汽車游戲

本打算繼續(xù)和大家八卦汽車電影，但最近編輯部不少80后沉迷于各類SNS網(wǎng)站（所謂SNS就是Social Networking Service的縮寫，就是幫助人們建立社會(huì)人際關(guān)系網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)），而這些網(wǎng)站大多提供“購(gòu)買汽車”、“搶車位”和“收停車費(fèi)”的游戲，這使得我認(rèn)為很有必要和大家聊聊汽車游戲的話題。

這些SNS網(wǎng)站對(duì)汽車社會(huì)的模擬還非常粗糙，比如“搶車位”這個(gè)環(huán)節(jié)，其實(shí)在現(xiàn)實(shí)世界中，即使真有車位你也得是個(gè)駕車高手才能搶得到的，停車入位的技巧決定了誰能搶到車位。早年網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)有一款Flash游戲，游戲內(nèi)容是看誰停車入位速度更快，我相信不少讀者朋友都曾經(jīng)玩過這個(gè)游戲的不同版本，對(duì)于常見的路邊停車這個(gè)難度級(jí)別，編輯部的一位駕車高手曾經(jīng)創(chuàng)下3秒的紀(jì)錄，相比之下，我最好紀(jì)錄是10秒，如果在SNS中按照這種物競(jìng)天擇的規(guī)則來致富，那我恐怕連二手奧拓不會(huì)剩下。不過那些停車高手也別得意，最近在國(guó)內(nèi)推出的奔馳B200是有停車輔助系統(tǒng)的，不用你考慮方向盤，只要踩油門和制動(dòng)踏板就一切搞定。這樣來看，未來停車高手們恐怕就沒有用武之地了。

類似這種駕駛模擬的游戲在國(guó)外還有不少，比如不少國(guó)外的駕校就會(huì)通過三維的模擬游戲軟件來幫助學(xué)習(xí)駕駛的人了解交通規(guī)則。一款名為《3D Driving School》的游戲正是為這個(gè)目的開發(fā)的，它能夠相對(duì)真實(shí)地讓游戲參與者在實(shí)際道路中駕車，而游戲的目的就是你不能違反交通規(guī)則并完成各種路況駕駛?cè)蝿?wù)，遺憾的是，這個(gè)游戲是針對(duì)歐美市場(chǎng)開發(fā)的，全英文解說同時(shí)還缺乏中國(guó)交通法規(guī)的版本使得你無法根據(jù)中國(guó)的交通規(guī)則進(jìn)行駕駛，還好，德國(guó)的交通規(guī)則與中國(guó)頗為相似，勉強(qiáng)也可以玩下去，但愿中國(guó)的游戲制造商們?cè)缛臻_發(fā)出類似的駕駛模擬游戲，那樣配上仿真方向盤，在家你就可以學(xué)習(xí)駕駛了。不過我所駕駛的仿真度最高的要數(shù)去年12月刊中給大家介紹過的那個(gè)豐田的駕駛模擬器，那恐怕是世界上最昂貴的模擬駕駛游戲機(jī)。

對(duì)于真正的汽車游戲迷，最熟悉的一款汽車游戲恐怕就是中文名為《極品飛車》的系列游戲，這款游戲的英文名為《Need for Speed》，2008年底這款游戲推出了系列中的第12版，名為《Need for Speed 12——Undercover》，游戲的代言人是知名影星Maggie Q。從1994年推出這款游戲的第1版以來，這款賽車游戲一直是汽車游戲迷們的至愛。與第1版主要在DOS操作系統(tǒng)下的賽車游戲不同，第12版是一款介于三維游戲和好萊塢警匪電影之間的產(chǎn)品。玩家可以在高速公路上進(jìn)行賽車，在躲避警車甚至是直升飛機(jī)的同時(shí)戰(zhàn)勝對(duì)手。在游戲劇情方面，玩家需要充當(dāng)飛車黨的臥底，伺機(jī)將其摧毀——這也體現(xiàn)了Undercover這個(gè)名字的含義，很多游戲網(wǎng)站把這個(gè)版本翻譯為《無間風(fēng)云》，這恐怕是受電影《無間道》的影響。整個(gè)游戲提供了一個(gè)龐大的高速公路網(wǎng)，長(zhǎng)達(dá)160 km的高速公路可以任玩家馳騁。通過選擇不同的車型玩家，可將車速提高到近300 km/h。而各種彎道上的甩尾、車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)在細(xì)節(jié)方面都有真實(shí)體現(xiàn)。最吸引人的是，那些喜歡在現(xiàn)實(shí)世界改裝車輛的玩家可以在游戲里享受超級(jí)改裝的樂趣，用一款經(jīng)過改裝的寶馬M3 GTR在高速公路上以超過300 km/h的車速飛馳，那種感覺恐怕只能在游戲中體會(huì)了。

這款游戲可以用于眾多游戲平臺(tái)，但筆者更期待汽車廠商能夠把投影技術(shù)應(yīng)用于車輛的前風(fēng)擋，這樣，不開車的時(shí)候可以把前風(fēng)擋當(dāng)做屏幕，想想看，如果你能夠用自己的車玩《極品飛車》，那感覺是不是比用模擬方向盤要爽？這樣的產(chǎn)品在全球幾大汽車公司的駕駛模擬器中已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)，實(shí)際上幾年前已經(jīng)出現(xiàn)在一些概念車上，采用Park to Play技術(shù)的概念車前風(fēng)擋本身雖然不能充當(dāng)顯示屏，但它的前方能夠升起一個(gè)顯示屏，至于你打算把這個(gè)顯示屏當(dāng)獨(dú)享的汽車電影院還是游戲顯示屏，那是你的自由，但前提是開車的時(shí)候它不會(huì)意外蹦出來！

上期我們刊登的有獎(jiǎng)?wù)鞔鹨呀?jīng)有多位讀者向我們發(fā)來郵件，其中來自北京昌平的王亞文先生是最早將正確答案發(fā)給我們的讀者。答案其實(shí)很簡(jiǎn)單——這款SUV正是豐田的HighLander，國(guó)內(nèi)中文名為漢蘭達(dá)，此前廣汽豐田以進(jìn)口車的形式銷售這款產(chǎn)品，由于消費(fèi)稅的影響，其價(jià)格目前大約在40萬元左右，而2009年這款產(chǎn)品有望在廣汽豐田投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格下限預(yù)計(jì)應(yīng)該會(huì)降至30萬元左右，相信國(guó)產(chǎn)化會(huì)為這款SUV帶來更多用戶。

惱人的汽車召回鬧鐘

如果你剛剛購(gòu)買的車恰好面臨召回，你認(rèn)為自己一定會(huì)被通知到么？我們所采訪的多家國(guó)內(nèi)汽車廠商聲稱，一定會(huì)以短信、郵件、電話等方式通知自己的客戶在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到授權(quán)維修站接受召回服務(wù)，但從目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，仍然有不少車主因?yàn)闆]有注意到這些提醒而錯(cuò)失召回良機(jī)，這樣的車主實(shí)際上仍然處于危險(xiǎn)之中。看看美國(guó)的高速公路委員會(huì)（NHTSA）是怎么做的吧。他們最近發(fā)布了一個(gè)網(wǎng)站，這個(gè)網(wǎng)站像個(gè)汽車召回的鬧鐘，一旦有廠商的車型需要召回，這個(gè)網(wǎng)站會(huì)對(duì)登記的車主提供相關(guān)召回的信息。這樣的服務(wù)看似不錯(cuò)，但卻也有爭(zhēng)議，比如目前這個(gè)網(wǎng)站的服務(wù)并不能確定其所通知的車主車輛是否真的處于召回之列——通常召回只是涉及某款車型的某批次產(chǎn)品，這個(gè)鬧鐘可能會(huì)因?yàn)檎`報(bào)而比較惱人。同時(shí)制造商對(duì)于這個(gè)鬧鐘也頗多微詞，畢竟誰也不喜歡自己的用戶總是收到某品牌產(chǎn)品要召回的信息，這將是場(chǎng)公關(guān)的災(zāi)難。不過作為中國(guó)消費(fèi)者，我們似乎也是瞎操心，畢竟相關(guān)部門似乎還沒打算為車主提供這樣一個(gè)鬧鐘，即使我們已經(jīng)是全球第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

以書會(huì)友

《寶馬背后的家族》

作者：【德國(guó)】

呂迪格爾#8226;榮格布魯特

出版社：花城出版社

定價(jià)：25.00元

在汽車產(chǎn)業(yè)100多年的歷史上，每次出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)都是汽車企業(yè)大魚吃小魚的良機(jī)。2008年就開始有人撰文揣測(cè)這次誰會(huì)被誰吃掉，但按照目前的市場(chǎng)行情，似乎那些大魚們也在瘦身，小魚恐怕只能自求多福了。2009年是新中國(guó)成立60周年，不少產(chǎn)業(yè)都會(huì)著手商業(yè)史的撰寫，比如汽車產(chǎn)業(yè)，最近幾年不僅有大量知名汽車公司的商業(yè)史被翻譯成中文，類似奇瑞這樣的尚沒有多少年歷史的企業(yè)也已經(jīng)有多本商業(yè)史面市，不過我個(gè)人認(rèn)為等奇瑞們的第一代產(chǎn)品都進(jìn)入車輛報(bào)廢期的時(shí)候再著書立說其實(shí)也不遲，眼下還是先確定企業(yè)的價(jià)值觀更重要，比如吉利，最近在CCTV上它的大老板宣稱以后要造品質(zhì)、質(zhì)量和服務(wù)上更好的車，而不是僅僅“老百姓買得起”這么簡(jiǎn)單。本期我們推薦的這本《寶馬背后的家族》其實(shí)并非一本寶馬汽車的商業(yè)史，它所講述的實(shí)際上是匡特家族的發(fā)家史，從某種角度來說，你甚至可以把它當(dāng)做德國(guó)民眾如何面對(duì)企業(yè)家“原罪”的商業(yè)史、二戰(zhàn)期間德國(guó)企業(yè)的微觀發(fā)展史來閱讀。想想看，一個(gè)德國(guó)企業(yè)，從紡織業(yè)起家，歷經(jīng)兩次世界大戰(zhàn)依然由同一家族控制的企業(yè)帝國(guó)會(huì)有怎樣的傳奇。更令人好奇的是，在擁有近10%奔馳股份的情況下，匡特家族卻選擇了拯救瀕臨破產(chǎn)的寶馬，這個(gè)選擇本身會(huì)讓我們深刻意識(shí)到奔馳和寶馬經(jīng)營(yíng)理念上的不同之處。如果這個(gè)春天你只打算閱讀一本汽車企業(yè)的“非正統(tǒng)商業(yè)史”，那么我推薦這本《寶馬背后的家族》。