王貫明

英國的“奧林匹克”號(hào)郵輪是“泰坦尼克”號(hào)的姐妹艦，長269.68米，寬28.19米，載客2764人。很顯然，這是個(gè)龐然大物。雖然知名度不如“泰坦尼克”號(hào)大，但“奧林匹克”號(hào)的一生仍舊有著許多不朽的傳奇。關(guān)于它的故事，足夠用幾本厚厚的書來講述。而在這些故事堆里，經(jīng)常被物理學(xué)家們拿來談?wù)摰模瑓s是一個(gè)看似微不足道的小事件。

1912年的秋天。“奧林匹克”號(hào)正在海上航行。它是當(dāng)時(shí)世界上最大的輪船之一，在汪洋大海中行駛時(shí)可謂是氣勢(shì)如虹。然而，驕傲得不可一世的“奧林匹克”號(hào)卻讓一艘小小的巡洋艦給撞了。就正常而言，巡洋艦撞大郵輪，簡(jiǎn)直就是雞蛋碰石頭，沒有人敢故意這么干。

當(dāng)時(shí)的情況是，在“奧林匹克”號(hào)行駛過程中，英國海軍的一艘巡洋艦突然從后面高速趕來，然后與“奧林匹克”號(hào)并肩前行。由于航速相近，彼此間的距離也不遠(yuǎn)，以至于“奧林匹克”號(hào)的旅客都可以清楚地看到巡洋艦的人，他們不斷地?fù)]手致意。然而，這種“他鄉(xiāng)遇故人”的興奮很快就消失了，并被無盡的恐懼和慌亂所代替。

巡洋艦和“奧林匹克”號(hào)平行前進(jìn)了一段距離之后，詭異的事情發(fā)生了：巡洋艦好像突然被一只看不見的巨手推動(dòng)似的，不再順從舵手的操縱，扭轉(zhuǎn)船頭，幾乎筆直地向郵輪沖去，把“奧林匹克”號(hào)的右舷撞了一個(gè)大洞。遠(yuǎn)洋客貨輪的船長和旅客都認(rèn)為，是軍艦惡意沖撞；而巡洋艦方則委屈地聲明，他們絕非故意，而是盡力想避開，可是身不由己……

一時(shí)輿論紛紛，莫衷一是，并引起了法律訴訟。海事法庭進(jìn)行了審理，把“奧林匹克”號(hào)的船長判作過失的一方，理由是他沒有下令給沖過來的巡洋艦讓道?！皧W林匹克”號(hào)的船長感到十分委屈，但又沒有充足的理由提出申訴，只好打落了牙往肚里吞。在很長時(shí)間內(nèi)，這都是一場(chǎng)爭(zhēng)論不休的疑案。然而，這一紛爭(zhēng)還未塵埃落定，類似的撞船事件又發(fā)生了。

就在“奧林匹克”號(hào)被巡洋艦“以小欺大”后不久，在法國又出事了。當(dāng)時(shí)，一支法國艦隊(duì)在地中海舉行演習(xí)。其中一搜名為“柏林奴斯”號(hào)的裝甲旗艦打出旗語，要求另一艘驅(qū)逐艦不要再靠近。當(dāng)驅(qū)逐艦駛近時(shí)，里面的人員看見了旗語，也很快接到了迅速遠(yuǎn)離的命令，可是操作人員卻似乎中了邪一般，根本沒辦法“執(zhí)行命令”。結(jié)果，在“柏林奴斯”號(hào)右側(cè)不遠(yuǎn)的地方，驅(qū)逐艦突然向著裝甲旗艦方向急轉(zhuǎn)彎，然后猛烈撞在旗艦的船頭上，自己被劈成兩段，沉沒于海底。

1942年10月，“瑪麗皇后”號(hào)運(yùn)兵船載著15 000名美國士兵從美國開往英國。運(yùn)兵船由A號(hào)巡洋艦和六艘驅(qū)逐艦護(hù)航。在航行途中，與“瑪麗皇后”號(hào)并列前進(jìn)的A號(hào)巡洋艦突然向左急轉(zhuǎn)彎。與運(yùn)兵船船頭相撞。事后，美國當(dāng)局經(jīng)過調(diào)查，完全排除了人為制造災(zāi)難的可能。自己人撞自己人，這絕對(duì)沒有道理。另外，也否定了“操作失誤說”。那么，又是誰在搗蛋呢?由于一時(shí)找不到“兇手”，還曾出現(xiàn)過很多“超自然力量”的猜測(cè)。

隨著莫名其妙的撞船事件的發(fā)生，大家都坐不住了，科學(xué)家開始著手研究這種“神秘現(xiàn)象”。結(jié)果令人意外，包括“奧林匹克”號(hào)在內(nèi)，所有“不由自主”的撞船事故，背后都有一個(gè)共同的兇手，那就是“伯努利原理”。

1738年，瑞士物理學(xué)家伯努利在研究運(yùn)動(dòng)流體壓強(qiáng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)流體在管子里或河溝里穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，當(dāng)流經(jīng)狹窄的部分，流速會(huì)大一些，并且壓強(qiáng)會(huì)小一些，當(dāng)流經(jīng)寬闊的部分時(shí)，流速會(huì)小一些，而壓強(qiáng)將增大，這就是“伯努利原理”。我們現(xiàn)在所說的“船吸現(xiàn)象、岸吸(岸推)現(xiàn)象、淺水效應(yīng)”等都是“伯努利原理”的派生。

兩艘并排前進(jìn)的船在水中行駛，當(dāng)兩船相隔較遠(yuǎn)時(shí)，相當(dāng)于水在寬闊的部分流動(dòng)，船兩側(cè)水的壓強(qiáng)是相同的，當(dāng)兩船相隔較近時(shí)，兩船之間的水就相當(dāng)于在狹窄部分流動(dòng)，流速就會(huì)加快，水的壓強(qiáng)就小，因而兩船的內(nèi)側(cè)受到的壓強(qiáng)比外側(cè)小，這內(nèi)外壓強(qiáng)差使兩船漸漸靠近，愈是靠近，內(nèi)外壓強(qiáng)差愈大，最后導(dǎo)致了兩船相撞。

這種水流速度不同形成的壓力差，我們?cè)诮雍Ｖ杏斡緯r(shí)也會(huì)有體會(huì)——漩渦急流似乎有“吸力”會(huì)把人“吸”過去。有人作過計(jì)算，流速l米／秒的水流，對(duì)人體的“吸力”可達(dá)30千克力!流速再大，這“吸力”就十分危險(xiǎn)了。不是水下有什么“落水鬼”拖入，其科學(xué)原理也是“伯努利原理”。

實(shí)際上，我們?cè)谏钪薪?jīng)常都能與“伯努利原理”相遇，比如人們站在飛速行駛的火車旁，就有被火車吸過去的感覺。所以在火車站，列車員在列車即將到站或起動(dòng)時(shí)，都會(huì)要求在站臺(tái)上的旅客站在安全線之外，這是因?yàn)轱w速前進(jìn)的火車周圍的空氣流速大，壓強(qiáng)變小，人如果站得離火車太近，就有可能在壓強(qiáng)差作用下被吸往火車一側(cè)。發(fā)生事故。據(jù)計(jì)算，火車以50千米／時(shí)的速度行駛，站在車旁的人就會(huì)受到大約78牛的吸引力。