蘇 姍 竇覺勇

摘要當前,城市建設(shè)在以前所未有的方式改變和影響著我們生活的各個方面。與此同時,有許多城市閑置用地被亂占亂用,或者沒有得到合理的利用和開發(fā),如何利用這些閑置空間創(chuàng)造更加舒適優(yōu)美的居住生活環(huán)境,是新一代城市規(guī)劃師所需要面對的重任。此文所要探討研究的就是如何在保持原有城市肌理的同時,充分利用城市交通“剩余”開敞空間進行景觀的營造,從而豐富人們的景觀視野和休閑文化生活。

關(guān)鍵詞城市 剩余空間 塑造 景觀

中圖分類號:G06文獻標識碼:A

1 交通“剩余”空間

城市形態(tài)的發(fā)展既豐富又復(fù)雜,每個城市都有龐大的閑置空地,這里所提出的交通“剩余空間”是指由于交通的發(fā)展,遺留下一些新的空地沒有被充分利用,也沒有任何限定,從而被淪落為城市的“剩余空間”,特別是一些高架橋、立交橋下的很多用地等。

2 交通“剩余空間”利用和優(yōu)化

2.1 路橋公共空間利用

建筑即橋梁,橋梁即建筑,在古代這兩種功能成功地融于一種形式之中?，F(xiàn)如今,為緩解交通的壓力,很多城市修建了高架橋以及各種類型的立交橋,它們的存在,極大地緩解了城市交通的壓力,也在一定程度上帶來了一些新的“剩余”空間。路橋下空間的環(huán)境質(zhì)量應(yīng)該與城市其它公共空間產(chǎn)生積極的互動與交流,這是今天的城市設(shè)計所需要思考的問題。

走在寬闊暢通的路橋上,很少有人考慮到路橋下面以及其周圍環(huán)境的合理利用。很多的高架橋下,滿眼的垃圾坑道,隨處可見的公共廁所。城市的高架橋通常建在低洼濕地環(huán)境中,為了交通的方便,天塹架通途,但卻隔斷了和城市肌理的聯(lián)系,成了單純的為交通而存在的連接工具。在城市規(guī)劃中,很多的閑置空間需要重新組合做成有使用功能和景觀功能的空間。城市空間的連續(xù)需要由高架步行天橋和橋梁實現(xiàn)時,分離的建筑物和活動可以通過由建筑和景觀要素界定的連續(xù)的公共空間來結(jié)合。例如對于建在濕地環(huán)境中的高架橋來說,可以利用原先的灘地,做成景觀濕地公園,為市民提供一個休閑娛樂的好去處。而對于建在硬質(zhì)地塊上的高架橋,路橋下的空間很寬敞,夏天很多人在那里乘涼,可以利用其空曠的空間布置小型的娛樂休閑設(shè)施。

城市片區(qū)之間的剩余空間也往往隔斷了城市形態(tài)的連續(xù),重新利用這些閑置空間時,可以將建筑和通過橋梁的活動結(jié)合起來,就有可能設(shè)計出連續(xù)的步行空間,避免阻斷空間流動的消極間隙的出現(xiàn)。對于天橋來說,一方面作為步行的交通空間,另一方面可以增加一些觀景平臺,也可以將其營造為封閉通透的公共空間,遇到雨雪天,可以作為避雨場所,形成可調(diào)節(jié)氣候并有頂蓋的走廊。對于整個城市來說,設(shè)計獨特的天橋也是一處別樣的景觀,在周圍各式不同建筑背景下,彰顯不一樣的景觀特色。

如果為了發(fā)展所需而采用新的空間模式,就認為可將巨大的、舊的界標性建筑當作垃圾棄之野外,這是完全荒唐的,徒耗精力的。

2.2 公共交通空間的利用和景觀營造

公共空間由于交通運輸量的與日俱增而失去了相當多的文化內(nèi)涵和人情味兒。在現(xiàn)代化的大城市中,用于汽車停放和行使的城市用地比例驚人,例如洛杉磯和底特律就高達75%~80%。對秩序和機動性的追求已經(jīng)在不知不覺地毀壞著城市豐富多彩的公共生活。

許多城市為了將高速公路的交通量引入到較窄的道路上,道路網(wǎng)就不得不隨之發(fā)生巨大的改變,交通干道取代了林蔭道,街道也喪失了其多功能空間的社會意義,鄰里和各城區(qū)間不再相互關(guān)聯(lián),而且變得與世隔絕、孤立發(fā)展。此外,隨著城市里各類汽車的增加,停車場地也占去了很多有意義的公共空間。在城市的中心區(qū)這樣的繁華地段,人讓位于汽車的空間隨處可見。特別在一些名店林立的街邊,由于沒有額外的停車空間,排排的汽車只好停在馬路旁,在很大程度上影響了街道景觀肌理的連續(xù),也影響了人流的正常通行,同時也使得一些豐富的公共空間淪落為汽車的庫房。為了收回被汽車所占用的失落空間供更有價值的城市發(fā)展所用,對汽車的限制必須強制執(zhí)行。一方面限制私家車進入市中心,另一方面可以結(jié)合大量的公園綠地空間修建地下停車場,盡可能少地占用有限的公共空間資源。

另外,通過增加建筑可以界定一些沒有意義的“剩余空間”,賦予其一定的場所意義,使之成為小廣場、公園,或者休閑健身場地等。

3 結(jié)語

在未來的時間里,重新利用城市空地的需求將滲透至大多數(shù)的環(huán)境規(guī)劃和設(shè)計當中去。人們逐漸意識到,對城市布局的改建和增建將比創(chuàng)建一個完整的、自給自足的環(huán)境更加重要。存在于建筑、城市片區(qū)及公共交通之間的殘余空間,將會隨著土地和資源的不斷稀缺成為令人期待的地產(chǎn)。另外,通過對失落的外部空間的整合與利用,將使其成為社會和空間環(huán)境互動的新舞臺。

參考文獻

[1][美]凱文,林奇.城市形態(tài)[M].華夏出版社,2001.

[2][美] 羅杰.特蘭西克著.朱子瑜,譯.尋找失落空間——城市設(shè)計的理論[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2008.

[3]王向榮.西方現(xiàn)代景觀設(shè)計的理論與實踐[M].中國建筑工業(yè)出版社,2002(12).

[4]夏祖華,黃偉康.城市空間設(shè)計(第二版)[M].東南大學(xué)出版社,2002.