應(yīng)　琛

天堂里是否車來車往？這真是一個無關(guān)緊要的問題，人最寶貴的是生命。那種沒有人情味的轟鳴聲，只可出現(xiàn)在賽道，而當(dāng)它在繁華的城區(qū)鬧市中出現(xiàn)，怎么說也無法讓人接受。

游戲催生的“飆車情結(jié)”

“夜幕下，一輛銀灰色的無牌奔馳SLR在延安路高架上狂飆，在轟鳴的馬達(dá)聲中該車在道路上的車輛之間如游魚般穿梭，將一輛輛車子甩在身后……”這段名為《奔馳SLRVS.保時(shí)捷911turbo上海街頭飆車》的視頻，在各大視頻網(wǎng)站被網(wǎng)友轉(zhuǎn)載。

有一個自稱是出租車司機(jī)的網(wǎng)友根據(jù)視頻里路面道路的種種特征推斷，該車應(yīng)該是在虹許路匝道口上了高架，在延安路高架狂飆一通后，在茂名路匝道口下。路程全長約10350米，按照視頻長度3分30秒來算，奔馳車的時(shí)速應(yīng)該達(dá)到約170公里。發(fā)帖人則介紹，視頻標(biāo)題里的保時(shí)捷正是拍攝者所在的車，該車一直緊緊尾隨奔馳，一路跟拍。

自稱是飆車愛好者的Kris同樣看過這段視頻，他表示，保時(shí)捷級別的車子很少，薩博、斯巴魯、三菱和寶馬是這個圈子里比較普遍的車子。

當(dāng)記者提出見面采訪時(shí)，Kris婉言拒絕。從之后的交流中，記者了解到24歲的Kris是某國企財(cái)務(wù)，屬文明的隱形殺手——隱飆族。

與普通的“富二代飆車族”不同，他們有身份、有地位，受過良好的教育，多數(shù)人有令人羨慕的職業(yè)；他們不參與集體飆車，在路上偶遇“對手”時(shí)才飆車；他們從中環(huán)“飆”到內(nèi)環(huán)，在頻繁超車中體驗(yàn)快感；他們不拒絕結(jié)識“飆友”，但遠(yuǎn)離非法賽車。對于飆車潛在的安全隱患，他們自信能夠避免，但聽起來依然讓人膽戰(zhàn)心驚。

對于他們來說，幾乎每次飆車都是一次“邂逅”，“有白天，也有晚上。大多在路上遇到對手就開始飆”。Kris承認(rèn)自己曾受到一輛寶馬的挑釁，以220碼/時(shí)的速度從深圳狂飆到廣州。

完美的3D畫面，逼真的發(fā)動機(jī)聲音和速度感。美國EA公司出品的一款名為“極品飛車”的游戲，自從問世就引來許多年輕玩家熱衷。Kris認(rèn)為，就是它催生了許多年輕人的“飆車情結(jié)”。

在這類游戲中，灌輸?shù)氖侨绾纬?、與警察周旋，贏了對手就有香車、美女；甚至玩家撞壞警車后還有獎金。游戲詮釋的是:越有破壞力，就越有地位?！拔覀冞@一代熱衷飆車的大部分人都是伴著這款游戲成長的。一旦在真實(shí)情況下開上好車，腎上腺素分泌過旺，就容易沖昏頭?！痹贙ris看來，飆車和籃球、足球一樣，追求刺激和勝利后的滿足感。

對車技的“充分自信”？

“二六”26歲，是義烏一家婚慶公司的老板。8月7日的午后，記者見到了來上海培訓(xùn)的“二六”，1米78的個子，白白凈凈，并不是記者想象中的“彪悍樣”。

“讓速度快一些，這是有的?！薄岸苯忉?，他現(xiàn)在已經(jīng)不會在城市街道中開快車，那都是剛二十出頭時(shí)的往事，“踩下油門，讓指針越過紅線，路邊燈光在風(fēng)中拉成直線，街景急速退去，有些失真的感覺。生活如同自由落體般刺激?！?月7日那晚，胡斌是否也是如此？按照“二六”的說法是，那條路車多人雜，估計(jì)沒有哪個高手能跑快。

3年前，“二六”買下第一輛車寶來R，自此開始了沉迷速度的旅程?！岸睂λ膼圮嚭亲o(hù)備至，砸在改裝和保養(yǎng)上的錢，少說也有數(shù)十萬元。與事業(yè)無關(guān)，就是愛好。

城市飆車族們大都也是改車一族，他們幾乎都是改車愛好者，在改車上花費(fèi)不小，通常少則一兩萬，多則要到四五十萬。改動小的時(shí)候只是添個尾翼、加個避震器、換根彈簧……而大改動的時(shí)候，他們不但要換輪胎、鋼圈甚至連發(fā)動機(jī)、渦輪增壓器都要換。這也是改車價(jià)格差別巨大的主要原因。

“二六”說，“要把一般的汽車改裝成我們‘飆的那種四五十多萬是最起碼的，一兩萬的純粹就只是圖個模樣。不過，現(xiàn)在馬路上開的一些名跑車，轟油門時(shí)聲音很響，其實(shí)并不是改裝車，而是原裝車，它的動力本來就是這么強(qiáng)的?！痹谒磥?，飆車者的背后，更多的是駕車者的個人素質(zhì)和開車道德，跟車子關(guān)系不大。

就像在美國，癡迷于街頭飆車的年輕人多來自受教育不多的貧民窟和黑人區(qū)。

玩車的人群，也大致分為兩類，一類是較早發(fā)家創(chuàng)業(yè)的中青年，一類是所謂的“富二代”，大多二三十歲，當(dāng)然在溫州等地也有50多歲的。

有的像胡斌這樣，正在讀書或者即將畢業(yè)，一般被稱為“小鬼”。他們共同的特點(diǎn)是，有錢，有閑。小鬼愛出風(fēng)頭，路上飆的也多些，也容易出事?！耙坏╅_上了好車，如果不將車速提到極致，就覺得可惜。大多數(shù)‘小鬼開車時(shí)，都對車技過分自信，覺得不會出事。”

飆車者的圈子，也有階層。汽車俱樂部，汽車網(wǎng)絡(luò)論壇，QQ群以及大小的改裝車行都是車迷們聯(lián)絡(luò)的方式。比如在改裝店里，經(jīng)常有來此改裝和維修保養(yǎng)汽車的年輕人互相恭維對方的車技，這是地下飆車族認(rèn)識朋友的標(biāo)準(zhǔn)方式。

但大家并非一團(tuán)和氣。根據(jù)車型、車價(jià)、車的發(fā)動機(jī)性能等等因素，飆車族中，是有明顯階級分層的。20歲的胡斌和他那輛二手三菱EVO處在圈子里較低的階層，不過是“社會上的一些中低檔非法改裝車輛”擁有者之一。玩超跑的人很少，屬于上層階級。所謂超跑(Super Car)，是指法拉利、保時(shí)捷之類動輒400馬力的高檔跑車。馬力數(shù)據(jù)和震天聲浪所帶來的感官刺激之外，驚人的身價(jià)所帶來的高度注目和心理滿足，也是超跑所強(qiáng)調(diào)的獨(dú)特尊榮感。

“二六”回憶，最近的一次飆車，是在去年7月，當(dāng)時(shí)他和20多臺跑車在滬寧高速上由上海至南京，參加一個車友的婚禮，當(dāng)時(shí)最高時(shí)速飆升至230碼，沿途引起喧囂不斷。

如今的他說，“很多人以為，去賽道上，只是拉拉風(fēng)、飆飆車。其實(shí)不是，越是了解專業(yè)賽車手的操作，你越清楚安全的重要性。在馬路上開跑車，但從不跟人飆。沒那個必要啊，不一樣的車，飆出個輸贏來有什么意義？”

緣何飆車？

“飆車族”，完全把自己和他人的生命押在方向盤上，尋求瞬間的成功與滿足。在飆車族中，有人是為了尋求刺激，有人純粹為了爭強(qiáng)好勝，也有人是為解悶、排遣壓力、發(fā)泄情緒。但就在他們享受這些快感的同時(shí)，也給自己和其他人帶來了一系列的安全隱患。

曾有專家作過研究，一輛車以150公里/小時(shí)的速度行駛，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)異常到車輛可以停住，需要104米。同時(shí)，有資料顯示，一輛時(shí)速超過160公里的小車發(fā)生爆胎事故，不管駕駛員是否系安全帶，司乘人員的死亡率都是100％。城區(qū)鬧市大玩飆車無情的轟鳴聲讓人心寒。

城區(qū)夜間“飆車”的現(xiàn)象存在已久，而且近年來，這種“飆車”現(xiàn)象在國內(nèi)一些大中城市也大有愈演愈烈的趨勢。展現(xiàn)“汽車漂移一族”的電影《頭文字D》的場景常常再現(xiàn)于現(xiàn)實(shí)生活。

天堂里是否車來車往？這真是一個無關(guān)緊要的問題，人最寶貴的是生命。那種沒有人情味的轟鳴聲，只可出現(xiàn)在賽道，而當(dāng)它在繁華的城區(qū)鬧市中出現(xiàn)，怎么說也無法讓人接受。

除了為不幸者扼腕嘆息，人們不解的是:為什么有人敢視法律為無物，在人流如織的市區(qū)道路上“飆車”？

Kris的理解是，首先，家財(cái)豐厚，生活優(yōu)越。20歲的胡斌與29歲的魏志剛，他們的父母均為企業(yè)家，均有萬貫家財(cái)。價(jià)值數(shù)十萬乃至上百萬元的小車在他們眼里就如一輛自行車，不足為奇。加之，在中國先富起來的那部分人中有一些屬于暴發(fā)戶性質(zhì)，喜歡炫耀，自我膨脹?；蚩耧j，或飛奔，路人見了心驚膽戰(zhàn)，躲閃不及。一旦出事，便是驚天命案。

“像一些真正身家上億的人，卻可能很低調(diào)，從不開快車。即使擁有蘭博基尼和法拉利，也可能只是放在車庫當(dāng)收藏。”

其次，缺少教養(yǎng)，素質(zhì)不高，從小缺少正確引導(dǎo)，缺少社會責(zé)任心和公德心。再者，手眼通天，心想事成。他們認(rèn)為，父母有的是本事，有的是花不完的錢，用不盡的社會關(guān)系，甚至可以搞定法官，買通法律。遇上什么麻煩，往往一個電話就可解決。

據(jù)報(bào)道，魏志剛駕駛的肇事車輛“前科累累”，尚未處理的違規(guī)記錄多達(dá)8條。僅僅今年違規(guī)記錄就有3次，一直沒有得到交管部門的查處。可謂神通廣大，法不懲罰富有者。

Kris說，在國外，無論是司機(jī)還是行人，他們都會非常遵守交通規(guī)則，一般不會有闖紅燈的情況發(fā)生，不像在國內(nèi)，即使是綠燈，司機(jī)都不敢踩油門，就怕有車有人闖紅燈。在中國要做到這種程度，可能還需要一個過程。