司機(jī)：我們?yōu)槭裁粗荒芏嗬炫?/h1>
2009-05-30 06:34:37楊江
新民周刊 2009年24期
楊 江
雖然說(shuō)公交車(chē)是一項(xiàng)提供公共服務(wù)的公益性行業(yè)，但實(shí)際操作過(guò)程中，公交公司往往更加注重的是經(jīng)濟(jì)效益。出于成本等需求，公交公司目前普遍采用無(wú)人售票的方式，“一個(gè)駕駛員管得過(guò)來(lái)嗎？駕駛員既要開(kāi)車(chē)又要監(jiān)督乘客投幣，還要考慮公司指標(biāo)，哪有那么多精力去注意乘客攜帶的物品？”
公交安全令人焦慮。對(duì)于公交安全管理以及“6·5”公交車(chē)燃燒事件，江蘇一名不愿透露姓名的公交車(chē)司機(jī)（為方便閱讀，化名“蔣華”）在接受《新民周刊》采訪時(shí)提供了他的讀解。
為何多拉快跑？
蔣華認(rèn)為成都9路公交車(chē)暴露出的問(wèn)題非常具有普遍性，“由于公交公司過(guò)于強(qiáng)調(diào)盈利性，在人流量大、運(yùn)營(yíng)性價(jià)比高的路段，公交路線過(guò)于集中，甚至為了搶客，一些公交車(chē)會(huì)發(fā)生口角、摩擦，而收益可能不是很理想的地區(qū)，比如遠(yuǎn)郊，公交線路往往稀少，發(fā)車(chē)間距長(zhǎng)，給居民出行帶來(lái)不便?！?/p>
蔣華說(shuō)，各地超載、擁擠最為嚴(yán)重的公交線路往往就是集中在城、郊往返線上。記者常年生活在上海，對(duì)此也深有感觸，以94路為例，終點(diǎn)站一頭是市中心的襄陽(yáng)北路，一頭是西郊的建德花園。襄陽(yáng)北路位于上海最為繁華的商業(yè)區(qū)之一——淮海路商圈，而建德花園一帶則是上海西郊的拆遷安置集中區(qū)，過(guò)去的幾年中，隨著舊城改造以及金沙江路沿線房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)，大量中心城區(qū)人口以及新上海人、外來(lái)人員集中至此。
94路是一條長(zhǎng)線，沿途主要經(jīng)過(guò)金沙江路、武寧路，這兩條線路貫穿了上海有名的長(zhǎng)風(fēng)、曹楊、武寧社區(qū)，并在武寧南路進(jìn)入靜安寺商圈，直至淮海路商圈。因此，擁擠問(wèn)題一直困擾著沿途乘客，在上班高峰期，即便從位于94路線路中段的曹楊社區(qū)到終點(diǎn)站襄陽(yáng)北路，平時(shí)20多分鐘的車(chē)程，也往往需要花費(fèi)一個(gè)小時(shí)。
而如果從西郊的建德花園出發(fā)則更是苦不堪言，金沙江路是上海有名的擁堵線，94路從建德花園出發(fā)，沿金沙江路開(kāi)到曹楊社區(qū)也至少需要花費(fèi)1個(gè)小時(shí)。
這就意味著建德花園的乘客到市中心終點(diǎn)站起碼要花費(fèi)近兩個(gè)小時(shí)，至于車(chē)廂擁擠狀況也是非常突出，在上班高峰期，94路開(kāi)到中段的曹楊社區(qū)，乘客就往往連落腳的地方都沒(méi)有。
在江蘇的蔣華，所開(kāi)的公交路線則途經(jīng)火車(chē)站和一個(gè)長(zhǎng)途車(chē)站，因?yàn)閾頂D，時(shí)常受到乘客的埋怨?！拔液芡槌丝偷母惺?，但我們公交車(chē)司機(jī)也有自己的苦處?！笔Y華說(shuō)，城市道路擁堵以及公交車(chē)線路設(shè)計(jì)、車(chē)輛車(chē)次設(shè)置的不合理，這些問(wèn)題作為司機(jī)他無(wú)能為力。
蔣華認(rèn)為，乘坐公交車(chē)的人大多是弱勢(shì)人群，“其實(shí)我們公交車(chē)司機(jī)也是，開(kāi)公交車(chē)是一個(gè)苦差事，一般人不愿意從事這個(gè)工作?！笔Y華是一名退役軍人，為了多拿點(diǎn)獎(jiǎng)金養(yǎng)家糊口，每天上午6點(diǎn)多就要起床上班，沒(méi)有特殊情況都要加班至晚上11點(diǎn)多鐘才能回家。
“天天超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，落下一身的毛病。一個(gè)月的收入也不過(guò)兩三千元?！笔Y華說(shuō)他原本體重170斤，開(kāi)了幾年公交車(chē)體重下降了４０多斤，“好幾次想辭職去給私企老板做司機(jī)”。
蔣華坦言，雖然說(shuō)公交是一項(xiàng)提供公共服務(wù)的公益性行業(yè)，但實(shí)際操作過(guò)程中，公交公司往往更加注重的是經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于發(fā)車(chē)次數(shù)、載客數(shù)量、耗油量，公司都有嚴(yán)格規(guī)定，直接影響到駕駛員的收入，因此駕駛員多拉快跑成為常態(tài)。
“對(duì)于公交司機(jī)而言，道路交通不好，如果通常的時(shí)候不加速?gòu)浹a(bǔ)堵車(chē)?yán)速M(fèi)的時(shí)間，浪費(fèi)的就是我們的時(shí)間，更何況常年開(kāi)車(chē)，司機(jī)的心理健康也是一個(gè)問(wèn)題?！?/p>
出于成本等需求，公交公司目前普遍采用無(wú)人售票的方式，蔣華覺(jué)得很苦惱，“一個(gè)駕駛員管得過(guò)來(lái)嗎？駕駛員既要開(kāi)車(chē)又要監(jiān)督乘客投幣，還要考慮公司指標(biāo)，哪有那么多精力去注意乘客攜帶的物品？”
他認(rèn)為將所有的壓力都集中在駕駛員身上是不合理的，何況駕駛員也沒(méi)有執(zhí)法權(quán)，“即便賦權(quán)可以檢查乘客物品，我也沒(méi)有那么多時(shí)間去檢查啊?！?/p>
過(guò)于強(qiáng)調(diào)盈利性的弊端
軍人出身的蔣華，在部隊(duì)養(yǎng)成了良好的安全意識(shí)，他說(shuō)，安全不在口號(hào)上，安全都體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，因此他每天上下班最重要的事情就是檢查車(chē)況，寧可多跑幾趟也不愿意超速行駛，“這是駕駛員最基本的素質(zhì)要求，一車(chē)人的性命都在我身上。”
他認(rèn)為由于常年超載、滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，很多公交車(chē)都是一身的“病”，“你聽(tīng)聽(tīng)一些公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，還有那么黑的尾氣，就像老牛喘氣一樣?！?/p>
因此，對(duì)于公交車(chē)“冒煙”乃至自燃，蔣華覺(jué)得不奇怪，“我認(rèn)為目前公交車(chē)報(bào)廢的條件設(shè)置太寬松，路面上很多公交車(chē)都應(yīng)該提前報(bào)廢。”
蔣華說(shuō)，開(kāi)了這么多年公交車(chē)，好像公交司機(jī)也沒(méi)有超載不超載的概念，能裝多少人就裝多少人。
他開(kāi)車(chē)的時(shí)候，也像其他司機(jī)一樣，對(duì)著乘客喊：“往里點(diǎn)，再往里擠擠?！笨吹杰?chē)?yán)飻D得門(mén)都關(guān)不上了，蔣華會(huì)勸站臺(tái)的乘客不要再擠了，等下一班?！暗丝筒淮饝?yīng)，我無(wú)權(quán)拒載，也不能越站，不讓乘客上來(lái)，他會(huì)投訴我?！?/p>
蔣華認(rèn)為“6·5”公交車(chē)燃燒事件是一個(gè)慘痛的教訓(xùn)，有輿論呼吁有必要在公交車(chē)上安裝安檢設(shè)備，并且嚴(yán)格要求車(chē)廂內(nèi)使用阻燃材料。蔣華對(duì)此表示認(rèn)同，但他又有困惑，“安裝安檢設(shè)備？技術(shù)怎么解決快捷有效的問(wèn)題？你總不可能要求高峰期每個(gè)乘客逐一過(guò)安檢吧！浪費(fèi)時(shí)間，乘客也不答應(yīng)?！?/p>
“即便技術(shù)能突破，成本呢？恐怕不是哪家公交公司就能承擔(dān)的。”蔣華認(rèn)為如果施行，政府有必要加強(qiáng)財(cái)政補(bǔ)貼。
蔣華有時(shí)也會(huì)回在農(nóng)村的老家，他說(shuō)，農(nóng)村私營(yíng)化的公交運(yùn)營(yíng)安全隱患更嚴(yán)重，超載、超速問(wèn)題不比城市公交輕，對(duì)于易燃易爆物品，鄉(xiāng)村公交甚至根本沒(méi)有防范，“我?guī)状慰吹匠丝蛯⒈夼?、燃油帶上中巴?chē)。有關(guān)部門(mén)應(yīng)該引起重視?！?/p>
至于為何空調(diào)車(chē)目前都普遍采用封閉式車(chē)窗，蔣華說(shuō)，“用推移式車(chē)窗，乘客便于打開(kāi)，但會(huì)影響空調(diào)效果，增加能耗?！?/p>
“乘客在呼吁公交車(chē)回歸公益性，我們駕駛員也不希望盈利性太濃，公司對(duì)駕駛員市場(chǎng)化管理的手段壓得我們司機(jī)也喘不過(guò)氣來(lái)?！?/p>
蔣華另一個(gè)感觸就是，乘客自身也有需要反思的地方，他認(rèn)為公交安全是需要包括乘客在內(nèi)所有人共同實(shí)現(xiàn)的。
“比如救命錘，其實(shí)每輛車(chē)投入運(yùn)營(yíng)時(shí)都配備了一定數(shù)量的安全錘，但是丟失情況嚴(yán)重，有些司機(jī)擔(dān)心被盜，干脆就把安全錘保存起來(lái)，有需要時(shí)才拿出來(lái)?！?/p>
“有些人一方面譴責(zé)別人將違禁物品帶上車(chē)，一方面輪到自己，又有僥幸心理，為了自己方便，將違禁物品藏起來(lái)帶上車(chē)。這方面進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民工朋友要引起重視?！笔Y華說(shuō)，比如公交車(chē)禁止乘客將寵物帶上車(chē)，但有些乘客將寵物狗帶上車(chē)，他制止還會(huì)受到對(duì)方“小題大做”的嘲諷。
“大家都在抱怨超載，明知道超載有隱患，但是看到車(chē)門(mén)已經(jīng)關(guān)不起來(lái)了，又有多少人愿意再等下一輛？”
蔣華說(shuō)，營(yíng)造一個(gè)安全的公交車(chē)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，從政府到公交車(chē)公司，到每個(gè)乘客，都應(yīng)該舍得付出成本?！皩?duì)于乘客而言，要能夠容忍提高安全系數(shù)給我們帶來(lái)的不便?！?/p>
他期望乘客除了加強(qiáng)自我約束，還應(yīng)該提高警惕，“我一個(gè)人確實(shí)忙不過(guò)來(lái)，很希望乘客能成為我的幫手，讓我安心開(kāi)車(chē)。在安全的問(wèn)題上我們的立場(chǎng)是一致的！”■
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94路是一條長(zhǎng)線，沿途主要經(jīng)過(guò)金沙江路、武寧路，這兩條線路貫穿了上海有名的長(zhǎng)風(fēng)、曹楊、武寧社區(qū)，并在武寧南路進(jìn)入靜安寺商圈，直至淮海路商圈。因此，擁擠問(wèn)題一直困擾著沿途乘客，在上班高峰期，即便從位于94路線路中段的曹楊社區(qū)到終點(diǎn)站襄陽(yáng)北路，平時(shí)20多分鐘的車(chē)程，也往往需要花費(fèi)一個(gè)小時(shí)。
而如果從西郊的建德花園出發(fā)則更是苦不堪言，金沙江路是上海有名的擁堵線，94路從建德花園出發(fā)，沿金沙江路開(kāi)到曹楊社區(qū)也至少需要花費(fèi)1個(gè)小時(shí)。
這就意味著建德花園的乘客到市中心終點(diǎn)站起碼要花費(fèi)近兩個(gè)小時(shí)，至于車(chē)廂擁擠狀況也是非常突出，在上班高峰期，94路開(kāi)到中段的曹楊社區(qū)，乘客就往往連落腳的地方都沒(méi)有。
在江蘇的蔣華，所開(kāi)的公交路線則途經(jīng)火車(chē)站和一個(gè)長(zhǎng)途車(chē)站，因?yàn)閾頂D，時(shí)常受到乘客的埋怨?！拔液芡槌丝偷母惺?，但我們公交車(chē)司機(jī)也有自己的苦處?！笔Y華說(shuō)，城市道路擁堵以及公交車(chē)線路設(shè)計(jì)、車(chē)輛車(chē)次設(shè)置的不合理，這些問(wèn)題作為司機(jī)他無(wú)能為力。
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蔣華說(shuō)，開(kāi)了這么多年公交車(chē)，好像公交司機(jī)也沒(méi)有超載不超載的概念，能裝多少人就裝多少人。
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“乘客在呼吁公交車(chē)回歸公益性，我們駕駛員也不希望盈利性太濃，公司對(duì)駕駛員市場(chǎng)化管理的手段壓得我們司機(jī)也喘不過(guò)氣來(lái)?！?/p>
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“比如救命錘，其實(shí)每輛車(chē)投入運(yùn)營(yíng)時(shí)都配備了一定數(shù)量的安全錘，但是丟失情況嚴(yán)重，有些司機(jī)擔(dān)心被盜，干脆就把安全錘保存起來(lái)，有需要時(shí)才拿出來(lái)?！?/p>
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“大家都在抱怨超載，明知道超載有隱患，但是看到車(chē)門(mén)已經(jīng)關(guān)不起來(lái)了，又有多少人愿意再等下一輛？”
蔣華說(shuō)，營(yíng)造一個(gè)安全的公交車(chē)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，從政府到公交車(chē)公司，到每個(gè)乘客，都應(yīng)該舍得付出成本?！皩?duì)于乘客而言，要能夠容忍提高安全系數(shù)給我們帶來(lái)的不便?！?/p>
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