如果沒有美國市場，大型全尺寸SUV車型估計(jì)很難大行其道，正是這個(gè)“架在車輪上的國度”以一種極端享樂主義的態(tài)度，讓她的子民們耗費(fèi)著遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出全世界人均水平的燃料，對(duì)于車輛，他們?cè)谝獾闹皇菈虿粔虼?，夠不夠威風(fēng)。于是，發(fā)財(cái)?shù)臋C(jī)會(huì)總會(huì)讓精明的日系品牌按捺不住，他們都會(huì)一股腦地專門針對(duì)美國市場而推出一些豪華車型，其中就包括本文的兩位主角，豐田漢蘭達(dá)和斯巴魯馳鵬，這就讓它們能夠擁有純正的“美味”。

雖然誕生較晚，但馳鵬在中國市場卻稱得上漢蘭達(dá)的兄長

無論是豐田漢蘭達(dá)，還是斯巴魯馳鵬，都誕生于本世紀(jì)初。對(duì)于漢蘭達(dá)，其名聲遠(yuǎn)不能與在國內(nèi)市場名聲顯赫的陸地巡洋艦、普拉多和RAV4相比，讓人陌生的原因主要有兩個(gè)，一是與幾位同門相比漢蘭達(dá)的資歷尚淺，其第一代車型的問世時(shí)間也不過是2001年，算得上是豐田家族中的新人；其次，漢蘭達(dá)之前只在北美市場銷售，進(jìn)入中國市場已經(jīng)是6年后的2007年了，中國市場上面世的已經(jīng)是其第二代車型。漢蘭達(dá)是一款四門七座全尺寸SUV車型，和雷克薩斯RX300一樣，同出自豐田凱美瑞的底盤，強(qiáng)調(diào)駕乘的舒適感。與漢蘭達(dá)相比，雖然誕生足足晚了4年的時(shí)間，但馳鵬卻更早一步隨著斯巴魯大家庭來到了中國市場。為了應(yīng)對(duì)美國市場而生，同樣是斯巴魯當(dāng)初推出馳鵬的初衷，馳鵬也被大家賦予了“美式”的頭銜，但后來的2年用事實(shí)證明了，馳鵬還不夠“美味”。雖然沒有任何人會(huì)對(duì)斯巴魯?shù)乃妮嗱?qū)動(dòng)技術(shù)提出質(zhì)疑，而怪異的外形設(shè)計(jì)是灑脫的美國人比較中意的，但是用在一款中大型的SUV車型上，遠(yuǎn)不如那些另類的跑車來得搶眼。而3.0 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)配備，也基本上會(huì)被美系大型SUV動(dòng)輒V8、V10的發(fā)動(dòng)機(jī)所淹沒。但好在斯巴魯只用了2年就醒悟了，于是08款馳鵬出現(xiàn)在了我們的面前。中國消費(fèi)者也有幸共同見證了馳鵬兩代車型更新?lián)Q代的全過程。所以，雖然誕生較晚，但馳鵬在中國市場卻稱得上漢蘭達(dá)的兄長。

雖然都是大塊頭，但漢蘭達(dá)卻蘊(yùn)含著清晰的Crossover特性，而馳鵬則以更為流暢的車身線條營造出SUV車型應(yīng)有的力量感

就車身的尺寸而言，漢蘭達(dá)和馳鵬全都屬于“大塊頭”，更大的車身面積讓設(shè)計(jì)師們擁有更多的造型空間，所以我們能夠清晰地分辨出二者外形設(shè)計(jì)的不同詮釋。新款漢蘭達(dá)屬于第二代，從4 785 mm的車身長度上就能看出豐田是要用它來填補(bǔ)陸地巡洋艦和RAV4之間的空隙，雖然較之馳鵬的4 865 mm略短，但在視覺上卻顯得更為細(xì)長。你能在漢蘭達(dá)的身上看到不少與RAV4頗為相似的元素，處處都盡顯清秀，無論前大燈、散熱器格柵，還是尾燈造型，即便直接移植到兩廂轎車身上也說得過去，毫無疑問Crossover的混搭精神從外形上就已開始了。同屬第二代車型，馳鵬的外形設(shè)計(jì)由一代的“另類”回歸到了“正?！敝校弦淮囆头浅Ｓ袀€(gè)性也具有很強(qiáng)視覺攻擊性的“豬鼻”前臉，在新一代馳鵬身上并沒有得到延續(xù)。新馳鵬含蓄內(nèi)斂的前臉造型在風(fēng)格上與新森林人相同，重新回歸到斯巴魯?shù)膫鹘y(tǒng)家族風(fēng)格。斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)師通過格柵的傾斜角度以及前大燈更加纖細(xì)的造型，為前臉賦予了更為流暢的姿態(tài)。不僅是前臉，車身的側(cè)面以及尾部造型，馳鵬同樣沒有進(jìn)行具有視覺沖擊力的設(shè)計(jì)，全部以圓潤流暢為主，難怪我們駕車時(shí)不只一次地被問到“這是新款森林人嗎？”這樣的問題。不過，通過這樣的問題也反應(yīng)出森林人在中國市場比馳鵬更加深入人心。

忠于各自品牌特征的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓漢蘭達(dá)多了幾分中規(guī)中矩的豪華感，馳鵬則多了幾分時(shí)尚養(yǎng)眼的科技感

漢蘭達(dá)車內(nèi)洋溢著典型的豐田風(fēng)格，色調(diào)以米色和黑色為主，設(shè)計(jì)師用真皮和木紋飾板成功營造出了一種舒適輕松的氛圍，比較符合國人對(duì)于豪華舒適的定義。點(diǎn)火系統(tǒng)采用了流行的按鍵式，而雙桶式的儀表盤同樣顯示出了時(shí)尚感。續(xù)航里程、車外溫度、平均油耗等信息則都集中顯示在了中控臺(tái)上的一個(gè)3.5英寸彩色顯示屏內(nèi)，這個(gè)屏幕不僅是單顯變彩顯那樣簡單，還能用來顯示倒車影像，當(dāng)然至尊版還額外配有8英寸顯示屏，倒車影像看著更清楚。方向盤的設(shè)計(jì)是漢蘭達(dá)的一大亮點(diǎn)，堪比雷克薩斯豪華車型水準(zhǔn)的做工和布局，并且能夠兼顧空調(diào)系統(tǒng)，豪華之外更加便捷。與之相比，精明的斯巴魯顯然深諳把錢花在刀刃上的道理，“年度最佳內(nèi)飾”的稱號(hào)使得馳鵬的內(nèi)飾較之上一代車型幾乎沒有任何改動(dòng)的必要，我們?nèi)匀豢吹搅四莻€(gè)讓人賞心悅目的波浪形中控臺(tái)，仍然看到了那些頗為養(yǎng)眼的銀色材料。雖然并沒有用上諸如深色桃木飾板等凸顯檔次的材質(zhì)，但前衛(wèi)的布局配合醒目的材質(zhì)卻能夠達(dá)到一種更加前衛(wèi)時(shí)尚的動(dòng)感效果。而且仔細(xì)觀察，我們?nèi)匀粫?huì)發(fā)現(xiàn)其做工的精細(xì)程度以及個(gè)別的硬塑料材質(zhì)較之上代車型都有了一定的改進(jìn)，雖然還沒有真正達(dá)到豪華SUV車型的高標(biāo)準(zhǔn)，但至少在斯巴魯車系中已經(jīng)可以傲視同儕。

全尺寸SUV的定義為漢蘭達(dá)和馳鵬同時(shí)贏得了多達(dá)3排的座椅配備

比起上一代漢蘭達(dá)，第二代漢蘭達(dá)的長度增加了102 mm，寬度和軸距也增加了76 mm，最小離地間隙則增加了25 mm，這一切的改變都是為了改善漢蘭達(dá)的行駛性能和內(nèi)部乘坐空間。漢蘭達(dá)擁有2 790 mm的軸距，因此它的座椅像很多SUV一樣被布置成三排，車內(nèi)最多可以坐滿7人，第二排座椅是漢蘭達(dá)的閃光之處，中間部分被設(shè)計(jì)為可拆卸式，拆下的“座椅”可以折疊收起在空調(diào)出風(fēng)口下的槽內(nèi)，形成通往第三排座椅的通道，用戶也可以在第二排座椅間裝上一個(gè)實(shí)用的儲(chǔ)物臺(tái)，這種多樣的變化甚至超過了一些MPV。在人性化方面這款7座SUV同樣也是考慮周到，單在前排位置你就能找到6個(gè)杯托。2 750 mm的軸距讓馳鵬也足夠擁有3排座椅，馳鵬采用的是多數(shù)全尺寸SUV車型采用的5+2式座椅布局，中間一排3人座椅的空間以及乘坐舒適性都非常好，而最后一排的2人座椅雖然單薄了一點(diǎn)，不過乘坐舒適性還能令人接受，至于空間方面，頭部是不成問題的，腿部空間則略小于漢蘭達(dá)。當(dāng)后排2個(gè)座椅放倒后，載物空間得到了一定的釋放，而且中間一排的座椅可以完全分別放倒，從而實(shí)現(xiàn)靈活的載物空間。

微小的扭矩差距被同樣微小的整備質(zhì)量抵消，相同的變速器配備讓它們的動(dòng)力表現(xiàn)擁有許多相似之處

3.5 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一款全尺寸SUV只能算是入門級(jí)水平，漢蘭達(dá)顯然并不想尋求一種暴躁的動(dòng)力性能，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能的平衡才是豐田的拿手活。而同為日系品牌的斯巴魯顯然與豐田找到了志同道合的感覺，3.6 L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量同樣讓馳鵬擁有與漢蘭達(dá)相似的特性。漢蘭達(dá)的最大功率為201 kW，最大扭矩為337 N#8226;m，而馳鵬顯然更加喜歡在扭矩上表現(xiàn)自己的過人之處，因此其最大功率僅為190 kW，甚至比排量上處于劣勢的漢蘭達(dá)還要低出11 kW，但扭矩則高達(dá)350 N#8226;m。但同時(shí)我們也可以發(fā)現(xiàn)馳鵬1 938 kg的整備質(zhì)量要比漢蘭達(dá)高出53 kg，因此13 N#8226;m的扭矩優(yōu)勢其實(shí)并不會(huì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的加速表現(xiàn)，8.9 s的0～100 km/h加速時(shí)間雖然稍遜于漢蘭達(dá)的8.2 s，但在同時(shí)采用了5擋手/自動(dòng)一體變速器的情況下，除非你的觸覺細(xì)胞能夠達(dá)到電子秤般的精密程度，否則是很難體會(huì)到其中的差別的，差別只會(huì)出現(xiàn)在實(shí)際的道路表現(xiàn)中。

漢蘭達(dá)的操控特性更加接近于一款豪華舒適的轎車

對(duì)于漢蘭達(dá)，只要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就立刻能體會(huì)到漢蘭達(dá)徹底溫柔的一面。怠速下車內(nèi)沒有任何抖動(dòng)，也聽不見發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，油門前段十分輕盈，雖有3.5 L排量的動(dòng)力作支撐，但漢蘭達(dá)起步并不魯莽，反而溫和得更像是一款商務(wù)轎車，你需要舍得踩油門才能令它真正釋放。漢蘭達(dá)的5擋手/自動(dòng)一體變速器總是喜歡早早換擋，因此多數(shù)情況下轉(zhuǎn)速表的指針都不會(huì)超過2 000 r/min，而且各個(gè)擋位銜接得極其平順，即使急加速也不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力的猛然爆發(fā)而感到頓挫。漢蘭達(dá)的踏板和轉(zhuǎn)向力度也都是圍繞著輕便來設(shè)定的，因此近乎5 m的車身，控制起來卻毫不費(fèi)力，這種風(fēng)格肯定會(huì)受到女性用戶的歡迎。但若是以運(yùn)動(dòng)性的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)，漢蘭達(dá)的轉(zhuǎn)向輕便得有些過分，以至于激烈駕駛時(shí)會(huì)欠缺一些精準(zhǔn)，輕松舒適的駕駛才是它的中心思想。在經(jīng)過減速帶時(shí)，漢蘭達(dá)的懸架同樣顯露出了偏向舒適性的一面，麥弗遜式前懸架配合雙連桿式后懸架同樣也是凱美瑞所采用的方式，因此舒適性不必?fù)?dān)心，只是在off-road條件下，這付懸架吃苦耐勞的實(shí)力還有待檢驗(yàn)。同時(shí)，偏軟的懸架也會(huì)在高速過彎時(shí)帶來一定的影響。豐田并沒有特別強(qiáng)調(diào)漢蘭達(dá)的四驅(qū)功力，只是解釋發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩會(huì)按照實(shí)際需要自動(dòng)分配到前后軸，但在正常情況下，前后軸的扭矩分配比例是50:50，而不是像其它SUV那樣，扭矩由前軸100%傳遞。此外，漢蘭達(dá)較之馳鵬還多了上下坡輔助控制系統(tǒng)，HAC（上坡輔助控制系統(tǒng)）可以在上坡時(shí)自動(dòng)讓車輛“定”住短暫的2、3 s，這樣坡起時(shí)就能避免溜車。而DAC（下坡輔助控制系統(tǒng)）的作用正好相反，啟動(dòng)開關(guān)后，駕駛者腳下不用控制任何踏板，車輛就能以3～5 km/h的車速緩降。

除去必要的舒適性，馳鵬的操控性能更表現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)天賦

馳鵬的表現(xiàn)則就表現(xiàn)得比較兩面性，怠速時(shí)車輛也是安靜得幾乎沒有著車一樣，但是當(dāng)油門被深深踩下之后，它就不會(huì)再像漢蘭達(dá)那樣一貫地溫柔了，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音開始明顯顯現(xiàn)，伴隨強(qiáng)烈的推背感，你會(huì)在它身上享受到運(yùn)動(dòng)型轎車的暢快，持續(xù)的動(dòng)力輸出一直延續(xù)到3 000 r/min時(shí)會(huì)有一個(gè)更加激突的表現(xiàn)，悅耳的聲音帶動(dòng)耳膜歡快地振動(dòng)，似乎在高聲地告訴我它還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不會(huì)疲倦。5擋手/自動(dòng)一體變速器也不像漢蘭達(dá)那樣喜歡早早換擋，這就為它帶來更加連貫的加速表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)性的表現(xiàn)還遠(yuǎn)不止此，對(duì)于各個(gè)油門踏板以及方向盤的轉(zhuǎn)向力道，馳鵬都要重于漢蘭達(dá)，這能夠?yàn)樗鼛砀忧逦穆犯泻途珳?zhǔn)度。當(dāng)然，這些對(duì)于駕駛者來說是個(gè)福音，但對(duì)于車上的其他6個(gè)人，如果上天可以給他們一個(gè)再來一次的機(jī)會(huì)的話，我想它們會(huì)更加樂意選擇漢蘭達(dá)。由于動(dòng)力性能的增強(qiáng)，新馳鵬的懸架也得到了相應(yīng)的加強(qiáng)，而且斯巴魯獨(dú)特的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)讓車身的重心大大降低，這顯然有助于降低過彎時(shí)的側(cè)傾，過彎的極限速度會(huì)稍稍強(qiáng)于漢蘭達(dá)。即使是越野時(shí)的通過性表現(xiàn)，馳鵬也會(huì)因?yàn)?15 mm的最小離地間隙而略強(qiáng)于漢蘭達(dá)。全時(shí)四驅(qū)向來都是斯巴魯全系車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備，馳鵬上面搭載的是斯巴魯?shù)腣TD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基本的前后輪扭矩分配是45:55，該系統(tǒng)還裝有限滑后差速器LSD，保證了光滑路面起步的穩(wěn)定和行駛穩(wěn)定性。VTD系統(tǒng)可以根據(jù)電腦監(jiān)測車速、輪速、節(jié)氣門開度、自動(dòng)變速器擋位等數(shù)據(jù)，通過調(diào)節(jié)多片式離合器油壓，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配。在濕滑路面行駛時(shí)，電腦甚至可以鎖止中央差速器達(dá)到穩(wěn)定的前后輪50:50扭矩分配，以求優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。

目前漢蘭達(dá)一共可以提供4款不同配置車型，價(jià)格區(qū)間為42.9萬～52.1萬元，而馳鵬則只有一款售價(jià)為58.78萬元的車型。漢蘭達(dá)無疑具有更多的選擇性，近10萬元的價(jià)格跨度也可以帶來更為廣泛的消費(fèi)群體，但豐田蘭德酷路澤的名號(hào)顯然要強(qiáng)于漢蘭達(dá)，從而會(huì)分流出一部分用戶。相比之下，馳鵬的價(jià)格雖然較高，但卻因?yàn)樯倭祟愃铺m德酷路澤這樣的同門兄弟而從容了許多，再加上斯巴魯個(gè)性化的品牌形象，以及斯巴魯知名的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，忠實(shí)的“粉絲”應(yīng)當(dāng)不在少數(shù)。

單位：mm

車型 漢蘭達(dá)

長×寬×高/mm4 785×1 910×1 760

軸距/mm2 789

最小轉(zhuǎn)彎半徑/m 4.94

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L3.5

最大功率/kW201（6 200 r/min）

最大扭矩/N#8226;m337（4 700 r/min）

變速器型式5擋手/自動(dòng)一體

0～100 km/h加速時(shí)間/s8.2

驅(qū)動(dòng)型式全時(shí)四驅(qū)

最小離地間隙/mm203

輪胎245/55 R19

排放歐Ⅲ

售價(jià)/萬元42.9～52.1

車型 馳鵬

長×寬×高/mm4 865×1 880×1 720

軸距/mm2 750

最小轉(zhuǎn)彎半徑/m 4.94

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L3.6

最大功率/kW190（6 000 r/min）

最大扭矩/N#8226;m350（4 000 r/min）

變速器型式5擋手/自動(dòng)一體

0～100 km/h加速時(shí)間/s8.9

驅(qū)動(dòng)型式全時(shí)四驅(qū)

最小離地間隙/mm215

輪胎255/55 R18

排放歐Ⅳ

售價(jià)/萬元58.78