胥鵬飛

[摘要]塔式起重機(jī)在投入使用前須經(jīng)有關(guān)部門的檢測驗收合格、取得準(zhǔn)用證后方可正式運行。本文結(jié)合有關(guān)規(guī)定以及建筑工地的實際情況就塔式起重機(jī)安裝后的現(xiàn)場檢測工作中常見問題及形成原因進(jìn)行分析與探討。

[關(guān)鍵詞]塔式起重機(jī) 現(xiàn)場檢測 常見問題

GB/T9462-1999《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》對常規(guī)檢驗作了如下規(guī)定:“…有下列情況之一時應(yīng)進(jìn)行本項檢驗:(1)每次轉(zhuǎn)移工地;(2)安裝后在同一地點工作,每年進(jìn)行一次,但安全裝置每半年進(jìn)行一次;(3)重大故障修復(fù)后?！睘榱思訌?qiáng)安全管理,國家、省、市各主管部門明文規(guī)定,塔機(jī)在投入使用前須經(jīng)有關(guān)部門的檢測驗收合格、取得準(zhǔn)用證后方可正式運行。本文依據(jù)自己多年工作經(jīng)驗并結(jié)合有關(guān)規(guī)定以及建筑工地的實際情況就塔式起重機(jī)安裝后的現(xiàn)場檢測工作中常見問題及形成原因進(jìn)行分析與探討。

一、技術(shù)資料方面

1.與制造有關(guān)或制造單位隨機(jī)提供的資料(如產(chǎn)品出廠合格證、安裝維修使用說明書)不完整或不真實。

2.與安裝有關(guān)的資料(如自檢報告、基礎(chǔ)及軌道等隱蔽工程驗收報告)欠缺或不合符要求。

3.與改造即大修有關(guān)改造單位提供并加蓋公章的資料(如改造方案或設(shè)計書、計算書、主要部件合格證)欠缺。

4.設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位或使用單位應(yīng)提供的資料(如注冊登記資料、運行管理制度)欠缺或不合符要求。

二、作業(yè)環(huán)境方面

1.起重機(jī)運動部分與建筑物及建筑物外圍施工設(shè)施之間的最小距離小于0.6m;多數(shù)是年檢中發(fā)現(xiàn),因建筑物及建筑物外圍施工設(shè)施發(fā)生變化引起。原因是事先考慮不周或建筑物出現(xiàn)較大設(shè)計變更。

2.群塔施工時,兩臺或兩臺以上的塔吊的起重臂或平衡臂或塔頂(甚至塔身)有可能碰到一起,即不能保證兩臺塔機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的塔機(jī)的臂架端部與另一臺塔機(jī)的塔身之間至少有2m的距離;處于高位塔機(jī)的最低位置的部件與低位塔機(jī)中處于最高位置部件之間的垂直距離不應(yīng)小于2m。原因是群塔施工布置方案設(shè)計時考慮不周全。

3.有架空輸電線的場所,起重機(jī)的任何部位與輸電線的安全距離,不符合規(guī)定要求,不能避免起重機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)入輸電線的危險區(qū)。原因是確定塔吊安裝位置時,考慮不周全。

4.吊鉤滑輪組側(cè)板,回轉(zhuǎn)尾部和平衡重、臂架頭部、外伸支腿和夾軌器無黃黑相間的危險部位標(biāo)志,掃軌板、軌道端部止擋無紅色標(biāo)志。原因是塔吊油漆老化或剝落,或作油漆防護(hù)時涂掉。

5.高于30米的塔吊的頂端和兩臂端沒裝設(shè)紅色障礙燈。原因多數(shù)屬于漏裝。

6.塔吊適當(dāng)部位沒有清晰的產(chǎn)品標(biāo)牌和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的安全檢驗合格標(biāo)志。

7.塔吊臂架根部鉸點高度大于50m的塔機(jī)時,沒安裝風(fēng)速儀,或者已經(jīng)壞了。原因是思想上不重視,塔吊安裝高度超過50m時,沒有補裝風(fēng)速儀;或由于風(fēng)速儀易壞,又沒即時維修或更換。

8.塔吊的獨立安裝高度、最大安裝高度、附著式的自由懸高超過產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定要求。原因是沒有熟悉起重機(jī)的性能或存在僥幸心理。

三、塔吊基礎(chǔ)方面

固定式塔式起重機(jī)根據(jù)基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式可分為:①現(xiàn)澆鋼筋砼整體基礎(chǔ);②由行走式塔式起重機(jī)改裝而成的有底架、帶壓重的固定式基礎(chǔ)。目前大多數(shù)采用第一種形式。塔式起重機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)計必須滿足以下三方面要求:(1)塔式起重機(jī)的穩(wěn)定性。(2)基礎(chǔ)的強(qiáng)度要求。(3)地基均勻沉降要求。

常見的問題有:

1.生產(chǎn)廠的基礎(chǔ)施工圖存在的問題

(1)塔式起重機(jī)生產(chǎn)廠家提供的塔式起重機(jī)基礎(chǔ)施工圖不夠完善。

(2)在相同地基承載力條件下的同一型號塔式起重機(jī),各個生產(chǎn)廠提供的基礎(chǔ)圖中基礎(chǔ)底面積及質(zhì)量相差很大。

(3)大多數(shù)生產(chǎn)廠家提供的基礎(chǔ)圖要求地耐力為20kPa,而施工現(xiàn)場實際一般達(dá)不到上述要求。

(4)個別生產(chǎn)廠家提供的基礎(chǔ)圖在檢測時不能滿足塔式起重機(jī)在各種工況下穩(wěn)定性的要求,存在有安全隱患。

(5)錯誤地以工作狀態(tài)時塔式起重機(jī)基礎(chǔ)所受的荷載為計算荷載,設(shè)計出的基礎(chǔ)不能滿足非工作狀態(tài)時荷載作用下的強(qiáng)度及穩(wěn)定性的要求。因此需要規(guī)范塔式起重機(jī)基礎(chǔ)的設(shè)計.

出現(xiàn)上述問題的原因是生產(chǎn)廠家的設(shè)計人員的專業(yè)局限,沒有統(tǒng)一的塔吊基礎(chǔ)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),地域差別大等。

2.施工單位基礎(chǔ)制作方面問題

(1)基礎(chǔ)布置不合理。塔式起重機(jī)基礎(chǔ)一側(cè)座在建筑物的地下室底板、頂板或基礎(chǔ)上,另一側(cè)座在加固的樁基或地基上,造成使用中沉降不均勻。

(2)采用樁基加固的塔式起重機(jī)基礎(chǔ)僅考慮豎向的抗壓能力而忽視抗傾覆能力,甚至有的將加固的單樁設(shè)置在基礎(chǔ)中心位置,有的樁基與基礎(chǔ)之間無錨固連接,或把基礎(chǔ)設(shè)計成龐大的高樁承臺,既增加了施工難度又加大了成本。

(3)壓重不符合要求,過大則增加了地基的承受載荷,過小則不能滿足抗傾翻穩(wěn)定性的要求。

(4)使用中有的塔式起重機(jī)基礎(chǔ)上堆積大量的雜物或回填土,增加了基礎(chǔ)的負(fù)荷,也不便于對基礎(chǔ)的觀測。

(5)埋在基礎(chǔ)內(nèi)的塔身基礎(chǔ)節(jié)或預(yù)埋鐵件錯誤地放在墊層上,造成基礎(chǔ)與塔身脫離。

(6)基礎(chǔ)上表面水平度偏差大,塔式起重機(jī)安裝時又未用墊鐵調(diào)整,使安裝后垂直度偏差過大。

(7)安裝位置選擇不當(dāng),塔式起重機(jī)使用完畢后無法用正常拆塔方法進(jìn)行拆除。

(8)未作排水設(shè)施。

出現(xiàn)上述問題的原因是施工現(xiàn)場條件復(fù)雜多變,塔式起重機(jī)的基礎(chǔ)施工受現(xiàn)場條件限制,往往不能按生產(chǎn)廠家提供的基礎(chǔ)施工圖施工,需要作相應(yīng)變更。

四、金屬結(jié)構(gòu)方面

1.主要結(jié)構(gòu)件存在的問題

(1)金屬結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、焊縫開裂。

(2)金屬結(jié)構(gòu)件母材銹蝕嚴(yán)重。

(3)結(jié)構(gòu)件整體或局部出現(xiàn)嚴(yán)重變形(塑性變形),銷孔塑性變形。

出現(xiàn)上述問題的原因可能是制造、使用、運輸、安裝某個環(huán)節(jié)不當(dāng)或缺乏維護(hù)保養(yǎng)。

2.連接件存在的問題(1)連接件的軸、孔磨損嚴(yán)重。(2)連接螺絲松動或缺件。(3)連接銷的軸向止位開口銷(卡板)缺件,或不匹配,或安裝錯誤。(4)連接銷的徑向止位板脫落或變形,或連接銷缺口對位不準(zhǔn)。

出現(xiàn)上述問題的原因可能是制造、使用、安裝某個環(huán)節(jié)不當(dāng)或沒即時更換。

3.其它結(jié)構(gòu)件存在的問題(1)平衡重、壓重的安裝數(shù)量或位置與產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定不符;平衡重開裂,表面粗糙,相互間間隔較大,可以晃動。(2)扶梯、護(hù)圈、通道、休息平臺不符合規(guī)定要求或損壞。出現(xiàn)上述問題的原因可能是制造、使用、運輸、安裝某個環(huán)節(jié)不當(dāng)或缺乏維修。

五、塔身垂直度與附墻方面

1.塔身垂直度存在的問題

(1)塔吊獨立狀態(tài)塔身垂直度不能滿足規(guī)定要求(≤4/1000)。

(2)塔吊附著狀態(tài)塔身垂直度不能滿足規(guī)定要求(在最高錨固點以下的塔身軸線垂直度≤2/1000)。出現(xiàn)上述問題的原因是基礎(chǔ)偏差,或連接螺絲松動,或塔身結(jié)構(gòu)剛度差,或自由懸高偏大,或附墻存在問題。

2.附墻方案存在的問題

(1)附墻裝置的間隔偏大。

(2)附墻距離偏大時,附墻方案沒有專門的設(shè)計及計算。出現(xiàn)上述問題的原因是對塔吊附墻重要性認(rèn)識不足。

3.附墻裝置存在的問題(1)超長附著撐桿的剛度不夠。(2)預(yù)埋件材料選用不當(dāng)。(3)螺栓材料未處理。

出現(xiàn)上述問題的原因是沒有使用廠家提供或具備條件的單位生產(chǎn)的附墻裝置。

六、主要工作機(jī)構(gòu)方面

塔式起重機(jī)包括起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、頂升糸統(tǒng)等,主要零部件常見問題說明如下。

1.吊鉤存在的問題

(1)吊鉤無標(biāo)記,無防脫鉤裝置(或已損壞),個別使用鑄造吊鉤。

(2)吊鉤存在裂紋、剝裂等缺陷,有的存在焊補。

(3)吊鉤危險斷面(掛繩處)磨損量超標(biāo)(大于原尺寸的10%)。

(4)吊鉤開口度增加量超標(biāo)(大于原尺寸的15%)。

出現(xiàn)上述問題的原因是塔吊的出廠時間已較長,防脫鉤裝置損壞沒即時維修或更換。

2.鋼絲繩及其固定存在的問題

(1)鋼絲繩的規(guī)格、型號不符合產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定要求,與滑輪和卷筒不相匹配(如用普通鋼絲繩代替塔吊專用鋼絲繩,直徑以小充大),有的穿繞錯誤。

(2)鋼絲繩磨損嚴(yán)重,直徑減小量超標(biāo)(大于公稱直徑的7%),鋼絲繩斷絲數(shù)超過規(guī)定的數(shù)值。

(3)鋼絲繩出現(xiàn)扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸變、斷芯等變形現(xiàn)象。

(4)鋼絲繩長時間不打油,潤滑不好。

(5)沒有防脫繩裝置,鋼絲繩跑出繩槽,與金屬結(jié)構(gòu)摩擦。

(6)鋼絲繩在放出最大工作長度后,卷筒上的鋼絲繩至少應(yīng)保留的安全圈數(shù)不足3圈。

(7)鋼絲繩繩端固定不牢固、可靠,常見問題有:

①卷筒上的繩端固定裝置沒有防松或自緊的性能。

②金屬壓制接頭固定時,接頭出現(xiàn)裂紋。

③楔塊固定時,楔套出現(xiàn)裂紋,或楔塊松動。

④繩卡固定時,繩卡安裝不正確,或繩夾數(shù)量少于規(guī)定要求;繩夾間距不符合規(guī)定要求(應(yīng)不小于6倍繩徑),繩頭距最后一個繩夾的距離不符合規(guī)定要求(小于140mm,采用細(xì)鋼絲捆扎)。繩頭滑鞍的安裝不符合規(guī)定要求(在工作受力側(cè),U型螺栓扣在鋼絲繩尾端,不得正反交錯設(shè)置)。

出現(xiàn)上述問題的原因是卷筒沒有認(rèn)真執(zhí)行鋼絲繩的使用、保養(yǎng)和報廢標(biāo)準(zhǔn)。

3.滑輪存在的問題

(1)塔機(jī)的過渡滑輪設(shè)置不合理,且設(shè)置的防鋼絲繩脫槽裝置未達(dá)其功能要求或未設(shè)置防鋼絲繩跳槽裝置。

(2)滑輪直徑小于規(guī)定的數(shù)值。

(3)滑輪出現(xiàn)下列缺陷情況:

①出現(xiàn)裂紋、輪緣破損等損傷鋼絲繩的缺陷。

②輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%。

③輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的25%或槽底出現(xiàn)溝槽。

出現(xiàn)上述問題的原因是沒有認(rèn)真執(zhí)行滑輪的安全使用的有關(guān)規(guī)定和報廢標(biāo)準(zhǔn)。

4.卷筒存在的問題

(1)卷筒直徑的選取小于規(guī)定的數(shù)值。卷筒兩側(cè)邊緣的高度應(yīng)超過最外層鋼絲繩,但其高出值小于鋼絲繩直徑的2倍。

(2)卷筒壁有裂紋或過度磨損。

(3)起升機(jī)構(gòu)卷筒鋼絲繩排繩不齊,尤其采用了無繩槽卷筒,排繩及鋼絲繩受力更不理想。

出現(xiàn)上述問題的原因是沒有認(rèn)真執(zhí)行滑輪的安全使用的有關(guān)規(guī)定。

5.減速器(變速器)存在的問題

(1)地腳螺栓,殼體聯(lián)接螺栓出現(xiàn)松動,或螺栓存在缺損。

(2)工作時出現(xiàn)異常聲響、振動、發(fā)熱和漏油。

出現(xiàn)上述問題的原因是沒有經(jīng)常檢查,及時維修。

6.制動器存在的問題

(1)制動器的零部件出現(xiàn)有裂紋、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷。

液壓制動器漏油。制動片磨損達(dá)原厚度的50%或露出鉚釘。

(2)制動輪與摩擦片之間接觸不均勻,出現(xiàn)影響制動性能的缺陷和油污。

(3)制動器調(diào)整不當(dāng),制動不夠平穩(wěn)。

(4)制動輪出現(xiàn)裂紋(但不包括制動輪表面淬硬層微裂紋),出現(xiàn)摩擦墊片固定鉚釘引起的劃痕。

出現(xiàn)上述問題的原因是沒有認(rèn)真執(zhí)行制動器的安全使用的有關(guān)規(guī)定。

7.其它零部件存在的問題

(1)開式齒輪嚙合不按時打油,出現(xiàn)裂紋、斷齒和過度磨損。

(2)聯(lián)軸器聯(lián)接出現(xiàn)松動,運轉(zhuǎn)時有較大撞擊聲。

(3)車輪出現(xiàn)過度磨損,輪緣磨損量達(dá)原厚度的50%或踏面磨損達(dá)原厚度的15%以上。

(4)運動部件的外露部分如制動器、齒輪嚙合處等未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)罩殼。

出現(xiàn)上述問題的原因是沒有經(jīng)常檢查,及時維修。

七、塔式起重機(jī)電器控制與安全裝置方面

1.電器元件存在的問題

(1)有關(guān)電纜常見的問題包括:

①電纜老化,有絕緣層破裂剝落現(xiàn)象。

②地面電纜拖地,沒有架空。

③早期出廠的塔式起重機(jī)還在使用四芯電纜,而不是使用五芯電纜。

④電纜隨塔身向上未綁扎固定。

(2)有關(guān)電路元件常見的問題包括:

①電箱內(nèi)零亂,電線不走線槽,平衡臂上安裝的電柜底座腐蝕嚴(yán)重,遙遙欲墜。

②構(gòu)件不齊全、不完整,機(jī)械固定不牢固。

③地面供電箱不是塔式起重機(jī)專用,缺漏電開關(guān)或隔離開關(guān)。

2.塔式起重機(jī)電器保護(hù)包括斷相、錯相保護(hù),過電流保護(hù),欠電流保護(hù),欠壓保護(hù),短路保護(hù),零位保護(hù)等。常見的問題包括:某種保護(hù)裝置缺失或失靈。

3.接地與防雷常見的問題:

個別塔式起重機(jī)基礎(chǔ)不接地,或接地處理不好,接地電阻超過規(guī)定要求。

4.司機(jī)室常見的問題:

(1)司機(jī)室內(nèi)無絕緣地板,無消防器材。

(2)司機(jī)室內(nèi)堆放零亂,不整潔。

(3)司機(jī)室的懸掛與支承連接不牢固,其底板銹蝕嚴(yán)重。

5.塔式起重機(jī)安全保護(hù)裝置常見的問題:

安全保護(hù)裝置包括:起重量限制器,力矩限制器,極限位置限制器(起升高度限制器、幅度限制器,回轉(zhuǎn)限制器、行走限制器),防后傾翻裝置,小車斷軸保護(hù)裝置,小車斷繩保護(hù)裝置等,常見的問題有:

(1)起重量或起重力矩達(dá)到80%時,不報警。

(2)起重力矩達(dá)到80%時,變幅小車無自動減速功能。

(3)某一安全保護(hù)裝置失靈或被拆除(如起升高度限制器被拆除等)。

(4)變幅小車無斷繩保護(hù)裝置與防斷軸裝置或失效。

八、結(jié)束語

塔式起重機(jī)近年來因各種因素造成的事故相當(dāng)頻繁,塔式起重機(jī)的使用與管理已引起中央、各省、市行政主管部門的高度重視,也相繼出臺了相應(yīng)的政策法規(guī),對其使用與管理提出了明確要求。本文通過自己長期在檢測工作中對現(xiàn)場經(jīng)驗的積累和總結(jié),有針對性地提出存在問題的所在之處,不乏對塔式起重機(jī)的管理提出更為細(xì)微的管理理念。“安全重在管理,管理重在建立必要的制度,制度要靠落實,落實過程要做到全面具體?！?/p>

參考文獻(xiàn):[1]塔式起重機(jī)設(shè)計規(guī)范.GB/T13752—1992.[2]塔式起重機(jī)技術(shù)條件.GB/T9462—1999.[3]塔式起重機(jī)性能試驗.GB/T5031—1994.[4]塔式起重機(jī)安全規(guī)程.GB5144—2006.[5]起重機(jī)械安全規(guī)程.GB6067—85.[6]建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn).JGJ59-99.[7]起重機(jī)械監(jiān)督檢驗規(guī)程(國質(zhì)檢鍋[2002]296號).