李曉明

摘要：搞好市政道路工程建設，除了科學、全面、嚴密、精心地進行規(guī)劃與設計之外，更重要的是把住施工質(zhì)量這一關(guān)。

關(guān)鍵詞：主要任務 交底 原材料

市政道路工程是建設現(xiàn)代化城市的重要標志。搞好城市市政道路工程建設具有特別重要的意義，在我國加入了WTO的今天尤為明顯。

如何搞好市政道路工程建設呢?除了科學、全面、嚴密、精心地進行規(guī)劃與設計之外，更重要的是把住施工質(zhì)量這一關(guān)。

市政道路施工質(zhì)量控制的主要任務有：道路控制點線測量控制、路基質(zhì)量控制，道路基層的質(zhì)量控制、道路面層質(zhì)量控制以及雨污排水管渠的質(zhì)量控制。為此，有必要把住以下七道關(guān)。

一是把好設計交底關(guān)、圖紙會審關(guān)。在了解和熟悉市政道路設計意圖和施工圖紙的基礎(chǔ)上，認真做好設計單位對施工單位的設計交底與雙方單位的圖紙會審十分必要，因為這樣可使施工單位在施工中不走或者少走彎路，不會出現(xiàn)不按圖紙施工的錯誤;對圖紙認真閱讀和理解后，就會提出施工執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范和標準，把住技術(shù)標準，讓施工班組人人知曉。

二是把好測量控制點線復核關(guān)。設計單位現(xiàn)場交樁的原始定線資料(定線方位、中心線、水準點)往往滿足不了施工的需要，施工單位應在此基礎(chǔ)上加密控制點、輔助基線、臨時水準點等，并做到相鄰標段一定要點線相碰、線線相接，以免產(chǎn)生測量差錯。

三是把好原材料、管構(gòu)件質(zhì)量關(guān)。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施土質(zhì)量的第一道關(guān)口。在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復雜，如砂、瓜米、分口等石料及水泥、土等，特別是砂、石的來源變化頻繁。因此必須按規(guī)定的檢測頻率對材料進行抽檢，并向試驗室送檢。

對施工單位采購的工程材料(水泥、砂、石集料、鋼筋等)，必須提供“三證”并按有關(guān)標準規(guī)定抽樣檢驗，執(zhí)行見證取樣制度，不合格的材料一律不準進入施工現(xiàn)場。

四是把住拌合場設施、機械設備關(guān)。拌合場的設置、拌合機械的型號、數(shù)量和功能對道路鹼路面施工質(zhì)量、基層面的質(zhì)量有很重要的關(guān)系。拌合場的設置情況和拌合機械的型號、數(shù)縫和攪拌功能必須能滿足鹼的強度和質(zhì)量需要。砂石集料要分倉，要設隔離墻，地面要硬化，水泥倉庫要有一防潮措施。要有計量設備和明確的配合比，應采用最佳的配合比以保證硅的標號，配合比要進行試驗。

五是把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫工序質(zhì)量報驗表，經(jīng)驗收認可方能進入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。舟道工序檢查驗收時，嚴格按照技術(shù)規(guī)范標準進行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗數(shù)據(jù)的要檢測試驗數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時，在把好施工工序施工質(zhì)量關(guān)時要排除外界一切于擾，特別是在業(yè)主緊逼工期的時候，工序質(zhì)量的檢驗更不能放松。

六是把好產(chǎn)品保護關(guān)。路面澆筑后，對產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護是影響路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。目前設計單位對一級道路路面設計的年限大多在30年以上，因此必須對產(chǎn)品加以保護，以確保質(zhì)量不受影響和破壞。

七是把好隱蔽工程、關(guān)鎮(zhèn)工序的質(zhì)量關(guān)。關(guān)鍵部位如管溝槽開挖、管道吊裝、接日抹帶、管座基礎(chǔ)、閉水試驗、土方回填、路基施工、硅路面的澆筑等，要加強監(jiān)督和檢查，要按標準要求進行不少于30%的抽檢試驗。

以上七項注意事項中。路基土方及路床的控制尤為重要。

開工前先測量放線，可在道路中線每10~20m測設一樁點。主要測點如路線起點、終點、轉(zhuǎn)折點等應用木樁打入實地，然后在樁頭用一小釘對點，并用砼在木樁周圍澆筑以固定木樁。中線樁水準高程和邊線樁水準高程測好后，應在路邊線以外測設若干臨時水準點，以便施上過程中引測校核。

路基填土施工前必須清除填土地段上的樹根、草皮、垃圾和積水及一切地面上構(gòu)筑物等。原有荒地上的耕植土需用路基上進行換填處理。路基跨越原有水渠的路段，要先將原有溝渠改道或引流后才進行路基填筑。

路基填土采用水平分層填筑法施工。用12~15t振動壓路機碾壓，每層填土需鋪厚度不超過25cm。為了避免在雨天施工期間積水侵蝕路基，需在每一層挖〔填)土表面作2%~4%的排水橫坡，以利于雨水排往邊溝。另外，當天的挖(填)土應當天完成壓實?；靥钔镣临|(zhì)不同時，要分段分層填筑，不得混填透水性差的土攘宜填筑在上層，透水性好的土宜填筑在下層。若將透水性差的土壤填在下層時，則其表面要做成不小于4%的橫坡以利排水。

路床用壓路機碾壓成型。壓實前應確保上層被碾壓時處于最佳含水量狀態(tài).過于應灑水，過濕的土應翻曬。碾壓填土應遵循“先邊后中，先慢后快，先輕后重”的原則。填土用12~15t壓路機碾壓致密，先靜壓或輕振進行穩(wěn)壓2遍再強振壓實4~8遍，一般碾壓輪每次重迭1/3~1/20每層碾壓至無波紋狀態(tài)及無明顯輪跡為止，同時上壤密實度須達到質(zhì)量標準。路從挖(填)至設計路床標高時。必須按設計的縱橫高程進行路床整修，邊碾壓邊檢平，遇高削低，遇低填高并再碾壓。按質(zhì)量標準對路床進行測試、檢驗與質(zhì)量評定合格后，力可進入下一上序施上。路床完成后，不宜再在上面作運輸通道和堆料，以免路床被破壞。

另外，要通力合作，解決市政道路工程中外部條件造成的困難。市政道路工程建設通常是由政府投資，或是國債項目，出于政治和經(jīng)濟上的需要，往往是開工急、工期短、工程拆遷工作滯后，這就使得施工單位必須倒排工期，由此導致片面追求進度與數(shù)量，往往會影響工程質(zhì)量。要確實解決好這類難題。

市政道路地下管網(wǎng)線路復雜，稍有不慎就會影響生產(chǎn)與居民的生活，如斷電斷氣斷通訊。同時與管線各所屬部門的協(xié)調(diào)也較困難，這也是施工中頭疼的事。再則居民住房、生產(chǎn)廠房特別是城鄉(xiāng)結(jié)合部村民的拆遷、征地、征魚塘等工作進展遲緩，極大地影響工程進度乃至質(zhì)量。

以上這些可說是市政道路施工中的外部困難，急需建設部門與政府部門共同解決，只有解決好這些外部難題，才能確保建造出優(yōu)質(zhì)的市政道路。

作者單位：茂名市市政工程總公司