)短，通過交流進(jìn)而提高各自的管理、服務(wù)、營(yíng)銷以及技術(shù)水平。

而“第65屆全國(guó)汽車配件交易會(huì)”的召開恰值金融危機(jī)的不利影響之下，我認(rèn)為這種情況對(duì)參展企業(yè)會(huì)有兩種截然相反的影響。一是一些中小企業(yè)由于自身實(shí)力有限，在金融危機(jī)的沖擊下元?dú)獯髠?，因而放棄了參?huì)的機(jī)會(huì)；另一種情況就是金融危機(jī)反而給一些大型零部件企業(yè)或有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)帶來了機(jī)遇，因?yàn)檫@些企業(yè)具有相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，他們希望在危機(jī)中參展能夠進(jìn)一步將優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來，讓業(yè)內(nèi)認(rèn)可他們的實(shí)力，這將為此類企業(yè)今后的發(fā)展打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

對(duì)于汽配會(huì)今后的發(fā)展而言，我建議汽配會(huì)能夠進(jìn)一步吸收更多的外商參展，對(duì)于那些全球知名的汽車零部件巨頭，哪怕是讓他們前來走一走，都將會(huì)提升國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的信心，這也必然會(huì)加快汽配會(huì)和國(guó)際接軌并展開深入合作的步伐。