金　姬

“我們不需要以降價來招攬生意。當(dāng)然，我們現(xiàn)在給那些愿意買車的潛在客戶提供優(yōu)惠貸款，確保他們即便在金融危機中也能擁有一輛心儀已久的寶馬座駕?！?/p>

說著一口地道普通話的德國人戴雷（Daniel Kirchert）博士也許是對華晨寶馬的最好解讀：德國名車在中國入鄉(xiāng)隨俗。這位華晨寶馬營銷高級副總裁在此次上海車展上發(fā)現(xiàn)中國媒體把“華晨寶馬”和“寶馬”區(qū)別對待，有些叫屈：“我們都是寶馬，沈陽生產(chǎn)的寶馬品質(zhì)在BMW全球工廠中排名第三呢！”至于金融危機的影響，戴雷博士十分樂觀，這些年寶馬在中國的銷售上升態(tài)勢足夠讓他高枕無憂了。

風(fēng)景這邊獨好

記者：我看到寶馬集團2008年的銷量比2007年的高水平略降4.3%？

戴雷博士：寶馬一直擁有很強的能力。我們之前推出的高效動力戰(zhàn)略和經(jīng)濟燃油車，在如今的大背景下特別適用。雖然金融危機對整個汽車業(yè)都有影響，但今年第一季度經(jīng)濟已經(jīng)有復(fù)蘇跡象。就拿寶馬集團在中國大陸的銷量來看，我們一共向客戶交付了16580輛BMW和MINI汽車，同比上升13.8%。

記者：寶馬在中國市場的成績單卻非常令人滿意。BMW和MINI品牌2008年在中國內(nèi)地市場的銷售數(shù)字創(chuàng)下共65822輛的新紀錄，同比上升28%。2009年，寶馬是否考慮要適當(dāng)降價來贏得更多客戶？

戴雷博士：我們從未想過在中國打價格戰(zhàn)。中國已經(jīng)成為寶馬在亞洲最大的單一市場，也是我們在全球的第五大市場。寶馬在中國的長期戰(zhàn)略分為三部分：首先是新產(chǎn)品、新技術(shù)。自2003年華晨寶馬成立以來，我們幾乎每年都會推出新車型。這次上海車展，我們推出了兩款世界首發(fā)車型——擁有卓越精準性和動力性能、出色的駕乘舒適性以及豪華先進的內(nèi)部環(huán)境的BMW 760Li，以及BMW M公司推出的首款運動型多功能車（SAV）BMW X5 M；5款亞洲首發(fā)車型——寶馬5系Gran Turismo概念車、BMW 7系 Active Hybrid

相對于奔馳的高調(diào)和張揚，同屬豪華車陣營的寶馬盡管攜全系車型亮相車展，但卻仍然保持了一貫的低調(diào)奢華。

寶馬的展臺從不缺乏亮點。在本次車展上，一輛體型寬大的BMW760Li就頗奪人眼球。它是寶馬推出的兩款全球首發(fā)車之一，搭載的雙渦輪增壓技術(shù)、高精度直噴系統(tǒng)12缸發(fā)動機以及首次面世的8速自動變速箱最值得關(guān)注。按寶馬中國總裁史凱的話說，這款車“可以說代表了當(dāng)今轎車設(shè)計的最高端水平”。

另一款全球首發(fā)的BMW X5 M，則首次將BMW M汽車“鑄造終極動力”的高性能特征，傳承到運動型多功能車（SAV）細分市場。BMW X5 M和亞洲首發(fā)的BMW X6 M裝配的新款M雙渦輪增壓發(fā)動機采用世界首創(chuàng)的連接兩排氣缸的并聯(lián)廢氣歧管和雙渦管雙渦輪技術(shù)，以及HPI高精度直噴系統(tǒng)，將使以動力、操控和高科技含量著稱的寶馬品牌更上一層樓。

寶馬汽車公司(BMW)執(zhí)行董事伊恩?羅伯森在車展現(xiàn)場也是底氣十足。他說：“在全球汽車市場進入低迷期后，我們發(fā)現(xiàn)寶馬在中國地區(qū)的業(yè)務(wù)異軍突起，繼續(xù)保持了強勁的增長趨勢，而這也很有可能最終幫助中國成為寶馬7系的全球第一大市場。

混合動力概念車、MINI Crossover概念車和MINI E等，還有2款中國首發(fā)車型。

其次是以客戶滿意度為宗旨?？赡軒啄昵暗闹袊鴮汃R車主是看重我們的品牌，那么現(xiàn)在很多人是看重我們良好售后服務(wù)這一附加值。我們目前在中國有120個經(jīng)銷商。為了讓他們更好地為中國客戶服務(wù)，我們今年5月將在上海成立亞洲最大的寶馬培訓(xùn)中心。第三是企業(yè)社會責(zé)任。我們進入中國以來一直致力于環(huán)保和慈善事業(yè)。

以上這三點已經(jīng)足夠吸引中國客戶，我們不需要以降價來招攬生意。當(dāng)然，我們現(xiàn)在給那些愿意買車的潛在客戶提供優(yōu)惠貸款，確保他們即便在金融危機中也能擁有一輛心儀已久的寶馬座駕。這些人往往有實力買車，我們只是提早幫他們實現(xiàn)夢想罷了。如果現(xiàn)有寶馬車主想要購買第二輛寶馬，我們也會給予優(yōu)惠。

綠色BMW

記者：中國政府今年出臺汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，但更支持小排量汽車。像寶馬這樣的豪華車該怎么辦呢？

戴雷博士：我們對此并不擔(dān)憂。正如我之前所說的，寶馬很注重環(huán)保，一向堅持高效動力戰(zhàn)略（BMW Efficient Dynamics）。作為高效動力策略的中期解決方案，BMW混合動力技術(shù)通過電動機和內(nèi)燃機的組合，將二氧化碳排放量進一步降低。在混合動力系統(tǒng)中，剎車能量可以轉(zhuǎn)化為電能，從而使燃料更節(jié)約，達到更高的運行效率。

這次上海車展展出的BMW 7系 Active Hybrid混合動力概念車，今年即將實現(xiàn)量產(chǎn)。它將8缸汽油發(fā)動機與輸出功率為15千瓦/20馬力的電動發(fā)動機和鋰離子電池結(jié)合，實現(xiàn)了重大的技術(shù)突破。這款獨特的車型進一步提升了BMW典型的動態(tài)駕駛性能，同時在歐盟測試循環(huán)下，車輛的油耗和排放較“普通”版?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動的7系降低了約15%。■