曹　楠

打開任意一輛改裝車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，99％都會(huì)看到一根金屬桿橫置安裝在汽車的兩個(gè)前減振塔頂上，這就是給汽車強(qiáng)身健體、強(qiáng)筋壯骨的平衡拉桿。

汽車改裝常用的平衡拉桿，俗稱“頂巴，拉桿”。叫“巴”，是由英文BAR音譯而來。拉桿是比較簡(jiǎn)單的用來提高車身剛性的，更復(fù)雜的，也更強(qiáng)化的是加裝防滾架。

何為“前身健體”?

通常，各個(gè)車型分別對(duì)應(yīng)不同種拉桿，普遍車型所采用的改裝拉桿有以下幾種：

1、前輪減振塔頂平衡拉桿(俗稱：前頂巴)：它安裝于前減振塔頂?shù)奈恢蒙?，主要作用在于提高車身發(fā)動(dòng)機(jī)艙位置的剛性結(jié)構(gòu)。配合連接兩個(gè)高性能減振，可使兩邊的受力保持一致，從而改善車輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性和平衡性，使車子在高速行駛的急轉(zhuǎn)彎或避讓時(shí)保持車身穩(wěn)定，并且平衡桿還有抑制車身變形的功能。

2、前底橫梁平衡拉桿(俗稱：前底巴)：它安裝于前橋與車架底盤的連接部位。主要作用是增強(qiáng)前底橫梁(前橋)與底盤的連接強(qiáng)度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移變形，提高車底部位強(qiáng)度。

3、后輪減振塔頂平衡拉桿(俗稱：后頂巴)：設(shè)計(jì)安裝于后減振塔頂?shù)奈恢蒙?，可增?qiáng)后備箱位置的強(qiáng)度，減小車后部由于離心力造成的橫向扭曲。

4、后橋懸架增強(qiáng)平衡拉桿(俗稱：后底巴)：它安裝于后橋與車架底盤后方的連接位置上，主要作用是加強(qiáng)后橋與車架的連接強(qiáng)度。

5、車架(井字架)底盤增強(qiáng)平衡拉桿組件：它安裝于車架底盤的中間部位，主要作用是加強(qiáng)車架底盤的整體剛性。

除了上述幾款拉桿改裝外，還有為了增強(qiáng)車身整體剛性而改裝的車內(nèi)(駕駛艙內(nèi))防滾支撐架與側(cè)門加強(qiáng)鋼梁等，都是針對(duì)大馬力車或漂移車的專業(yè)競(jìng)技而改裝的項(xiàng)目。

怎樣“強(qiáng)身健體”?

在明白了拉桿的基本知識(shí)之后，那么就可以為自己的愛車選擇一款合適的拉桿了。小編我為自己的標(biāo)致206改裝了CIDEP獅特拉桿套件，包含前頂巴和車底井字架兩個(gè)，為馬上改裝減振做強(qiáng)化準(zhǔn)備。

第一次見到CIDEP獅特拉桿套件是在前不久剛剛舉行的北京改裝展上，其艷麗的紫色涂裝非常吸引人們的注意。Theway汽車改裝的老華介紹說：獅特拉桿是國(guó)內(nèi)改裝廠家生產(chǎn)的名牌產(chǎn)品，質(zhì)量屬于中上水平，許多A0級(jí)和A級(jí)小車都使用此拉桿，價(jià)格便宜，做工細(xì)致，且大多數(shù)車型都有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。

選擇平衡桿，主要是看它的取材，拉桿不是由不銹鋼或鐵棍制成的。作為拉桿，質(zhì)量要求盡量輕，并且其強(qiáng)度能夠配合車身材料的硬度，達(dá)到與之剛?cè)岵?jì)，形成一個(gè)融洽的整體。在魚龍混雜的汽配城內(nèi)出售的拉桿，是很不靠譜的。不銹鋼或鐵棍制成的拉桿強(qiáng)度過大(大于車架部件的承受力度)，如果將它強(qiáng)制安裝到車上，一旦激烈駕駛或出現(xiàn)外力撞擊，那么這些過高剛性的拉桿會(huì)立刻將車架撕裂。真正好的拉桿是由鋁合金，鋁鎂合金(實(shí)際上是鋁鋅合金)、全鋁材料制成。

健壯的感覺

在不到1個(gè)小時(shí)的安裝時(shí)間之后，我的206安裝完成?？傮w來說，加裝這套CIDEP獅特拉桿的效果令人滿意。206整車的質(zhì)感更厚實(shí)，通過坑洼路面時(shí)我發(fā)現(xiàn)車輛的左右輪胎傳遞的震動(dòng)更加厚重飽滿，感覺原有的松散狀態(tài)變得更“整”一些，車架變形得到很好抑制。CIDEP獅特拉桿其整套的重量也不過4～5瓶礦泉水的重量，因此其對(duì)動(dòng)力的響應(yīng)不會(huì)有明顯影響。

由于車架變得健壯，車內(nèi)某些地方出現(xiàn)了異響，令人有些煩躁。不過相對(duì)于操控上明顯的改進(jìn)，這些小小缺點(diǎn)就顯得微不足道了。