無(wú)論世界如何發(fā)展，社會(huì)怎樣進(jìn)步，總有一批骨子里流淌著桀驁不馴的血液的人們，他們平日里迫于生活，在都市中忙忙碌碌，希望以車代步，輕松應(yīng)對(duì)。而一旦閑暇，去征服深溝淺壑，去馳騁別人未曾走過(guò)的地方是他們的訴求。他們渴望自己的座駕能夠?yàn)槌鞘猩罘?wù)，也不索然無(wú)味，渴望縱橫都市，亦行走無(wú)疆。

東風(fēng)日產(chǎn)為這些“激情的舞者”做好了準(zhǔn)備，現(xiàn)在整裝待發(fā)的奇駿正準(zhǔn)備迎接我們幾位熱心讀者的檢閱。至于場(chǎng)地嗎，良好的鋪裝路面似乎只滿足了一半的需求，看看他們“狡黠”的眼神，我知道那些最原始的河床、砂石和曠野才是此行的目的。

你言我語(yǔ)

喜歡： 分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

不喜歡：這款低配車型沒(méi)有配備車頂行李架

試駕前對(duì)奇駿印象：

與上一代奇駿相比，外觀相差不多

★奇駿的外觀、性能都比較出眾，全模式的核心應(yīng)該是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

試駕后感受：

很早就關(guān)注過(guò)奇駿，當(dāng)它還是作為進(jìn)口車型的第一代，我就對(duì)它比較陽(yáng)剛的外觀青睞有加。這次試駕的新奇駿外觀上變化并不大，依舊是硬派作風(fēng)。

我曾經(jīng)也駕駛過(guò)很多SUV車型，與它們相比，奇駿的操控性能是最為出眾的。帶助力轉(zhuǎn)向的方向盤(pán)低速輕盈、高速沉穩(wěn)，這讓我在駕駛它上路超車的時(shí)候更有自信。而高車身并沒(méi)有乘船般的感覺(jué)，我想這要?dú)w功于偏硬的懸架，特別是彎道內(nèi)奇駿有良好的側(cè)傾抑制能力和循跡性，作為一款都市SUV，奇駿的這種表現(xiàn)是很難能可貴的。

上一代奇駿的行李架上還特別設(shè)計(jì)了大功率的前照燈，這讓我印象頗深。不過(guò)這次試駕的車型由于是低配的版本，因此并沒(méi)有配備。不過(guò)，讓我感到欣慰的是，高配的奇駿車型還是將這個(gè)實(shí)用又美觀的配置保留下來(lái)。這會(huì)讓我們這些越野迷在野外馳騁時(shí)受益匪淺。

試駕中，為了體現(xiàn)奇駿的越野能力，我特意把車開(kāi)到了一段根本不能稱之為路的場(chǎng)地，而奇駿并沒(méi)有讓我失望。在四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)力支持下，一個(gè)又一個(gè)普通轎車甚至SUV都望而卻步的溝壑、陡坡被完美征服。聽(tīng)編輯說(shuō)這套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)需要自動(dòng)分配前后輪的驅(qū)動(dòng)力，這讓我對(duì)奇駿的通過(guò)性能更有信心。

喜歡：全景天窗、俊朗的外形

不喜歡：無(wú)

試駕前對(duì)奇駿印象：

聽(tīng)說(shuō)這車能開(kāi)到南極去！

★柏油鋪裝路面和曠野都是奇駿的表演舞臺(tái)

試駕后感受：

#8195;#8195; 最近在網(wǎng)絡(luò)和雜志上看到東風(fēng)日產(chǎn)的一款SUV成為獨(dú)家贊助南極科考行的車型，今天看到奇駿，我想應(yīng)該就是它！最喜歡奇駿的全景天窗，據(jù)我所知一般的全景天窗很多都是“只能看不能動(dòng)”，奇駿卻不一樣，不僅尺寸足夠大，充分考慮了后排乘客的采光，更能電動(dòng)打開(kāi)，增加了天窗的實(shí)用性。

#8195;#8195;2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)提供了相當(dāng)充沛的動(dòng)力，無(wú)論爬坡還是加速，都有著出色的表現(xiàn)。模擬6擋的CVT變速器對(duì)動(dòng)力的輸出起到了至關(guān)重要的作用，我感覺(jué)基本是平順而敏捷，比如提速時(shí)各個(gè)擋位的變換很細(xì)微，讓人感覺(jué)很舒服，而一旦要超車或者急加速時(shí)，變速器又不會(huì)像一般自動(dòng)擋車型一樣，因?yàn)檠杆俳祿醵袥_擊，這讓整個(gè)超車動(dòng)作快捷、順暢。不過(guò)偏硬的懸架還是和一般轎車有所不同，盡管奇駿在越野路況下的舒適性一般，但這并不妨礙本大小姐在野地里駕車狂奔的興頭，要知道，奇駿的超強(qiáng)通過(guò)性可不是一般都市SUV能及的。

#8195;#8195;感覺(jué)奇駿的行李廂空間非常理想，甚至可以設(shè)計(jì)成全尺寸的7座車型，這讓我對(duì)日產(chǎn)車型的空間利用率另眼相看。

#8195;#8195;舒適的駕駛感受、不錯(cuò)的越野能力、人性化的配置和俊朗的外觀，綜合以上幾點(diǎn)，我想奇駿未來(lái)的日子應(yīng)該如它腳下的路途一樣平坦。

喜歡：陽(yáng)剛的外觀、實(shí)用的內(nèi)飾

不喜歡：動(dòng)力一般

試駕前對(duì)奇駿印象： 看上去很威猛

★非常符合大部分人心目中對(duì)都市SUV的定位，同時(shí)也能滿足一小部分人撒野的欲望

試駕后感受：

#8195;#8195;首先感覺(jué)奇駿的外觀是最具魅力的！與那些圓潤(rùn)的一般車型相比，方正的造型在都市中很容易辨認(rèn)。

#8195;#8195;可能是2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)更側(cè)重城市的使用，我感覺(jué)有些溫柔，在起步和低速提速時(shí)沒(méi)有想象中迅猛，好在6擋CVT變速器帶有手動(dòng)模式，在一定程度上有所改善，不過(guò)我還是更期待2.5 L的發(fā)動(dòng)機(jī)，想必那才會(huì)讓奇駿更加游刃有余。此外，懸架系統(tǒng)也相當(dāng)值得稱道，不僅越野性能良好，公路行駛時(shí)的舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)。

#8195;#8195;簡(jiǎn)單實(shí)用的內(nèi)飾是我特別欣賞的，更重要的是東風(fēng)日產(chǎn)為奇駿配備了深色的內(nèi)飾，要知道，不論在城市還是在鄉(xiāng)間，深內(nèi)飾都要更耐臟一些。車內(nèi)的設(shè)計(jì)也很有新意，比如超大的全景天窗、眾多的杯架（就連空調(diào)出風(fēng)口處也設(shè)計(jì)了2個(gè)杯架）以及后排座椅放倒后可以很自然的與行李廂地板平齊等，都是既實(shí)用又體貼的設(shè)計(jì)。儀表盤(pán)的行車電腦也很人性，能夠顯示擋位、平均油耗、續(xù)航里程、行駛里程、平均時(shí)速、驅(qū)動(dòng)狀態(tài)等信息。

#8195;#8195;另外，203 mm的最小離地間隙和215/65 R16的輪胎在越野SUV中并不算出眾，但卻足以征服那些深溝淺壑，而作為一款都市SUV，這一切已經(jīng)足夠?yàn)槠骝E車內(nèi)營(yíng)造良好的舒適性。

喜歡： 超強(qiáng)的越野能力，轎車般的駕駛感受

不喜歡：低配車型配置不夠豐富

試駕前對(duì)奇駿印象： 東風(fēng)日產(chǎn)的全新SUV

★全模式不只體現(xiàn)在城市和鄉(xiāng)間，奇駿能夠滿足所有都市消費(fèi)者的需要

試駕后感受：

#8195;#8195;相比市面上的其它SUV，盡管奇駿要更強(qiáng)調(diào)越野能力和通過(guò)性能，但我卻對(duì)它在城市路況下的表現(xiàn)更為關(guān)注，畢竟，它的主要舞臺(tái)還是在繁忙的都市中。駕駛奇駿的感覺(jué)非常輕松，首先，高高在上的感覺(jué)不是一般轎車能夠賦予的。其次，寬敞的車內(nèi)空間也是奇駿的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)不論前排還是后排都很寬裕。最后，盡管車身不小，但奇駿的整體駕駛感覺(jué)卻很轎車化，貼合度很強(qiáng)的油門(mén)踏板和路感不錯(cuò)的方向盤(pán)，加上承托力十足的織物座椅，駕駛奇駿在城市中游走，真可稱閑庭信步。

#8195;#8195;不過(guò)，這款低配的2.0 L車型配置不夠豐富，比如GPS、DVD都沒(méi)有配備，不知2.5 L的高配車型是否有所改進(jìn)。

#8195;#8195;事實(shí)上，我自己的愛(ài)車就是東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)，這讓我對(duì)日產(chǎn)的車型有多于常人的深入了解。奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)最新的SUV，外觀剛猛強(qiáng)勁、肌肉感十足，內(nèi)飾也是日產(chǎn)一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格。而與我日常的工作車途勝相比，奇駿的威猛更甚、新銳更足。我想，未來(lái)如果換第二輛車，奇駿應(yīng)該在我的備選名單之內(nèi)。

編輯評(píng)車

本刊測(cè)試總監(jiān)白帆

#8195;#8195;雖然屬于換代車型，但是奇駿的外形設(shè)計(jì)其實(shí)并沒(méi)有太多的新元素，在之前鄭州日產(chǎn)諸多車型的努力下，一切看起來(lái)都顯得非常的熟悉，確實(shí)是有些守舊，但誰(shuí)也不能否認(rèn)它多年來(lái)所形成的親和力。與許多帶有都市色彩的SUV相比，奇駿方方正正的外形帶來(lái)的是硬朗的肌肉線條，你會(huì)更愿意把它歸入越野車的行列，而這也是其“都市SUV中越野性能最強(qiáng)”的理由之一。方正的車身帶來(lái)的是更加寬大的車內(nèi)空間，這一點(diǎn)奇駿在同檔車型中絕對(duì)出眾，再加上車頂獨(dú)特的超大天窗，空間性能是奇駿的最大優(yōu)勢(shì)之一。

本刊編輯李君

#8195;#8195;事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)的策略是非常高明的，奇駿貌似定價(jià)更接近CR-V，但兩款車型的定位卻涇渭分明。而如果以車型定位來(lái)看，逍客才是為東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)抗CR-V的主力軍。奇駿的強(qiáng)，應(yīng)該表現(xiàn)在城市之外，不論是剛猛的外型、更強(qiáng)勁的動(dòng)力、高超的越野能力，還是兩代車型的硬派設(shè)計(jì)理念，都讓奇駿在國(guó)內(nèi)很難覓得真正般配的對(duì)手。硬派的外觀很輕松就能俘獲大批的男性消費(fèi)者，而與逍客極度相似的車內(nèi)和更為轎車化的舒適駕駛感受，則可以輕松贏得不少女性消費(fèi)者的芳心。

本刊副主編 陳卓

#8195;#8195;盡管奇駿與逍客有不少零部件是共用的，但兩者的風(fēng)格截然不同，從外觀到性能本質(zhì)，奇駿明顯更硬朗扎實(shí)，而這種硬派風(fēng)格其實(shí)也是一把雙刃劍，一方面突出了個(gè)性，清晰體現(xiàn)了定位；但另一方面也限制了奇駿的受眾范圍。

#8195;#8195;這次讀者試駕的是奇駿2.0 L的CVT版本，那個(gè)迷人的超大天窗依舊保留，雖然2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)于硬派SUV而言有些尷尬，但憑借偏向越野車的設(shè)計(jì)和高效率的四驅(qū)系統(tǒng)，奇駿仍算得上是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上通過(guò)性能最好的城市型SUV。不過(guò)相對(duì)于近22萬(wàn)元的價(jià)格，試駕車的配置水平一般。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

北京現(xiàn)代途勝

廠家指導(dǎo)價(jià)格：16.58萬(wàn)~24.18萬(wàn)元

#8195;#8195;途勝在上市之初就將對(duì)手鎖定為上一代CR-V，而市場(chǎng)上途勝也確實(shí)是CR-V目前最大的對(duì)手之一。北京現(xiàn)代的途勝搭載2.0 L和2.7 L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速器，與CR-V和奇駿相比，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為明顯。

優(yōu)勢(shì)： 威猛的外觀

不足： 車型已到換代年齡

鈴木超級(jí)維特拉5門(mén)版

廠家指導(dǎo)價(jià)格：25.9萬(wàn)~33.9萬(wàn)元

#8195;#8195;超級(jí)維特拉于2008年換裝了更大排量的2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)，5門(mén)車型也以四種配置的高姿態(tài)來(lái)征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)。超級(jí)維特拉的風(fēng)格與奇駿極為接近，性能天平也是更多的傾向于通過(guò)性，但進(jìn)口車的身份卻導(dǎo)致了其不占優(yōu)勢(shì)的價(jià)格。

優(yōu)勢(shì)：越野性能在小型都市SUV中比較突出

不足：自動(dòng)變速器僅為4擋、進(jìn)口車身份限制了價(jià)格

東風(fēng)本田CR-V

廠家指導(dǎo)價(jià)格：18.98萬(wàn)~25.28萬(wàn)元

#8195;#8195;毫無(wú)疑問(wèn)，在如今國(guó)內(nèi)城市SUV的陣營(yíng)中，CR-V是一枝獨(dú)秀的。與奇駿相比，CR-V更側(cè)重轎車化的駕駛感受。其系列產(chǎn)品也頗為豐富，2.0 L與2.4 L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)與兩驅(qū)，手動(dòng)與自動(dòng)，一共可以提供多達(dá)7款不同配置的車型。

優(yōu)勢(shì)：舒適的駕駛感受、豐富的人性化配置

不足：目前仍需加裝一定金額的裝飾才能提車