專業(yè)VS娛樂精神

曾有讀者就我們?cè)囓囄恼轮谐霈F(xiàn)的“秒殺”一詞發(fā)表了意見，認(rèn)為出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)詞匯會(huì)讓雜志顯得不夠?qū)I(yè)。因?yàn)槁犞?，所以回去仔?xì)翻閱一下，結(jié)果發(fā)現(xiàn)那個(gè)“流俗”的人果然是我。讀者肯定是好意，但從心里講，這回我還真有“拒不認(rèn)錯(cuò)”的念頭。

“死扛”的原因可以用湖南衛(wèi)視那個(gè)火得不行的“快樂女聲”節(jié)目來解釋。其實(shí)我本人對(duì)這種全民娛樂的調(diào)子并不是太感興趣，覺得娛樂快餐除了能讓時(shí)鐘空轉(zhuǎn)之外，觀者汲取不到半點(diǎn)營養(yǎng)。不過周圍的朋友、同事們卻是很富有娛樂精神，談?wù)撈稹翱炫?，每個(gè)人都是神采奕奕，頭頭是道。如果你也是“快女”迷，肯定比我更了解“四強(qiáng)才女”的唱功，一個(gè)純娛樂的節(jié)目，用娛樂化的游戲規(guī)則，卻造就了專業(yè)的結(jié)果。

反過頭來看看我們的汽車雜志，專業(yè)性自然是不缺，但傳遞的氣氛卻談不上輕松，汽車雜志歸根結(jié)底也是媒體，如果對(duì)強(qiáng)大的娛樂力量視而不見，絲毫沒有啟發(fā)，顯然有些短視。倒不是主張流俗，不過用一種輕松的方式，介紹專業(yè)，化解枯燥，肯定是理想之道?！皩I(yè)的不娛樂，娛樂的不專業(yè)”，有個(gè)朋友曾如此評(píng)價(jià)汽車媒體現(xiàn)狀，挺貼切，所以我還是繼續(xù)“秒殺”下去吧!

服務(wù)競賽之我見

前幾天到“4S”店做保養(yǎng)，在店內(nèi)明顯位置擺著一個(gè)略顯突兀的投票箱。細(xì)看之下才發(fā)現(xiàn)，這是讓顧客對(duì)參與服務(wù)競賽的服務(wù)顧問進(jìn)行“人氣票選”，以前電視選秀節(jié)目里用來測試選手人氣的辦法居然被搬進(jìn)了“4S”店，我覺得很有意思。

最近幾年，我明顯感覺到經(jīng)常光顧的“4s”店發(fā)生了很大變化，不管是在店面裝飾、維修車間布置等硬件設(shè)施上，還是在服務(wù)顧問、維修技師的工作態(tài)度和專業(yè)素質(zhì)方面，都有了不同程度的改善。而服務(wù)競賽更是從幕后走向臺(tái)前，開始接受顧客的“檢閱”。其實(shí)他們每一點(diǎn)小小的進(jìn)步我們都看在眼里，真正為消費(fèi)者做實(shí)事的品牌和“4S”店，自然會(huì)得到一致好評(píng)。

據(jù)我所知，很多品牌從幾年前就已經(jīng)在開展服務(wù)競賽，只是那時(shí)候的服務(wù)競賽并未向顧客宣傳，只是在企業(yè)內(nèi)部比拼一番，分出個(gè)勝負(fù)。但是最近幾年，隨著售后服務(wù)從幕后走向臺(tái)前，服務(wù)競賽也變得不再神秘，有了更多顧客參與的成分。不敢說真的能起到什么監(jiān)督作用，但是開展這樣的比賽，本身就能讓我們對(duì)廠商提供的服務(wù)更有信心。

近年來，各大汽車品牌都在提高服務(wù)品質(zhì)方面做足了功課，公開化、透明化化的維修車間早已成為品牌“4s”店的標(biāo)準(zhǔn)配置。然而廠商還是想更進(jìn)一步挖掘提升服務(wù)品質(zhì)的空間，同時(shí)希望顧客能參與到服務(wù)改善計(jì)劃中來，因此，以往顯得異常神秘的服務(wù)競賽便展現(xiàn)在顧客面前。而顧客的參與形式更是從最早的單純觀摩，發(fā)展到現(xiàn)在直接參與評(píng)判，以我們多年來對(duì)汽車服務(wù)領(lǐng)域的研究，相信廠商相繼開展的服務(wù)競賽對(duì)服務(wù)的改善和提升會(huì)有很大幫助，消費(fèi)者的監(jiān)督作用不容小覷。

本期“讀編往來”欄目的最佳來信為河北讀者趙洋的文章，將獲得精美車模個(gè)。其他來信被刊登的讀者將會(huì)獲得的獎(jiǎng)品為實(shí)用胎壓計(jì)個(gè)。您的來信使我們之間的溝通不再遙遠(yuǎn)，歡迎讀者繼續(xù)踴躍投稿。

在中國即將迎來60華誕之際，全國各界都在回顧和總結(jié)60年來國家發(fā)展的風(fēng)雨歷程。國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展歷史雖然嚴(yán)格算來還不足60年，但國內(nèi)汽車企業(yè)的迅速成長，絕對(duì)可以算是60年歷史畫卷上濃墨重彩的一筆。

2009年是中國汽車發(fā)展史上值得紀(jì)念的一年。隨著汽車銷售量連續(xù)7個(gè)月超越美國，中國也成為全球最大的汽車市場之一。到2009年底，中國汽車銷量極有可能超過千萬輛，進(jìn)而躍居全球第一。而從不足5‰的人均汽車保有量，發(fā)展到如今全球最具競爭力的汽車市場之，我們實(shí)際上只用了30年。

早在1955年，中國就生產(chǎn)出第一輛汽車。然而在那之后的很長一段時(shí)間內(nèi)，我國汽車產(chǎn)銷量數(shù)字的增長都十分緩慢。有人曾算過這樣一筆賬：如果按照2009年前8個(gè)月國內(nèi)汽車的銷售勢(shì)頭來看，僅2009年全年的汽車產(chǎn)量就將超過1955～1994年這40年國內(nèi)汽車產(chǎn)量的總和(約1019萬輛)。所以總的看來，國內(nèi)汽車產(chǎn)量仍可以稱得上是飛速增長。

汽車廠商的節(jié)日營銷

每到節(jié)假日，最容易感受到節(jié)日氣氛的地方非各大商圈莫屬。近年來，隨著國內(nèi)汽車普及率的不斷提升，“4S”店也成了節(jié)日氣氛最濃重的地方之一，各大廠商和“4S”店都用盡心思招攬顧客，推出各種惠及消費(fèi)者的促銷活動(dòng)。

中國的汽車消費(fèi)市場素有“金九銀十”的說法，整體來說，每年3-5月、9-12月都屬于銷售旺季。仔細(xì)觀察這一規(guī)律不難發(fā)現(xiàn)，大部分節(jié)日都集中在這兩段時(shí)間。對(duì)于廠商和經(jīng)銷商而言，舉辦節(jié)日營銷活動(dòng)似乎已經(jīng)成為必不可少的重要銷售環(huán)節(jié)。

以前我一直覺得，想依靠節(jié)日營銷大幅提升銷量的可能性微乎其微，倒是借勢(shì)造勢(shì)的宣傳效果不錯(cuò)，擴(kuò)大了品牌知名度。然而當(dāng)我自己也準(zhǔn)備在國慶期間把車買了的時(shí)候，才真正體會(huì)到節(jié)日營銷的強(qiáng)大攻勢(shì)，開始相信廠家是摸透了我們的消費(fèi)心理。

況且，廠商、“4S”店和消費(fèi)者三方都能獲利的事情，何樂而不為呢?

要回顧因內(nèi)這60年的汽車發(fā)展歷史，可以總結(jié)的關(guān)鍵點(diǎn)其實(shí)報(bào)多。但大多數(shù)人都將關(guān)注的焦點(diǎn)放在產(chǎn)銷量上，也就從一個(gè)側(cè)面說明，至少在產(chǎn)銷量上，我們處于世界領(lǐng)先地位，這是值得驕傲的事情。其他諸如科技成果的運(yùn)用、自主研發(fā)能力、配套服務(wù)等一系列汽車行業(yè)所涉及到的關(guān)鍵環(huán)節(jié)很少有人提及，其實(shí)也并未被人們忽略。究其原因，一方面是因?yàn)樯燥@專業(yè)的內(nèi)容一般消費(fèi)者很難透徹理解，不如產(chǎn)銷量數(shù)字直觀易懂，另一方面也說明仍處于發(fā)展中的國內(nèi)汽車行業(yè)還需要多向汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)“取經(jīng)”，不斷進(jìn)步。

節(jié)日營銷除了促進(jìn)銷量以外，還為廠商、“4S”店和消費(fèi)者三者之間營造出一個(gè)很好的溝通氛圍。展廳的節(jié)日布置可以為消費(fèi)者提供一個(gè)不同以往的愉悅購車環(huán)境，面一些適時(shí)提供的客戶關(guān)愛活動(dòng)，無疑會(huì)拉近商家與客戶之間的距離。銷售顧問和服務(wù)顧問也可以借助送出節(jié)日祝福的機(jī)會(huì)，通過電話、短信、郵件等形式加強(qiáng)與客戶的聯(lián)系。也許節(jié)日營銷并不容易收到立竿見影的效果，但對(duì)于品牌和“4S”店的未來發(fā)展來說，節(jié)日營銷無疑有著隱性的長期滲透作用。

丟西瓜撿芝麻

奧迪在最近一個(gè)月內(nèi)推出的A6L 2.7TDI和新奧迪Q7 3.0TDI兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型恰好都被我趕上了，而試駕之后的感覺當(dāng)然是不錯(cuò)的，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所表現(xiàn)出來的高效動(dòng)力以及節(jié)油性能讓我這個(gè)天天都在為了避免堵車所帶來的燃油消耗，而不得不環(huán)北京城一周來上下班的車主艷羨不已。如果北京地區(qū)不實(shí)行柴油轎車限售政策的話，我或許早就成為了一名柴油車車主。面對(duì)目前國家所倡導(dǎo)的綠色環(huán)保政策，相比電動(dòng)汽車技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)的普及難度，其實(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更具有優(yōu)勢(shì)，大量的加油站配備以及煉油設(shè)備和技術(shù)的成熟完善讓它更容易被推廣開來。但是中國目前的油品問題著實(shí)不能夠讓人放心。否則政府也不會(huì)應(yīng)用限行這種無奈的舉動(dòng)來限制柴油車了。與其投入大量人力物力去發(fā)展電動(dòng)車和混合動(dòng)力技術(shù)，其實(shí)還不如把這些錢用到提升油品煉制的過程中，我十分渴望能夠看到滿城都是柴油車的局面早點(diǎn)到來，或許我也將會(huì)是其中的一員。

在看《速度與激情》的時(shí)候，看到好多美國肌肉車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上郁頂著一個(gè)大塊的東西，一直不知道是什么，能不能給介紹一下呢?

首先，那個(gè)突出于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的東西叫做機(jī)械增壓器。它的主要作用是對(duì)進(jìn)八進(jìn)氣歧管中的空氣進(jìn)行加壓，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣增多，這時(shí)噴油量也會(huì)增加，起到了提高性能的作用。

進(jìn)氣量的增加是通過機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的。這樣，機(jī)械增壓器的增壓壓力值與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)，具有良好的線性特征和響應(yīng)速度。使得機(jī)械增壓的效果具有“踩就有”的特點(diǎn)。而且，由于其機(jī)構(gòu)特性，機(jī)械增壓器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩增加有著良好的效果。上圖中這種注重直線加速能力的美國肌肉車，追求的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，這就是其選擇機(jī)械增壓器的原因。

夏天過去了，我的車開一夏天空調(diào)也淋了一夏天的雨，我應(yīng)該做些什么來保護(hù)我的車呢?

在換季的時(shí)候，我們確實(shí)需要為自己的車多做些什么。

1 常規(guī)保養(yǎng)：機(jī)油、方向機(jī)油、制動(dòng)器油、防：東液以及制動(dòng)系統(tǒng)。

2 空調(diào)保養(yǎng)：空調(diào)在經(jīng)過一個(gè)夏天的工作后也需要進(jìn)行一定的保養(yǎng)。夏天雨水較多，空調(diào)冷凝器下部不可避免地粘上淤泥，時(shí)間久了大量的淤泥和灰塵會(huì)嚴(yán)重影響空調(diào)的使用壽命。

3 蓄電池保養(yǎng)：夏天的雨水和季節(jié)的改變對(duì)蓄電池的電極接線處有很大影響。如果出現(xiàn)綠色氧化物要及時(shí)清理，否則會(huì)造成虧電、漏電并引起蓄電池報(bào)廢。

4 輪胎的保養(yǎng)：由于氣溫和氣候的變化，需要注意輪胎的胎壓。還應(yīng)按照常規(guī)，檢查輪胎磨損的程度以及胎紋內(nèi)的夾雜物等。

我非常喜歡白顏色，馬上要買車了，我也想選擇白顏色的車，可是朋友告訴我說白色的車用的不是金屬漆，不夠硬，這讓我有些猶豫，有沒有白色的金屬漆呢?

在本刊2009年04期的“行家侃車”欄目中我們?cè)鴮?duì)車漆有一個(gè)全面的解讀。在這里我們可以為您簡單解釋一下。純白色的車漆的確不是金屬漆，如果在白色漆中加入金屬粉末，那車漆看上去就不是純白色的。在硬度上普通漆確實(shí)與金屬漆有一定差距，但是您可以放心，在對(duì)車身保護(hù)方面，現(xiàn)有的雙層面漆工藝甚至3層面漆工藝可以保證普通漆與金屬漆有同樣的效果。而在對(duì)漆面進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候，普通漆比金屬漆更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閷?duì)金屬漆的修補(bǔ)在視覺上總會(huì)存在一些差異，普通漆則不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題。

最近風(fēng)傳非亞特公司和廣汽公司要合作，這樣看米我喜歡的博悅就有希望國產(chǎn)了，我發(fā)現(xiàn)博悅上FIAT的標(biāo)志又變了，能給介紹一下菲亞特車標(biāo)的歷史么?

已有110年歷史的菲亞特公司，在其發(fā)展過程中多次更換了車標(biāo)。

1899年，喬瓦尼·阿涅利在意大利西北部城市都靈創(chuàng)建菲亞特公司，開始采用盾型商標(biāo)。

1906年，采用公司全稱四個(gè)單詞的第一個(gè)大寫字母“F.I.A.T”為商標(biāo)。“FIAT”在英語中具有“法令”、“許可”的含義。

1918年，公司決定取消字母中的標(biāo)點(diǎn)，即寫成“FIAT”。

1921年，曾經(jīng)使用過圓形商標(biāo)。

1931年，開始使用在方形中含有“FIAT”字樣的商標(biāo)。

1980年，開始使用5根短柱斜置平行排列的新商標(biāo)。

1999年，這百年品牌似乎重返到了20年代的商標(biāo)風(fēng)格。這個(gè)版本有藍(lán)色背景，一個(gè)鍍鉻的商標(biāo)，與獨(dú)特設(shè)計(jì)的字母A，和一個(gè)更加風(fēng)格化的月桂樹花環(huán)(桂冠)。

2006年，新菲亞特商標(biāo)面市，第一次的出現(xiàn)是在博悅身上，并被用在后來生產(chǎn)的所有菲亞特車款上。

在路上開車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)前面的車油箱蓋沒有關(guān)上，想告訴他又不知道怎么辦，總不能讓我超過去讓他停下來吧?在船上用旗語，開車的時(shí)候是不是也有什么方法進(jìn)行示意呢?

開車的時(shí)候也有非常浪漫的交流方式，雖然它尚不普及。我們暫且稱之為“車語”

祝福你=兩聲鳴笛兩下遠(yuǎn)光

對(duì)不起=3下雙閃或3下遠(yuǎn)光，

沒關(guān)系=3下雙閃或3下遠(yuǎn)光，

謝謝你=3下雙閃或3下遠(yuǎn)光

不客氣=3下雙閃或3下遠(yuǎn)光

緊急求助=3下遠(yuǎn)光3下雙閃，

車有問題，請(qǐng)停車檢查=一聲鳴笛，3下遠(yuǎn)光；

請(qǐng)注意你的行為＝長按遠(yuǎn)光3秒

我有急事，請(qǐng)讓一讓=一聲鳴笛，一下遠(yuǎn)光。

其實(shí)我們可以有更為科技的交流方式，早在2001年，豐田與索尼公司聯(lián)合研制的“POD”概念車就已經(jīng)通過2.5GH z頻帶的無線電話實(shí)現(xiàn)了車車交流。

那天在停車場看見一輛速疼，由于兩側(cè)都被旁邊的車擋住，只看到了車頭，發(fā)現(xiàn)它與第五代高爾夫長得好像，也奇怪自己原來怎么沒有發(fā)現(xiàn)。不是有傳聞?wù)f速騰是第五代的捷達(dá)么?難道是因?yàn)榇蟊姷募易逄卣魈黠@嗎?

首先，如今汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格都具有非常濃重的家族化特征，所以同為大眾品牌的五代捷達(dá)(中國稱為速騰)與五代高爾夫長相相似并不足為奇。然后，我們來看一下兩款車的數(shù)據(jù)對(duì)比。五代捷達(dá)長4544mm／寬1760mm／高1461mm，五代高爾夫長4204mm／寬1759mm／高1485mm，兩車擁有相同的軸距2578mm，并且問樣出產(chǎn)于PQ35平臺(tái)。我想，現(xiàn)在我們有理由懷疑，五代捷達(dá)與五代高爾夫是差別在于三廂還是兩廂的孿生兄弟。

我最近打算買車，去過幾家“4s”店之后發(fā)現(xiàn)，即使是同一款車，也會(huì)有不同的優(yōu)惠套餐可供選擇，而且這些優(yōu)惠主要是以贈(zèng)品為主。請(qǐng)問這些贈(zèng)品該如何選擇?

“4S”店以促銷為目的所提供的贈(zèng)品主要有4類，美容類，包括封釉、底盤裝甲等電子類，包括車載MP3、藍(lán)牙耳機(jī)、音響等可以外掛的輔助產(chǎn)品；服務(wù)類，包括售后服務(wù)的各種優(yōu)惠項(xiàng)目，還有一類是與提高整車性能有關(guān)的，比如加裝氙氣大燈等。

至于贈(zèng)品如何選擇，主要還是根據(jù)車主的個(gè)人需要，我們有以下建議供您參考。如果您是一位新司機(jī)，最好選擇服務(wù)類贈(zèng)品。因?yàn)橥晟频姆?wù)會(huì)確保您的愛車在一定的行駛里程內(nèi)得到最好的照顧，這對(duì)于沒有什么車輛養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的新車主來說會(huì)有很大幫助。對(duì)于需要對(duì)汽車進(jìn)行改裝的贈(zèng)品，如果您要選擇，一定要慎重。因?yàn)檫@必然需要您自己承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)，而且勢(shì)必會(huì)牽扯到日后事故索賠、二手車折舊等問題。

轉(zhuǎn)眼到了秋天，天氣逐漸轉(zhuǎn)冷我想給汽車換上真皮座椅，請(qǐng)問真皮座椅在挑選、使用及保養(yǎng)的過程中應(yīng)該注意些什么問題?

汽車座椅最好選用牛皮，皮質(zhì)的優(yōu)劣可以通過亮度、厚度、柔軟度、飽滿度等幾個(gè)指標(biāo)來衡量，優(yōu)質(zhì)牛皮皮面光滑、紋路細(xì)致、色澤柔和、薄厚均勻。而拆裝座椅是一項(xiàng)技術(shù)含量相當(dāng)高的工作，為了達(dá)到理想的效果，最好請(qǐng)專業(yè)的技師來操作。

真皮座椅長期使用會(huì)出現(xiàn)褶皺、脫色、老化等問題。為了防止出現(xiàn)此類狀況，平時(shí)，車主可以用真皮護(hù)理劑簡單擦拭，并在進(jìn)行內(nèi)飾美容時(shí)做徹底的清潔和上光養(yǎng)護(hù)。但簡單的清潔和上光僅能維持短暫的美觀，而且過于頻繁的清潔有可能會(huì)影響真皮座椅的質(zhì)感。車主也可以通過真皮座椅鍍膜等方式，為真皮座椅進(jìn)行一次深層養(yǎng)護(hù)。

另外，需要特別注意的是，真皮受熱很容易干裂，因此為車輛配備真皮座椅時(shí)，同時(shí)要注意防止過于強(qiáng)烈的紫外線等對(duì)皮革造成的損傷。在車內(nèi)一定不要吸煙，讓真皮座椅遠(yuǎn)離一切熱源。

法蘭克福國際年展素有“汽車界的奧林匹克盛會(huì)”之稱，希望編輯能簡單介紹一下法蘭克福車展的起源以及發(fā)展歷史

德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，而法蘭克福車展也是世界最著名的5大車展之一，很多業(yè)內(nèi)人士都將更看重規(guī)模與技術(shù)的法蘭克福車展看作是了解汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)的最好平臺(tái)。作為奔馳、奧迪、大眾等知名汽車品牌總部的所在地，德系車無疑是法蘭克福車展上的主角，這也就形成了法蘭克福車展獨(dú)有的地域特色。

作為世界上最早舉辦國際車展的國家，早在1897年，就有一個(gè)小規(guī)模的車展在德國柏林的Bnstol旅館舉辦，盡管當(dāng)時(shí)只有8輛車參展，但其依然被喻為法蘭克福車展的前身。之后類似的展會(huì)每年都會(huì)舉辦一次，逐漸演變成為德國汽車界的一大盛事，同時(shí)也開始吸引其他國家汽車廠商的關(guān)注。然而第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)打亂了車展發(fā)展的腳步，直到1921年才再度回到公眾的視線中，當(dāng)年共有67家廠商參展，共展出了100多輛汽車，這樣的車展規(guī)模在當(dāng)時(shí)絕對(duì)可以用“驚人”來形容。

考慮到影響力和規(guī)模受限，1951年，柏林車展易地法蘭克福舉辦，并逐漸形成每年舉辦一屆，轎車和商用車輪換展出的傳統(tǒng)。從柏林到法蘭克福，車展的精髓卻一直沒有丟掉，作為目前世界上規(guī)模最大的車展之一，法蘭克福車展絕對(duì)是每一個(gè)汽車愛好者都不容錯(cuò)過的盛會(huì)。

如今人們?cè)桨l(fā)關(guān)注起和汽車養(yǎng)護(hù)相關(guān)的話題，可是卻很少看到有關(guān)如何進(jìn)行輪轂保養(yǎng)的討論，請(qǐng)問輪轂保養(yǎng)需要注意哪些問題?輪，是在車輛養(yǎng)護(hù)中最容易被忽略的地方，可是它的作用卻不容小視。輪轂養(yǎng)護(hù)需要注意以下問題，

1 當(dāng)輪轂溫度較高時(shí)，應(yīng)讓其自然冷卻后再進(jìn)行清潔，千萬不能用冷水清洗，否則，會(huì)使輪轂受損，甚至影響制動(dòng)效果。另外，在高溫時(shí)用清潔劑清潔輪轂，會(huì)使其表面因?yàn)榘l(fā)生化學(xué)反應(yīng)而失去光澤。

2 當(dāng)輪毅上粘有難清除的雜物時(shí)，可以嘗試用刷子清除，但切匆使用過硬的刷子，以免損傷輪轂。

3 如果車輛所在地區(qū)臨海，或者常年潮濕，輪贛更應(yīng)該勤保養(yǎng)，以避免鹽分對(duì)輪轂表面金屬的腐蝕。

4 必要時(shí)，在將輪轂清潔干凈后，可對(duì)其進(jìn)行打蠟保養(yǎng)，以常保光澤。

近來，交通事故頻發(fā)，而發(fā)生在夜間的交通事故大多會(huì)造成慘重的人員傷亡。請(qǐng)問如何才能保證夜間行車安全?

據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于視線不佳造成的事故占夜間交通事故的70％以上。除此之外，車速過快、突然的強(qiáng)光照射以及疲勞駕駛等也是造成夜間交通事故高發(fā)的主要原因。要保證夜間行車安全，至少要做到以下幾點(diǎn)：

嚴(yán)格控制車速。一般來說，制動(dòng)距離都會(huì)超出車燈20～40 m的照射距離。也就是說，如果在可視范圍外有危險(xiǎn)情況發(fā)生，很難及時(shí)作出反應(yīng)避免相撞。因此，夜間行車要適當(dāng)加大跟車距離，控制車速，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

嚴(yán)格遵守車燈使用規(guī)范。多數(shù)情況下應(yīng)使用近光燈，在某些沒有輔助照明設(shè)施的路段也可使用遠(yuǎn)光燈，但要確認(rèn)前方?jīng)]有車輛和行人，以免突然的強(qiáng)光照射影響他人視線。遇到能見度不足的情況時(shí)，還可以打開前后霧燈，增加汽車照明范圍。

嚴(yán)禁疲勞駕駛。經(jīng)過了一天的勞累，再加上夜間行車看不清前方及兩旁的景觀，因此更容易產(chǎn)生駕駛疲勞。夜間行車時(shí)應(yīng)集中注意力，并增加停車休息的次數(shù)。

嚴(yán)禁酒后駕車。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，即使只喝下一罐啤酒，反應(yīng)速度也會(huì)比沒有飲酒時(shí)慢2～3倍，這就大大增加了釀成交通事故的可能性。如今酒后駕車其實(shí)不僅是安全問題，甚至已經(jīng)上升到社會(huì)道德層面。

我在開車的時(shí)候比較關(guān)注輪胎氣壓，一般都是采用目測的方式來衡量是否缺氣，有時(shí)候還會(huì)和別的年對(duì)比一下。不知道是不是由于心理作用，我總是感覺自己車的輪胎氣壓不足，請(qǐng)問我應(yīng)該如何保持正確的輪胎氣壓?

舉一個(gè)很簡單的例子：我們給籃球充氣的時(shí)候，打氣過足或者不足都不利于我們控制籃球，為輪胎充氣同樣也是這個(gè)道理。輪胎對(duì)于汽車來說，不僅僅是行車安全的有力保障，還時(shí)刻影響到駕乘的舒適性，所以保持正確的輪胎氣壓是非常重要的。我們這里有這樣一組數(shù)據(jù)：如果將輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓值降低25％，輪胎的壽命將下降30％，如果將輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓值提高25％，輪胎的壽命也將降低15％～25％。對(duì)于那些經(jīng)常行駛在路況比較差的地方的車輛來說，從安全的角度考慮，我們建議車主在標(biāo)準(zhǔn)胎壓值的基礎(chǔ)上，將輪胎氣壓適當(dāng)提高20～30 kPa，以保證輪胎的使用壽命和行車的安全性。

針對(duì)輪胎氣壓的高低，我們不能僅憑目測來判斷，現(xiàn)在很多輪胎店里都有面向車主銷售的胎壓表，如果車主平常比較關(guān)注輪胎氣壓，卻又對(duì)輪胎是否虧氣拿捏不準(zhǔn)，可以考慮購買一個(gè)胎壓表，時(shí)常測量一下也不是什么壞事。

我開的雅閣最近一段時(shí)間定速巡航系統(tǒng)總是設(shè)定不上，偶爾又能恢復(fù)正常，請(qǐng)問這是什么原因?

汽車的定速巡航系統(tǒng)發(fā)揮作用需要幾個(gè)前提條件，一方面是車速必須達(dá)到40 km／h以上，這個(gè)數(shù)值隨著車型的變化會(huì)發(fā)生改變，還有就是定速巡航系統(tǒng)的執(zhí)行部件和控制部件全部開啟或者處于完好的狀態(tài)。至于您提到的偶爾又能設(shè)定上的情況，問題可能出在控制部件上，也有可能是因?yàn)橹苿?dòng)踏板的開關(guān)處于打開的狀態(tài)，建議您還是到“4S”店去檢查一下，以免影響正常使用。

自動(dòng)擋車在行駛過程中存在個(gè)信號(hào)的傳輸過程，變速器會(huì)根據(jù)這個(gè)信號(hào)自動(dòng)地進(jìn)行換擋操作。一般來說，由

擋到二擋會(huì)有輕微的頓挫感，如果感覺很明顯的話就說明線路存在一些問題，需要到“4S”店去檢查一下。二擋之后這種頓挫感就會(huì)消失了。

為了消除這種頓挫感，一些汽車廠商已經(jīng)研發(fā)出擁有2個(gè)離合器的變速器，大眾的DSG就是其中最好的代表。DSG變速器在工作時(shí)，一個(gè)離合器與變速器的擋位接合，另一個(gè)離合器則與變速器的下一擋位進(jìn)行預(yù)接合，為接下來的換擋做準(zhǔn)備。因此，DSG變速器的工作過程中總是有2個(gè)擋位是接合的，一個(gè)正在工作，另一個(gè)則為下一步做好準(zhǔn)備，這樣就消除了換擋時(shí)的頓挫感。

我的駿捷買回來只有一個(gè)月時(shí)問，開關(guān)車門的時(shí)候感覺不是很順暢，請(qǐng)問出現(xiàn)這樣的問題是什么原因?

如果是新車出現(xiàn)車門開關(guān)不順暢的問題，很有可能是由于新車在做裝飾的時(shí)候，操作人員出現(xiàn)操作失誤造成的。一般來說，車主在購買新車的時(shí)候都會(huì)鋪地膠或者貼車膜，鋪地膠的時(shí)候，操作人員需要將地板壓條翹起，以便進(jìn)行施工作業(yè)。鋪完地膠之后，如果地板壓條仍然存在翹起的現(xiàn)象，就會(huì)對(duì)車門的開關(guān)過程產(chǎn)生影響。

于制動(dòng)器的使用頻率較高，而且效能會(huì)隨著使用次數(shù)的增加而下降，對(duì)于普通車主來說，應(yīng)該如何檢查手制動(dòng)器的效能?

與制動(dòng)踏板一樣，手制動(dòng)器手柄也有一個(gè)拉動(dòng)行程。通常規(guī)定，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程的四分之三時(shí)(可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定該位置，也可以用粉筆在手柄的滑軌上畫上記號(hào))，手制動(dòng)器就應(yīng)該處在正常的制動(dòng)位置上了。接下來就是檢查手制動(dòng)器的效能。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住制動(dòng)踏板。掛空擋(如果是自動(dòng)變速器則掛在N擋)，將手制動(dòng)器的手柄提拉到剛才確定的工作點(diǎn)位置，然后慢慢松開制動(dòng)踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動(dòng)，說明手制動(dòng)器的效能良好。由于制動(dòng)器內(nèi)部存在間隙，有時(shí)釋放制動(dòng)踏板后，汽車會(huì)輕微滑動(dòng)，然后才停住，只要這個(gè)滑動(dòng)的距離足夠小，手制動(dòng)器的效能就屬于正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。

除了制動(dòng)效能以外，還應(yīng)該檢查手制動(dòng)器的靈敏度，這對(duì)斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩慢地提拉手制動(dòng)器的手柄，感覺手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。不過，這種檢查方法容易導(dǎo)致手制動(dòng)器產(chǎn)生早期磨損，所以檢查的次數(shù)不宜過多。