毫無疑問，之前的307CC有著非常討人喜歡的優(yōu)雅外形，車身比例和線條顯得流暢而圓潤。而相比上代的優(yōu)雅線條，308CC顯然要更陽剛一些，這一點也與先期進(jìn)入中國市場的207CC頗有幾分相似。

“大嘴”狀的進(jìn)氣格柵已經(jīng)被標(biāo)致家族的每一位成員所繼承，不過308CC的大嘴邊角更多的應(yīng)用了直線條，而“v”型成盾牌式隆起的發(fā)動機(jī)艙蓋使前臉更加豐滿有力，甚至讓人很輕松聯(lián)想起敞篷車中的佼佼者——奔馳SLK。LED尾燈曾經(jīng)是307CC最引人注目的地方，新車型在尾燈的設(shè)計上同樣值得推崇，狹長的造型新穎而別致，更使用了發(fā)光膜技術(shù)，這一創(chuàng)新技術(shù)使得車燈表面能全部均勻地被照亮。整體看來，308Cc的外觀決沒有，一般敞篷車的飛揚跋扈哦但又在以往的優(yōu)雅中融入了浪漫、剛毅等多重性格。

308CC的車內(nèi)經(jīng)過重新設(shè)計，平底方向盤、盾型變速器面板、全新的中控臺都不同于以往的任何一款標(biāo)致產(chǎn)品。而中控臺上方的3個圓形空調(diào)出風(fēng)口更與奧迪TT極為神似。308 cc仍然采用了兩段式可折疊硬頂，經(jīng)過多年的設(shè)計開發(fā)使標(biāo)致將這項技術(shù)發(fā)揮到極致。只需輕按按鈕就可按乘客的愿望全自動收放頂篷，在硬頂轎跑車與敞篷車之間轉(zhuǎn)換，且整個轉(zhuǎn)換過程僅在20 s內(nèi)就可完成，而且車速在12 km／h的情況下都可以進(jìn)行操作。相比上一代車型，308 CC除了縮短頂篷收放時間，在配件精度和車頂密封性等許多方面都有著重大的改進(jìn)和提高。與奔馳SLK一樣，308Cc裝備了位于靠背之上的AIRWAVE頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)，這種類似“空氣圍巾”的裝置會在短時間內(nèi)為駕駛者抵御寒冬。而且頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)和座椅加熱一樣可以分三級調(diào)節(jié)，可以想見熱風(fēng)從脖子后面吹過來，正好可以和前面出風(fēng)口吹過來的風(fēng)在乘客位置形成對流，在寒冬臘月，這可是一件很愜意的事情。但不同于奔馳SLK的是，這項“空氣圍巾”技術(shù)不僅僅應(yīng)用在前排，后排的乘員也可隨時享受暖風(fēng)的撫慰。

行李廂的設(shè)計是308CC的一個亮點，敞篷狀態(tài)下308CC的行李廂容積為226 L，頂篷關(guān)閉狀態(tài)下更是達(dá)到了430 L。相對“寬敞”的后排空間，也令其他敞篷車型難以望其項背，在這里，2 605 mm的軸距得到釋放，除了放上行李、背包，兒童和寵物也能體會到寬敞、舒適的含義。種種跡象表明，308CC并不只是一只