郭建強

決 策 篇

交通事故都在瞬間發(fā)生，這是因為在行車中，對遇到的每一個情況從判斷決策到處理結(jié)束，是在一個極其短暫的時間里完成的，幾乎沒有選擇的余地。下面的圖表列出的是人和車在正常狀態(tài)下，不同速度的停車距離參數(shù)。從駕駛員發(fā)現(xiàn)險情采取行動到汽車的制動踏板開始作用，這段距離稱為反應距離。從制動踏板開始作用到汽車停止，這段距離稱為制動距離。反應距離和制動距離總稱為停車距離。

由此可見，駕駛員在遇到情況時，瞬間的猶豫和決斷對安全的影響是非常大的，應用交通心理學的原理來剖析駕駛員的心理狀況，這就要對駕駛員在處理移動變化中的情況時，第一時間里迅速確定的決策在駕駛行為中的產(chǎn)生及應用引起高度重視。

一、駕駛員的心理反應狀況與產(chǎn)生“第一時間的決策”的關系

心理反應是指人受到外界刺激時，通過感覺器官將這種刺激變成信息，由感覺神經(jīng)系統(tǒng)、中樞神經(jīng)系統(tǒng)進行分析、判斷、做出決策、發(fā)出指令，再由運動神經(jīng)系統(tǒng)將指令傳給運動器官，實現(xiàn)相應的動作。

駕駛員在行車過程中，心理會隨時隨地受到外界各種不同情況的刺激，對這種刺激的敏感程度直接影響著心理的反應狀況。面對變化中的道路情況，既要避免風險又要提高速度的效率，有時通過的時機是非常短暫的，必須在一閃念中判斷通過這個情況的風險性和安全性，并且迅速地作出一個決斷：是確定通過，還是確定不通過。如果是確定通過，一旦采取了通過的措施就要毫不猶豫地快速通過。有時在速度已經(jīng)拉起來，面臨的又是讓無可讓、避無可避的情況下，冒著風險硬著頭皮也得過，甚至必須全速通過，反而會化險為夷，稍一遲疑，后果將不可收拾。如果是確定不通過，即使別人認為能通過，也要主意堅定地堅持不過。操作行為必須應用自己在“第一時間里確定的決策”，不能含糊。

然而，需要指出的是，如果對出現(xiàn)的情況過于敏感，就會把風險判斷得過高，人的精神會經(jīng)常處于高度的緊張狀態(tài)，這樣不僅容易疲勞，最要緊的是會對“第一時間的決策”發(fā)生動搖，也就是說“第一時間的決策”與實際可通過的時機存在時間差，能通過判斷為不能通過，想想還是通過吧，在正式準備通過時其實已經(jīng)不能通過了，在想過又不想過的猶豫中做出的決定，就不是第一時間的決策，是要冒非常大的風險的。而把風險判斷得過低，則會輕視和麻痹，這種情況下做出的決定往往不能處理面臨的現(xiàn)實情況，當發(fā)現(xiàn)危險臨頭的時候就已經(jīng)來不及了。這看起來似乎是按照“第一時間的決策”操作的，但因為盲目自信，使“第一時間的決策”成了想當然的想法。

“第一時間的決策”是對時間、速度、距離三者在一個短暫的階段形成的通過時機的把握，是對人、車、道三者在運行中相互滲透相互影響的實際程度，做出的能使速度節(jié)奏達到平衡平穩(wěn)的一種舉措。

二、駕駛員的動機目的狀況對實施“第一時間的決策”的干擾

所謂動機是激起一個人去行動或者抑制這個行動的一種意圖、打算或心理上的沖動，它是為了達到一定目的的內(nèi)部動力。

駕駛行為不可能成為一個人的最根本的動機目的。任何一個會開車的人，不可能把開車當作動機目的，汽車只是代步工具，沒事就停著，有事才會出去，動機目的與汽車駕駛是完全不相干的兩回事。但當動機目的必須要借助駕駛汽車才能達到的話，就會極大地影響駕駛的行為了。比如有急事的自然就想快點趕路，急事這一動機目的就會觸發(fā)大腦神經(jīng)，對“第一時間的決策”發(fā)出一個額外的因為“急”需要“快”的信息，強烈地刺激并改變了“第一時間的決策”的內(nèi)涵，于是能通過的地方，便以倍速通過，不能通過的地方，便以強行搶道、冒險的行為來通過，這方面血的教訓是很多的。

三、駕駛員心理容量狀況對應用“第一時間的決策”的影響

人的心理容量有時會動搖已定的決策，從而徹底影響正在發(fā)生的行為。所謂心理容量，是指人在單位工作時間內(nèi)的心理承受量。人們所能承受的心理負荷在某種程度上是有一定限度的，當外界刺激超過一定限度時，就會產(chǎn)生心理突變，造成心理失衡，只有有效地控制對人的心理壓力，才能保證心理容量的穩(wěn)定。

汽車在行駛中，車速與不斷出現(xiàn)的道路情況會在駕駛員的心理形成一種壓力。一般情況下，一個成熟駕駛員的心理容量是遠遠超過這種壓力的，也就感覺不到壓力的存在，只有在超車、超速或者處理一些特殊情況的關鍵時刻，隨著車速的遞增，心理負荷會明顯加大。如果此時在心理上不能完全接受“第一時間的決策”，那怕產(chǎn)生一絲動搖，都意味著心理容量對“第一時間的決策”發(fā)生了微妙的變化。由于在同一時段內(nèi)自身和關系方同時在迅疾地縮小時間和距離的差距，“第一時間的決策”在這微妙的變化中也就起了性質(zhì)的變化，失去了第一時間的通過時機了。差之毫厘的改變，自然是失之千里的結(jié)果。所以這時候就不能再以這一決定來繼續(xù)行動了。再要通過，必須調(diào)整心態(tài)，重新開始確定通過的時機。

“ 第一時間的決策”是對通過時機的從容把握，運行中的時機出現(xiàn)是變化著的，時機在變化中不斷地出現(xiàn)，也在變化中不斷地消失，超車時最能體會至深。所以面對一種情況，要耐心等待時機的出現(xiàn)，要在最有利于自己通過的一個時段迅速做出明確的判斷，并果斷地采取行動。汽車駕駛既要嚴防驕橫、急躁的情緒，也最禁忌猶豫、寡斷的心態(tài)，想過又不想過，過了一半又不過，這是非常危險的。心里有疙瘩，再寬暢的路也不平坦。心里通不過的路，再有余地，通過的風險也是很大的。（待續(xù)）