坦率地說，在這次試駕之前，我對江淮轎車產(chǎn)品的了解僅僅局限于同悅，而記得當時除了時尚的外形和令人驚詫的超低價格之外，同悅井沒能沖脫我腦子里那個自主品牌的框架。不過這款和悅兩廂卻冷不防的給我來了一個“下馬威”，不但推翻了我頭腦中的一些舊觀點，同時也證明了江淮汽車這匹“燃馬”的速度與成色。

也許是對江淮了解不夠，所以提起和悅，想到的只是上海車展中和悅?cè)龓牧阈瞧危@款和悅兩廂對我來說，絕對是個“半路殺出的程咬金”，之前沒有半點概念，而當我?guī)е蹩瞻椎念^腦來到江淮廠區(qū)，見到實車后，竟然先是一陣詫異。雖然稱之為和悅兩廂，實際卻是標準MPV造形，廠家之所以移形換影，顯然是對之前緊湊型MPV差強人意的市場表現(xiàn)心有余悸，因此干脆避開這塊“雷區(qū)”，直接將產(chǎn)品劃歸為了兩廂轎車。這雖說只是營銷策略，與產(chǎn)品本身無關(guān)，但方式卻算不上高明。

就我個人認為，在目前眾多的自主品牌中，江淮產(chǎn)品的造型設(shè)計是最為成功的一個。盡管當初覺得同悅在細節(jié)上還是顯得有些粗線條，但它的外形卻受到了我們編輯部的一致肯定，只在車展上有過一面之緣的和悅?cè)龓约癆0級小車悅悅，外形也都有著極高的成熟度，而這一系列設(shè)計都是源自于賓法之手。同樣，和悅兩廂的設(shè)計也是由賓法完成，保持了江淮轎車一貫的造型水準。與自主品牌經(jīng)歷了多年磨合后，賓法對中國市場的審美需求也是有所感悟，據(jù)說和悅兩廂這種江淮轎車家族式前臉的設(shè)計靈感是來自于中國漢唐建筑以及京劇臉譜，也許普通消費者并不會察

附近，4G93D發(fā)動機就能提供呼之即來的動力，非常適合城市路況。和悅兩廂所采用的5擋手動變速器也是由江淮自行生產(chǎn)的，手感不錯，八擋絲毫沒有生澀感，只是第五擋齒比設(shè)定得有些偏大，當車速達到120 km／h時，轉(zhuǎn)速表已是超過了3 000/min。

由于重心較高，MPV車型的操控性能向來不會有太過搶眼的表現(xiàn)，不過和悅兩廂在懸架方面卻是沒有遷就，后懸架采用雙連桿螺旋彈簧獨立結(jié)構(gòu)，盡可能的兼顧到了舒適性與操控性。試駕全程近500 km，期間涵蓋了高速公路，蜿蜒多彎的山路以及正在修繕的國道等各種路況，除了山路行駛時方向盤的指向性稍顯遲鈍之外，江淮兩廂算得上是一款好開的車，離合與油門踏板力度適中，即使長距離駕駛也不易感到疲勞。

由于最終的上市計劃還未敲定，各款車型的具體配置仍需梳理，但從試駕車的情況來看，和悅兩廂仍會有一個內(nèi)容豐富的配置表，帶有功能鍵的方向盤，自動空調(diào)、倒車雷達等裝備都能在試駕車的身上找到。據(jù)廠家相關(guān)人員介紹，和悅兩廂預(yù)計會在10月左右上市，而那款關(guān)注度更高的和悅?cè)龓矊诮趦?nèi)殺入市場。隨著產(chǎn)品系列的不斷完善，近兩年的江淮汽車肯定會迎來它的成長高峰，在中國市場扮演更重要角色。