楊 江
6月5日是個(gè)再平常不過(guò)的日子了,但對(duì)川A49567的成都9路公交車來(lái)說(shuō),這天的上午8點(diǎn)卻是一場(chǎng)劫難。
一名平時(shí)經(jīng)常乘坐9路公交車上下班的成都女孩,在接受《新民周刊》記者采訪時(shí)說(shuō),她那天因?yàn)橥砥鹆藥追昼姏](méi)有坐上出事的這輛公交車,因此僥幸逃過(guò)一劫。事后,她從網(wǎng)絡(luò)上看到這段視頻,“太慘了,我實(shí)在沒(méi)有勇氣看下去,頭皮都發(fā)麻了”。
女孩在事故發(fā)生后的第二天就花一千多元買(mǎi)了一輛電動(dòng)自行車,“盡管每天充電拎著電瓶上下樓,很不方便,但感覺(jué)比坐公交車安全多了”。
對(duì)于當(dāng)天目擊這場(chǎng)災(zāi)難并參與救援的成都市民而言,一名成都“6·5”公交車燃燒事件目擊者所拍攝的、并在網(wǎng)絡(luò)上被廣泛點(diǎn)擊的2分16秒的視頻,遠(yuǎn)不能記錄那天的慘烈。
“我的耳邊至今仍是遇難者深陷火海時(shí)撕心裂肺的呼號(hào)聲?!彼拇ㄊ¢L(zhǎng)江出租車公司司機(jī)曾劍華說(shuō)。
沖天的大火、濃密的黑煙,還有火海中苦苦掙扎的身影,這慘絕人寰的一幕宛若夢(mèng)魘烙在曾劍華的腦海里。
27條鮮活的生命葬身火海,74人受傷,其中危重傷員18名,迄今危重傷員中的8名極危重傷員仍徘徊在生死邊緣。
大火從何而起?當(dāng)“自燃說(shuō)”的猜測(cè)被事故調(diào)查組大量的證據(jù)否定后,有關(guān)大火引發(fā)原因的唯一疑問(wèn)就是——是誰(shuí)將汽油帶上了公交車?!
是人為縱火還是汽車前傾下坡過(guò)程中汽油瓶倒地泄漏,乘客緊急叫停,繼而因擁擠的乘客之間摩擦產(chǎn)生靜電,或者是別的什么不可知的原因最終點(diǎn)燃了汽油,事關(guān)“6·5”公交車燃燒事件的定性,目前未有官方認(rèn)定。
在最終的調(diào)查結(jié)果公布前,我們不宜妄加揣測(cè),但即便是失誤導(dǎo)致,將汽油帶上9路公交車的這名乘客,他(她)的行為都是一種犯罪,按照公交安全管理的相關(guān)條例,汽油這類易燃易爆物品是嚴(yán)禁帶上公交車的。
有人說(shuō),“6·5”公交車燃燒事件敲響了城市公共安全的警鐘,事實(shí)上,警鐘早就敲響了,這幾年,重慶、上海、昆明……全國(guó)多個(gè)城市相繼發(fā)生公交車燃燒甚至爆炸事件,導(dǎo)致無(wú)辜市民罹難。
血的教訓(xùn)已經(jīng)發(fā)生,血不能白流,盡管調(diào)查仍在繼續(xù),但問(wèn)責(zé)已經(jīng)開(kāi)始。
9路公交車的大火是一起突發(fā)性的事件,但偶然之中隱藏著必然性的因素,輿論關(guān)注的焦點(diǎn)除了那名肇事者,除了成都市交委、成都市公交集團(tuán),還有所有城市的相關(guān)管理者,以及身為乘客的我們所有人。
我們不可能都在川A49567公交車上,但我們都可能在公交車上。
9路公交車的大火就像一面鏡子,它映出了公交系統(tǒng)存在已久的頑疾。
火起
事發(fā)前,9路公交車上到底發(fā)生了什么?成都市鐵路運(yùn)輸學(xué)校高一男生陳傳文應(yīng)該是目前能夠提供信息最多的乘客了。
9路公交車連接成都市北郊的天回鎮(zhèn)與市區(qū)的火車北站,這是成都市有名的一條擁堵線,全長(zhǎng)11公里的運(yùn)輸線在高峰時(shí)段至少需要一小時(shí)才能走完。一小時(shí),對(duì)于北京、上海這樣的特大型城市而言并不算長(zhǎng),但對(duì)于成都人而言,卻是一個(gè)不短的出行成本。
“6·5”公交車燃燒事件發(fā)生之后,《新民周刊》記者在事發(fā)路段領(lǐng)略了這有名的“成都一堵”,在與通往陜西的川陜公路交會(huì)處,公交車、私家車、運(yùn)輸車還有摩托車毫無(wú)章法地?cái)D作一團(tuán),本不寬敞的道路水泄不通,焦躁的司機(jī)們不斷按著喇叭。
盡管飽受擁堵之苦,但天回鎮(zhèn)以及與天回鎮(zhèn)相距5公里的新都的市民,多年來(lái)卻不得不接受這樣的現(xiàn)實(shí),因?yàn)?路公交車是他們從天回鎮(zhèn)通往市區(qū)的主要公交。
隨著城市的擴(kuò)容以及市區(qū)住房成本的提高,不少原本居住在市區(qū)的成都人搬遷至天回鎮(zhèn)這樣的郊區(qū),而郊區(qū)相對(duì)低廉的居住成本也吸引了不少進(jìn)城務(wù)工的打工族。
這是一個(gè)具有普遍性的潮汐型的社會(huì)形態(tài),在新都,按照成都市政府的規(guī)劃,2010年,將建成城北的城市副中心,承載7.7萬(wàn)人的居住,成為成都市的衛(wèi)星城。
郊縣的人口負(fù)荷每年都在增加,但無(wú)論是從新都還是從天回鎮(zhèn),到成都市區(qū)的公交多年來(lái)始終保持著這樣的“自古華山一條道”。
由于連接郊區(qū)與火車北站,這條公交線上平時(shí)人員復(fù)雜,大包小包的外來(lái)人員非常之多,扒竊問(wèn)題一直以來(lái)也比較突出。
陳傳文顯然已經(jīng)習(xí)慣了9路公交車這樣的狀況,6月5日的上午7點(diǎn)多鐘,他與另外三男一女四名同學(xué)早早來(lái)到了天回鎮(zhèn)上的9路公交車總站。
四個(gè)年輕人踏上川A49567,徑直來(lái)到最后一排,張宏偉、曾詹吉、陳傳文、周文科,四個(gè)男孩從左到右依次坐下,而女生劉田則坐在倒數(shù)第二排左側(cè)靠過(guò)道的位子。
陳傳文說(shuō),之所以坐在最后一排是因?yàn)檫@里相對(duì)寬敞,按照他們的經(jīng)驗(yàn),車開(kāi)出后不久,車廂里就會(huì)擠得水泄不通。
這是一輛總長(zhǎng)11.73米,寬2.5米,面積29.325平方米的蜀都牌空調(diào)車,2005年2月出廠投入使用,至今運(yùn)營(yíng)26.8萬(wàn)公里,距離它的使用壽命——10年或者行程50萬(wàn)公里,剛一半。
與全國(guó)多數(shù)城市的空調(diào)公交車一樣,這輛9路空調(diào)車全封閉式,全車僅有5個(gè)可推移窗戶,而且只有后座一個(gè)稍大,可以過(guò)人。
幾個(gè)年輕人無(wú)意中的選擇救了他們一命。
川A49567的駕駛員——45歲的天回鎮(zhèn)人羅佩,是一個(gè)擁有15年駕齡的老司機(jī),其公交車駕齡有8年,5年未有事故記錄,并在2008年成為成都市公交集團(tuán)北星公交公司抗震救災(zāi)先進(jìn)個(gè)人。
羅佩的家就居住在離公交車總站不到1公里的一個(gè)拆遷安置小區(qū),等他7點(diǎn)41分發(fā)動(dòng)車子的時(shí)候,公交車走道上已經(jīng)站了不少人。
多年來(lái),誰(shuí)也沒(méi)有想過(guò)川A49567的車牌倒著念的詭異,誰(shuí)也沒(méi)有想到這么一個(gè)極其尋常的早晨,它就這樣載著一車的人徑直開(kāi)向不歸路。
9路公交車全程16個(gè)站頭,從天回鎮(zhèn)到出事的川陜立交橋共11站,在第六站成都陸軍總醫(yī)院站,44歲的陶守良和妻子抱著5歲的侄孫女晉同悅擠上了車。
三個(gè)人本來(lái)是高高興興乘車去給小孫女的長(zhǎng)輩過(guò)80歲生日的,車上的人這時(shí)候已經(jīng)很多了,陶守良把晉同悅放在最前方三個(gè)背靠窗戶的座椅旁的空隙處,自己和妻子則站在不遠(yuǎn)處的欄桿邊。
公交車?yán)^續(xù)往前開(kāi),到第九站蜀陵路口站時(shí),司機(jī)羅佩就不得不打開(kāi)車后門(mén)上客了,車廂里的人擠在一起無(wú)法動(dòng)彈,新上來(lái)的乘客不得不讓前面的人傳遞公交卡刷費(fèi)。陶守良記得,有兩個(gè)人因?yàn)閹Я舜蟀鼪](méi)能擠上車,為此還發(fā)了牢騷。
車廂里的聒噪并未打擾到最后一排的幾個(gè)年輕學(xué)生,他們專心看著電子書(shū),張宏偉看的是偵探小說(shuō),而陳傳文看的是《壞蛋是怎樣煉成的》。
公交車開(kāi)上川陜立交橋,下坡,陳傳文突然聞到一股濃烈的汽油味?!八緳C(jī),有汽油味,快開(kāi)門(mén)!”聽(tīng)到前面有人喊了一句,陳傳文抬頭,左前方已經(jīng)冒出了火花。
陳傳文應(yīng)該是第一個(gè)看到起火的人,他反應(yīng)迅速,喊了一聲,立即躍過(guò)右側(cè)的周文科,從右側(cè)窗戶翻了出去。
車子此時(shí)還沒(méi)有停下來(lái),陳傳文因此胳膊和腿都受了傷,緊跟著他從窗戶跳下去的是曾詹吉、周文科,而張宏偉驚慌失措忘記了左邊還有一個(gè)窗戶,舍近求遠(yuǎn)跟著三個(gè)男同學(xué)從右側(cè)窗戶跳下?;鹑计鸬乃俣确浅??,張宏偉不過(guò)耽誤了幾秒鐘就已經(jīng)被燒傷。
多名幸存的乘客事后反映曾聞到車廂內(nèi)有汽油味,坐在倒數(shù)第三排靠窗的藥店員工張麗還反映她看到有油狀物在過(guò)道內(nèi)流淌,由于車輛在下坡過(guò)程中,汽油順勢(shì)由后往前淌,大家都在避讓,幾秒鐘后火就燒了起來(lái)。
逃過(guò)一劫的陳傳文和三名同學(xué)證實(shí),他們看到火是從倒數(shù)第二排左側(cè)靠窗的位置,也就是女同學(xué)劉田旁邊的位置燒起來(lái)的,至于起火物,外包裝看上去像是一個(gè)藍(lán)色的購(gòu)物袋裝著的方盒子。
事發(fā)突然,幾個(gè)男生沒(méi)有留意劉田左側(cè)乘客的特征,陳傳文的母親郭小紅曾說(shuō),兒子告訴他是一個(gè)男的把汽油打翻了,“像是故意的”。
如果劉田幸運(yùn)逃脫,她應(yīng)該能提供更多的細(xì)節(jié),但遺憾的是,這個(gè)年輕的女孩最終命殞火海。
羅佩在聽(tīng)到后車廂的尖叫后第一時(shí)間剎車,將車停靠在立交下坡第一、二盞路燈之間。
47歲的乘客馮貴英站在后門(mén),聽(tīng)到尖叫后,立即轉(zhuǎn)身試圖打開(kāi)后門(mén),沒(méi)有成功,隨后隨著人群踩著倒下的人擠向前門(mén),但前門(mén)依舊推不開(kāi)。
她看到羅佩反復(fù)按動(dòng)電動(dòng)按鈕,但車門(mén)紋絲不動(dòng)。
生命之門(mén)緊閉,火苗順著流淌的汽油竄至前車廂。
苦難的9路公交車,成為一個(gè)烈火燃燒的悶罐。
營(yíng)救
開(kāi)門(mén)未果后,羅佩從駕駛位旁的車窗跳了下去?!八緳C(jī)跳,我就跟著跳了?!闭驹谲噹安康某丝吞m治瓊說(shuō),她也聽(tīng)到了后車廂有人在喊:“有汽油味,燒起來(lái)了!師傅,開(kāi)門(mén)!開(kāi)門(mén)!”
羅佩下車后跑到車門(mén)用手扒門(mén),一邊扒門(mén)一邊大喊,叫乘客從駕駛處的窗戶翻車逃生,23歲的女孩舒聰就這樣得以逃生。
扒門(mén)未果后,羅佩用手、石撞擊公交車窗,并號(hào)召周圍群眾參與救援,以致右手和額頭被燒傷,至今未愈。在那段2分16秒的視頻里,我們看到,在車內(nèi)尚在冒白煙的時(shí)候,一名中年婦女哭喊著從車內(nèi)出來(lái),全身并無(wú)受損,一邊聲嘶力竭地喊叫,一邊將手中的瓶子放進(jìn)背包,30秒左右,該中年婦女跑出視野,但是哭聲直至車子燃起熊熊大火。
騎車路過(guò)的菜販鐘方順意識(shí)到出事時(shí),公交車的頭部還沒(méi)有冒煙,他說(shuō)白煙先從尾部騰起,隨后變黑,海浪一樣涌向車頭。
鐘方順回憶,起煙時(shí),公交車?yán)餂](méi)有看到明火,車門(mén)緊閉,緊接著,車內(nèi)便是黑煙彌漫,慘叫不斷,噼啪爆響,不斷有渾身是火的人嘶喊著從車?yán)锾映鰜?lái)。
在視頻里,我們看到一名女子從公交車內(nèi)逃出來(lái)后,跑至鏡頭處,而后倒下,痛苦呻吟,她的上身衣物已經(jīng)被燒光。
此時(shí),公交車內(nèi)的景象簡(jiǎn)直就是慘絕人寰,鐘方順看到滿臉是血的男女正在用頭撞玻璃。
面對(duì)突然而至的變故,一些目擊者驚呆在現(xiàn)場(chǎng),更多的人醒悟過(guò)來(lái)后開(kāi)始尋找硬物砸玻璃救人。
鐘方順撿起一塊磚頭就沖了過(guò)去。此時(shí),一直開(kāi)車跟在9路公交車后面的403路公交車司機(jī)周健也提著一根撬棍跑了過(guò)來(lái)。
9路公交車是雷諾牌發(fā)動(dòng)機(jī),柴油動(dòng)力,因此上坡時(shí),天然氣動(dòng)力的403路并未能跟上它。周健說(shuō),沿途9路公交車沒(méi)有任何異常,等他開(kāi)著403路公交車下坡,再次看到9路公交車時(shí),車子已經(jīng)濃煙滾滾,他立即停車,加入了救援。
視頻記錄,就在眾人敲碎車窗玻璃的一瞬間,一團(tuán)大火裹挾著黑煙從車內(nèi)騰起,沖向天空,整輛公交車很快被熊熊大火吞沒(méi)。
出租車司機(jī)曾劍華也是最早趕到現(xiàn)場(chǎng)的救援者,他剛好送客至此,將車停在距9路公交車30米遠(yuǎn)的地方,來(lái)不及熄火,打開(kāi)后備廂,拿起滅火器就跑向出事點(diǎn)。但是火太大了,滅火器根本派不上用場(chǎng),他看見(jiàn)車內(nèi)很多人擠在門(mén)前使勁拍打。情急之下,曾劍華拿起滅火器砸向前門(mén)右側(cè)玻璃,十幾下后終于砸開(kāi)一個(gè)洞,但人還是出不來(lái),他又將殘留的玻璃敲了下來(lái)。
乘客周萬(wàn)發(fā)和其他幾名乘客因此獲救,此后,曾劍華又去敲左側(cè)的門(mén)玻璃,但怎么也敲不碎,他看到車頭有四五個(gè)人正在敲擋風(fēng)玻璃,就跑過(guò)去增援。擋風(fēng)玻璃被敲碎時(shí),一股濃煙撲面而來(lái),曾劍華沒(méi)有看見(jiàn)有人從這里逃生,他和另一個(gè)小伙子拿著滅火器沖著黑洞洞的車?yán)飮娏艘魂嚫煞邸?/p>
無(wú)法說(shuō)清陶守良夫婦還有他們5歲的侄孫女晉同悅具體是在哪一刻,又是在誰(shuí)的幫助下逃生的,濃煙席卷車廂時(shí),晉同悅嚇得大哭,陶守良的妻子止住了孩子。過(guò)了幾分鐘,陶守良在黑暗里突然看到了亮光,循著光,他發(fā)現(xiàn)車廂左側(cè)的窗玻璃被砸開(kāi)了,窗外有人,陶守良抱起侄孫女就遞了過(guò)去,接著把身后的妻子往窗戶外面使勁兒一推,“我當(dāng)時(shí)都不管她死活了,覺(jué)得推下去總比在里面燒死、嗆死好?!彪S后,他自己也跳了出去。
這是幸運(yùn)的一家,三個(gè)人最終都從這個(gè)窗口逃生,不過(guò),車廂內(nèi)后來(lái)發(fā)生的一切,現(xiàn)在誰(shuí)都無(wú)法知曉了,事發(fā)前9路公交車內(nèi)乘坐了100多人,及時(shí)逃脫的輕傷員多是在前車廂,重傷的多在車廂中部,而遇難者主要集中在后車廂。
周健在車后方砸碎玻璃后拖出來(lái)兩名女乘客,但是此后火勢(shì)就大得他無(wú)法接近了,他接過(guò)403公交車售票員周鳳英手中的滅火器對(duì)著前面的一個(gè)火人猛噴,而后將其救出。
“靠近車門(mén)那邊的窗子有一個(gè)男的舉著雙手,渾身是火,燒得很嚴(yán)重,我從下面拿著滅火器往他身上噴,但是我想他那時(shí)已經(jīng)死了,因?yàn)槲覈姷臅r(shí)候,他沒(méi)有發(fā)出一點(diǎn)聲音。”
救人的寶貴時(shí)間就那么短短幾分鐘,還想從窗子里向外救人的鐘方順被人強(qiáng)行拽走,大家無(wú)助地看著9路車變成一個(gè)碩大的火球。鐘方順痛苦回憶,一位被卡在后門(mén)縫的男人邊喊“救我”,邊變成了火人?!白髂醢。劭粗粋€(gè)個(gè)人影在火里掙扎,然后倒下……”
眼看救人無(wú)望,眾人開(kāi)始救援傷員,周健將403路公交車?yán)锏?0多名乘客勸下車,然后在乘客的幫助下,將11名傷員抬上車,調(diào)轉(zhuǎn)車頭,打上應(yīng)急燈,一路按著喇叭就向附近的成都陸軍總醫(yī)院開(kāi)去。
“有兩個(gè)女士身上被燒得衣不遮體,我把她們扶到我車旁休息,然后把身上的衣服脫下來(lái)給她們披上?!?/p>
車直接開(kāi)到了陸軍總醫(yī)院,此時(shí),醫(yī)院里的120救護(hù)車剛好出發(fā)。
曾劍華也送了5名傷員去416醫(yī)院,路上,一名受傷的女乘客邊哭邊說(shuō):“車上不知道要燒死多少人,我們是踩著人逃出來(lái)的?!?/p>
8點(diǎn)02分,成都市110接警,由于道路擁堵,8點(diǎn)11分,消防車趕到現(xiàn)場(chǎng),但此時(shí)車內(nèi)已經(jīng)無(wú)人可救。
大火撲滅后,一名消防員失聲痛哭,在他的面前是一摞摞被燒黑的尸體。
9路公交車的沖天大火,現(xiàn)場(chǎng)綿延數(shù)十米的血印,在互聯(lián)網(wǎng)上第一時(shí)間看到這些圖片,人們震驚了。
質(zhì)疑與憤怒轟然而起。
公交車為何又出事故?
火是咋起的?
釋疑
“5·12”汶川大地震期間建立起來(lái)的突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制在公交車燃燒事件發(fā)生后立即發(fā)揮作用。在第一時(shí)間,成都市成立了傷員救治組、事故調(diào)查組、群眾工作和善后工作組、宣傳工作組,并在全市范圍內(nèi)展開(kāi)安全檢查。四川省委副書(shū)記、省長(zhǎng)蔣巨峰要求立即按規(guī)定向社會(huì)公布相關(guān)信息,正確引導(dǎo)輿論,確保社會(huì)穩(wěn)定。
但一場(chǎng)政府危機(jī)公關(guān)的大考仍不可避免地?cái)[在四川省、成都市兩級(jí)政府面前,事發(fā)至今一直有兩條線在同步競(jìng)走——一方面是社會(huì)輿論的質(zhì)疑與猜測(cè),一方面是政府的應(yīng)對(duì)與答疑。
最初,人們的矛頭指向了公交車自燃與救生錘的缺乏,盡管在那樣緊急的情況下,深陷火海的人們未必能夠想得到救生錘,也未必能夠那么從容找到救生錘敲碎玻璃逃生。
網(wǎng)民人肉了這輛川A49567,發(fā)現(xiàn)早在三年前,它就曾被四川省內(nèi)媒體曝光過(guò)沒(méi)有配置救生錘。輿情傾向于認(rèn)為是因?yàn)榫壬N的缺失最終擴(kuò)大了乘客的傷亡,而救生錘缺乏是全國(guó)公交系統(tǒng)普遍存在的問(wèn)題。
燃燒事件發(fā)生后兩小時(shí),成都市政府在距離事發(fā)地不遠(yuǎn)處的北門(mén)富森家居辦公樓內(nèi)召開(kāi)了第一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì),當(dāng)時(shí)通報(bào)有20余人遇難。當(dāng)天下午2點(diǎn)50分,第二場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)召開(kāi),通報(bào)了最新的傷亡數(shù)據(jù):遇難25人,受傷76人。
針對(duì)有民眾質(zhì)疑司機(jī)羅佩在車輛起火后是否逃離了現(xiàn)場(chǎng),公安機(jī)關(guān)回應(yīng)羅佩在跳車后號(hào)召附近群眾參與救援,并且報(bào)警,并無(wú)明顯處置不當(dāng)。
這天晚上11點(diǎn)多鐘,成都市政府又連續(xù)召開(kāi)了第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì),一直持續(xù)到第二天凌晨。就在這場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上,成都市交委主任胡慶漢透露出事的這輛9路公交車,事發(fā)前天加油137升,至事發(fā)時(shí)行駛160公里,油箱尚存柴油107升,公交車油箱里剩余的柴油并沒(méi)有發(fā)生燃燒,發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有燃油泄漏,而且發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶也完好。
為增加公信力,胡慶漢還向媒體出示了發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的照片。但尷尬的是,針對(duì)出事公交車上是否配有救生錘的問(wèn)題,胡慶漢表示不是很清楚。
社會(huì)的懷疑開(kāi)始轉(zhuǎn)向——既然公交車沒(méi)有發(fā)生自燃,那么引發(fā)這場(chǎng)大火的應(yīng)該另有外因?!翱v火說(shuō)”就此產(chǎn)生,一方面不斷有受傷乘客向媒體反饋曾聞到了汽油味,另一方面,一些專業(yè)人士也分析,柴油燃點(diǎn)較高,在短時(shí)間里引發(fā)如此大火,很有可能是汽油的作用。
不過(guò),直到6月7日夜里11點(diǎn)多鐘的第五場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)之前,成都官方都言詞謹(jǐn)慎,輕易不提“汽油”二字。
6月6日,事發(fā)第二天,人們?nèi)詻](méi)有放過(guò)救生錘的問(wèn)題。這天下午,成都市召開(kāi)了第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì),及時(shí)回應(yīng)了民眾的重要疑問(wèn),明確了出事公交車配有3把救生錘,兩具手提式干粉滅火器,發(fā)動(dòng)機(jī)艙還有一個(gè)自動(dòng)滅火裝置,并展示了被燒毀的救生錘照片及油箱照片。
在這場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上,胡慶漢首次代表公交集團(tuán)就第一時(shí)間無(wú)法回答救生錘的疑問(wèn)以及安全管理上的漏洞向公眾表示了道歉。
這是引導(dǎo)輿情變化的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn),針對(duì)公交公司的質(zhì)疑開(kāi)始減弱。
胡慶漢表示起火的原因不排除人為因素,民間的想象由此進(jìn)一步加劇,人們的注意力開(kāi)始向?qū)ふ摇翱v火者”轉(zhuǎn)移,有網(wǎng)民人肉視頻的拍攝者以及那名率先跑出公交車的中年婦女,以期找到破案線索。
大量記者云集成都,6月7日夜,第五場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)終于認(rèn)定,有人攜帶了汽油上車,不排除過(guò)失或者故意引發(fā)燃燒,但可以排除爆炸引發(fā)燃燒。
三天五場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì),及時(shí)化解了公眾的疑問(wèn),成都市的開(kāi)放姿態(tài)得到了廣泛的認(rèn)可。
但,這并不代表問(wèn)責(zé)與反思的止步。
坊間懷疑,攜帶汽油上車的人要么就在遇難者中,要么就在重傷員中。不過(guò),由于火災(zāi)發(fā)生后以及營(yíng)救過(guò)程中,乘客位置發(fā)生了變化,且到目前為止仍有18名重傷員在接受搶救,尸體DNA確認(rèn)工作也尚未完成,究竟是誰(shuí)將汽油帶上了9路公交車仍是一個(gè)謎團(tuán)。
但與尋找真相同等重要的是,如何破解公交車安全防范的難題。類似“6·5”公交車燃燒這樣的事件此前已經(jīng)發(fā)生過(guò)多起,只不過(guò)人員傷亡沒(méi)有這樣慘烈而已。
在輿情中,呼聲最甚的除了公交車安檢手段,就是公交車普遍存在的線路配置不合理、嚴(yán)重超載以及全封閉空調(diào)車缺乏逃生通道的問(wèn)題。
這輛核載75人的公交車,最后乘坐了100多人,被認(rèn)為也是傷亡如此慘烈的一個(gè)原因。
目前,我國(guó)公交車沿用的仍是1987年國(guó)家頒布的《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》,根據(jù)這個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),城市公交車按照每人0.125平方米的核定載客數(shù),一平方米可以擠8個(gè)人,事實(shí)上,按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),公交車就算擠再多的人,想去實(shí)現(xiàn)超載也很難。
成都市一名不愿透露姓名的公交車司機(jī)表示,這起事件暴露的是一個(gè)全國(guó)性的通病。
問(wèn)責(zé)
“6·5”公交車燃燒事件發(fā)生后,76名傷員的救治牽動(dòng)了所有人的心。18名重傷員除了全身大面積深度燒傷外還伴有吸入性呼吸道損傷,以往的經(jīng)驗(yàn),這樣的傷情死亡率比較高。
成都市對(duì)傷員救治采取了一天一報(bào)的做法,及時(shí)向社會(huì)通報(bào)。為了救治這些傷員,從衛(wèi)生部到四川省,從部隊(duì)到地方,全國(guó)范圍內(nèi)調(diào)集了大量燒傷科的一流專家支援成都。在接受傷員最多的成都陸軍總醫(yī)院,受傷較輕的傷員被安排在外科樓的一樓,重傷員則安排在三樓與四樓,警方把守在入口處,即便家屬也無(wú)法見(jiàn)到危重傷員,以防傷員細(xì)菌感染。
一批精密的儀器、藥物還有皮源被調(diào)集四川,有關(guān)部門(mén)甚至不惜一切代價(jià)引進(jìn)了美國(guó)原裝進(jìn)口,每臺(tái)價(jià)值近50萬(wàn)元的懸浮床。當(dāng)血漿告急時(shí),熱心的成都市民還在醫(yī)院門(mén)口排起了長(zhǎng)隊(duì)。
但令人遺憾的是,6月7日,還是有兩名極危重傷員含恨離世。其中17歲的男孩劉琦燒傷面積95%,均為三至四度,重度呼吸道吸入性損傷,被認(rèn)為是傷員中傷情最重的一位。劉琦全身上下除了肚臍下部以及腳掌有點(diǎn)皮膚外,渾身上下再無(wú)完膚,事故發(fā)生后,一名好心的市民開(kāi)著機(jī)動(dòng)三輪車將他送到了成都市第二人民醫(yī)院,部隊(duì)、地方兩級(jí)醫(yī)院專家多次會(huì)診,15名護(hù)士對(duì)其進(jìn)行全天候護(hù)理。
劉琦曾兩次被醫(yī)護(hù)人員從鬼門(mén)關(guān)拉回,其中一次心跳驟停長(zhǎng)達(dá)38分鐘,6月7日清晨,他的心跳再次停止,搶救無(wú)效死亡。
另一名60多歲的傷者易尊順直至去世后,家屬?gòu)乃樕系囊粔K傷疤才最終認(rèn)定了身份。
就在這天上午,成都市公交集團(tuán)總經(jīng)理、北星巴士公司董事長(zhǎng)李樹(shù)光向成都市國(guó)資委和成都公交集團(tuán)董事會(huì)遞交了辭職報(bào)告。這意味著“6·5”公交車燃燒事件問(wèn)責(zé)的開(kāi)始。
辭職后的李樹(shù)光對(duì)外吐露了他的心聲,“我真誠(chéng)地對(duì)成都公交車燃燒中的死難者和受傷者,表示哀悼和深深的歉意!”李樹(shù)光說(shuō),他在第一時(shí)間趕到了事故現(xiàn)場(chǎng),親眼目睹了慘劇,難以忍受良心譴責(zé)的煎熬。
李樹(shù)光反思,雖然從目前初步調(diào)查情況看是有人攜帶了汽油上車,但從公交車的擁擠、逃生窗口缺乏等狀況看,要讓悲劇不再發(fā)生,還有很多值得反思和改進(jìn)的地方。
比如這幾年隨著城市化進(jìn)程加快,高峰期公交車擠得像罐頭成為城市通病,要改善公交的安全性,必須規(guī)劃好城市公交系統(tǒng)并加大財(cái)政投入,適當(dāng)打破公交的壟斷經(jīng)營(yíng)。
公交作為一個(gè)老的傳統(tǒng)企業(yè),負(fù)擔(dān)很重,效益低下,員工收入偏低,管理難度很大。在管理體制上也有脫節(jié)和值得改善的地方,實(shí)際的情況是多部門(mén)的交叉管理,使得公共交通完全避免發(fā)生類似事故難以落到實(shí)處。
“不再認(rèn)真反思和改進(jìn),悲劇可能不會(huì)僅是偶然?!崩顦?shù)光說(shuō),“我希望我的辭職,能喚起社會(huì)對(duì)城市公交安全管理的高度重視,能喚起市民們對(duì)乘坐城市公交車的自我保護(hù)意識(shí),能讓成都的城市公共交通更加舒適、安全。”
“愿悲劇不再重演。”李樹(shù)光冀望。
擔(dān)憂
連日來(lái),記者在成都多次乘坐包括9路在內(nèi)的多路公交車,發(fā)現(xiàn)司售人員以及乘客的安全意識(shí)較事發(fā)前增強(qiáng)不少,成都市的公交車已經(jīng)按照上級(jí)部門(mén)的要求在車輛上增配了救生錘,一些帶包上車的乘客還被司機(jī)要求開(kāi)包檢查。
“以前我們覺(jué)得救生錘好像沒(méi)啥用,有人發(fā)現(xiàn)錘核桃很管用,就隨手拿走了。出了這事之后,再也不敢拿大家的生命開(kāi)玩笑了。”一名歐姓成都市民對(duì)記者表示。
為保障公交車的安全運(yùn)行,成都市交委采取了多項(xiàng)措施,其中包括強(qiáng)化防范攜帶易燃易爆物品乘坐的措施,設(shè)置車內(nèi)語(yǔ)音安全提示系統(tǒng),增加車內(nèi)和公交站臺(tái)提示標(biāo)語(yǔ),增加具有儲(chǔ)存功能的車內(nèi)視頻系統(tǒng)。
成都市公交部門(mén)還將與公安機(jī)關(guān)建立攜帶易燃易爆物品乘車的發(fā)現(xiàn)、舉報(bào)快速處置機(jī)制。
針對(duì)全封閉空調(diào)車缺乏逃生通道以及電控車門(mén)在遇到突發(fā)事件、電路毀壞的情況下無(wú)法開(kāi)啟的問(wèn)題,在出事車輛“蜀都”客車的制造公司——成都客車股份有限公司,工程技術(shù)人員正在進(jìn)行提升改造。具體措施包括在封閉空調(diào)車內(nèi)增加安全錘和活動(dòng)側(cè)窗,增設(shè)車外手動(dòng)應(yīng)急開(kāi)門(mén)裝置等。
成都市現(xiàn)有2000多輛全封閉空調(diào)車,為了不影響營(yíng)運(yùn),這些公交車將分成40輛一組進(jìn)行改造,力爭(zhēng)3個(gè)月內(nèi)改造完成,首批改造的公交車就是9路公交車。
“新增的安全錘放在哪里?哪個(gè)位置的側(cè)窗改成活動(dòng)窗戶最好?車外手動(dòng)開(kāi)門(mén)裝置設(shè)在何處最科學(xué)?車內(nèi)座椅的阻燃性怎樣?欄桿的高度是否合適?”成都市市長(zhǎng)葛紅林在視察時(shí)強(qiáng)調(diào),包括安全錘敲擊部位、車門(mén)手動(dòng)開(kāi)關(guān)位置在內(nèi)的所有應(yīng)急裝置處,都應(yīng)有醒目提示。
為提高運(yùn)營(yíng)能力、緩解擁擠狀況,成都市還要求加快投放1000輛公交車,本月內(nèi)近5000輛公交車上的移動(dòng)電視也將滾動(dòng)播放逃生知識(shí)動(dòng)畫(huà)片,提升民眾應(yīng)急處置能力。同時(shí),1000名公交隨車安全協(xié)管員將走進(jìn)成都重要的公交干線。
不過(guò),不少市民表示,硬件提升只是技術(shù)應(yīng)急,要確保公交安全,還需從根本上解決問(wèn)題。
“你并不可能要求所有的公交車都配備安全員吧?即便配備了安全員,也不可能在高峰期逐一檢查乘客包裹吧?”一位接受采訪的市民表示。
6月6日,就在“6·5”公交車燃燒事件發(fā)生后僅一天,廣州、重慶就相繼發(fā)生公交車冒煙、自燃等異常狀況,引發(fā)乘客恐慌,甚至在廣州的事故中,一名倉(cāng)惶逃離的女乘客被眾人踩傷。
在成都,連日來(lái)也因?yàn)檫^(guò)于緊張鬧出了不少笑話,6月8日早上8點(diǎn),一輛8路公交車上突然傳來(lái)一聲尖叫——“有味道”,五六十名乘客頓時(shí)慌作一團(tuán),尖叫聲四起,不到一分鐘,所有人都逃離了車廂,來(lái)不及從車門(mén)下車的人直接砸開(kāi)窗戶,跳了下去。
事后證明這不過(guò)是一場(chǎng)虛驚,但足以見(jiàn)證市民對(duì)公交安全的普遍焦慮。
6月12日夜,成都市一輛24路公交車在行駛過(guò)程中尾部冒煙,一車的乘客破窗而逃,多人輕傷。
公交系統(tǒng)存在的問(wèn)題,不是簡(jiǎn)單的硬件提升就能解決的。按照以往的經(jīng)驗(yàn),夏季將是公交車“冒煙”的高發(fā)期。
一名成都市民感嘆,盡管有安全顧慮,作為一名普通的工薪階層,他出行不可能回避公交車。
“公交先行,公交先行,何時(shí)才能公交安全先行?”他問(wèn)道?!?/p>