王　瑞

摘要：本文圍繞工程質(zhì)量管理進行了初步探討，并對公路施工存在的質(zhì)量問題以及原因進行分析，從中提出了相應的防治對策，為公路施工質(zhì)量的保證作為參考。

關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量；控制

引言

公路建設是一個系統(tǒng)化工程，影響工程質(zhì)量的因素很多，技術(shù)規(guī)范、決策思想、施工工藝、管理水平、工作質(zhì)量及設計、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位的建設行為等因素都與工程質(zhì)量密切相關(guān)。我國公路建設逐漸走向規(guī)范化、法制化、市場化，其經(jīng)濟杠桿、優(yōu)勝劣汰等機制對工程項目的施工管理水平提出了更高的要求。過硬的技術(shù)和先進的管理是施工管理的重要組成部分。先進的管理經(jīng)驗，高素質(zhì)、懂技術(shù)、富有責任心的管理人員以及施工過程中的動態(tài)管理，是確保工程順利完成的保障。

1 公路施工的質(zhì)量特點

公路工程項目涉及面廣、建設周期長、影響因素多。其自身所具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預約性、復合性和露天性等特點，決定了公路工程項目具有以下的質(zhì)量特點。①工程項目建議書、項目可行性研究、工程設計、建設準備、建設施工和竣工驗收各環(huán)節(jié)的有關(guān)因素都會影響工程質(zhì)量。②由于公路工程建設主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設備的流動性，因而易造成質(zhì)量的波動。③設計計算錯誤、施工方法不當、機械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患。④公路建設中有大量隱蔽工程，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時進行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。⑤質(zhì)量檢查時不能解體、拆卸進行，對局部的質(zhì)量問題也不能采取更換零件的方式解決。

2 公路施工中存在的問題

公路施工涉及到的內(nèi)容較多，如道路施工放樣測量、邊坡工程、土石方工程、擋土墻工程，橋梁隧道涵洞以及附屬工程等。不同的工程項目具有自身的特點以及施工方案。因此公路施工引發(fā)質(zhì)量問題比較復雜，從而增加了對質(zhì)量問題的性質(zhì)和危害的分析、判斷和處理的復雜性。首先，施工管理中，存在著先開工后報告的現(xiàn)象。其次，先檢驗而后有檢驗申請報告的現(xiàn)象時有發(fā)生。另外，存在不按規(guī)定頻率檢驗的情況。有些承包人一味強調(diào)施工進度，未按規(guī)定頻率進行自檢，監(jiān)理不按規(guī)定頻率進行抽檢，這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗不足，加之未能按時進行技術(shù)資料整理歸檔，因而導致了技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那，完整性較差，有的資料真實性、可靠性也不足。比如，砼的設計配合比與施工配合比是有一定差別的，但在施工現(xiàn)場往往存在設計配合比與其施工配合比完全一樣的現(xiàn)象。有些承包人的質(zhì)量保證體系不健全，自檢人員配備不足，自檢機構(gòu)形同虛設，不能發(fā)揮應有的作用；承包人不先自檢而直接報監(jiān)理檢查的情況時有發(fā)生。很多施工單位技術(shù)交接不清，某些關(guān)鍵的問題沒有引起施工的注意，從而造成開工后一系列的施工問題。如:不熟悉圖紙，盲目施工；圖紙未經(jīng)會審，倉促施工；未經(jīng)監(jiān)理、設計部門同意，擅自修改設計。不按圖紙施工，把鉸接當成剛接，把簡支梁當成連續(xù)梁，抗裂結(jié)構(gòu)用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結(jié)構(gòu)裂縫破壞；擋土墻不按圖紙設濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。某些施工人員不按有關(guān)施工驗收規(guī)范施工，如現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)不按規(guī)定的位置和方法留設施工縫，不按規(guī)定的強度拆除模板，砌體不按組砌形式砌筑，留直槎不加拉結(jié)條，在小于lm寬的窗間墻上留設腳手眼等。不按有關(guān)操作規(guī)程施工，如用插入式振搗器搗實混凝土時，不按插點均布、快插慢拔、上下抽動、層層扣搭的操作方法，致使混凝士振搗不實；又如，磚砌體包心砌筑，上下通縫，灰漿不均勻飽滿，游丁走縫，未橫平豎直等都是導致磚墻、磚柱破壞、倒塌的主要原因。施工人員缺乏基本結(jié)構(gòu)概念知識，導致很多的安全及質(zhì)量隱患。如將鋼筋混凝土預制梁倒放安裝；將懸臂梁的受拉鋼筋放在受壓區(qū)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊點選擇不合理，不了解結(jié)構(gòu)使用受力和吊裝受力的狀態(tài)；施工中在樓面超載堆放構(gòu)件和材料等。

3 加強公路施工質(zhì)量的管理措施

3.1 建立完善的質(zhì)量管理制度 項目負責人是工程項目質(zhì)量的全權(quán)負責人，必須親自抓質(zhì)量工作。應組織負責編制項目質(zhì)量計劃；按質(zhì)量計劃規(guī)定，督促、檢查項目質(zhì)量計劃執(zhí)行情況，特別是主要質(zhì)量控制點的驗證、檢查和評審活動；對發(fā)現(xiàn)重大的管理方面或技術(shù)方面的質(zhì)量問題，組織研究解決；編制項目質(zhì)量報甚，報上級質(zhì)檢部門。項目質(zhì)量經(jīng)理對質(zhì)量的監(jiān)督撿查，不能代替項目其他崗位的質(zhì)量職責，項目經(jīng)理、專業(yè)負責人、各部室、各專業(yè)人員各自均應完成自己應負的質(zhì)量責任，項目質(zhì)量才能有保證。

3.2 施工前期的質(zhì)量管理 了解和掌握項目的特點，明確質(zhì)量目標和質(zhì)量標準；熟悉質(zhì)量管理體系文件，根據(jù)項目組織結(jié)構(gòu)的特點，決定怎樣應用企業(yè)的質(zhì)量管理體系。如果是獨立的項目，就應對企業(yè)的質(zhì)量管理體系進行適當調(diào)整，把質(zhì)量目標要求層層分解，按質(zhì)量計劃和實施步驟層層落實，一直落實到個人。每一層次職責、權(quán)限、資源分配以及保證質(zhì)量的措施都予以明確。質(zhì)量管理計劃要簡明扼要，便于操作。牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，項目經(jīng)理部根據(jù)質(zhì)量管理工作方針和項目的質(zhì)量目標，組織全體員工進行質(zhì)量意識學習教育，認真做好前期準備工作。認真學習合同文件、技術(shù)規(guī)范，落實崗位職責。進入工地現(xiàn)場后，需認真組織參加施工的全體人員學習合同文件、技術(shù)規(guī)范，依據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本工程的實際，制定全體施工人員的質(zhì)量責任，明確崗位職責，并制定詳細的質(zhì)量管理工作計劃，確保質(zhì)量管理工作的順利進行。各個單項工程開工前，要對參加施工的全體人員進行工程施工應知應會教育，并嚴格考核，做到工程施工嚴格按設計與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核，實行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。各個單項工程開工前，要組織人員對原材料、機械設備、施工工藝、檢測方法和可能遇到的質(zhì)量問題及預防措施進行充分的施工前準備，并認真進行檢查，確定完善后，再進行施工。

3.3 公路施工工程中的質(zhì)量管理。工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要做到“三勤”腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤檢測。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，消除隱患，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中。抓好各施工階段，以防患于未然。施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對重點突出的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等施土內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為了提高工程質(zhì)量。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一。對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預測可能發(fā)生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發(fā)生。對檢驗判斷準確性的控制。選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。