再次遇到懸掛SW徽標(biāo)的標(biāo)致車，我知道又是該出游的日子了。

與以往的標(biāo)致產(chǎn)品一樣，308SW是標(biāo)致308系列中的休旅車。引入國內(nèi)的308SW與308CC一樣，搭載1.6T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。廠家給出的0～100 km／h加速時(shí)間是11.1 s，這個(gè)成績較308CC的11.6 s要更好一些。當(dāng)然，這要?dú)w功于更小的整備質(zhì)量。此外還要感謝渦輪的作用，在渦輪的推動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1400 r／min時(shí)就可爆發(fā)出的240 N·m的最大扭矩會(huì)讓我心潮澎湃，而且，這個(gè)扭矩持續(xù)范圍可以一直延續(xù)到3200r/min。

盡管有著1.6 T的直噴心臟，但我更樂于隨意、舒適地駕駛308SW于城市、郊外，一方面是為了讓后排的同乘者悠然享受頭頂?shù)木省皹蚨巍保硪环矫嬉彩且驗(yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴與高速下的胎噪會(huì)讓我心煩意亂。

發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)換代了，變速器卻沒有跟上步伐。在如今5擋、6擋變速器“滿天飛”的時(shí)代，4擋手／自動(dòng)一體變速器顯然有些不夠厚道，這也是標(biāo)致產(chǎn)品急需改善的重點(diǎn)。不過，變速器穩(wěn)定的工作狀態(tài)和適時(shí)的變換擋位行為仍然能夠滿足日常的需要。

如果你駕駛過很多旅行車，那么308SW肯定是這其中最另類的一個(gè)，這不僅因?yàn)樗兄眯熊囍凶顑?yōu)雅的外表，更有著旅行車中少有的駕駛樂趣。加大的車身尺寸并沒有讓308SW的操控性減弱，法國人對(duì)這輛旅行車的運(yùn)動(dòng)性還是有頗高要求的。彎道的表現(xiàn)仍然讓我滿意，盡管方向盤力度輕盈，但車身絕不飄忽，車頭的指向性極強(qiáng)，而且?guī)缀鯖]有轉(zhuǎn)向虛位。

法國人對(duì)于陽光的熱愛總是最為癡迷的，所以在PSA的許多產(chǎn)品中，車頂?shù)奈恢枚加谜麎K的高剛性玻璃取代了鋼板。全景玻璃車頂面積達(dá)到1.68m²，較上一代車型增加了27％，再加上大玻璃風(fēng)擋和車窗的貢獻(xiàn)，308SW車身的透光總面積達(dá)到5.58m²。這無疑是一個(gè)移動(dòng)的“日光浴場(chǎng)”。另外，雖然全景天窗不能開啟，但電動(dòng)遮陽板卻能令夏日里的陽光與車內(nèi)隔絕，同時(shí)加強(qiáng)車內(nèi)私密性。

與上一代307SW相比，308SW的軸距沒有變化，仍然為2708 mm。這一數(shù)據(jù)較308CC增長了103 mm，這保證了車內(nèi)能夠同時(shí)安排三排座椅。而308SW作為休旅車的實(shí)用性也主要體現(xiàn)在這方面。車內(nèi)第二排座椅為獨(dú)立座椅，可以滑動(dòng)、傾斜、折疊成擱板、豎翻、互換、與第三排置換或者拆卸。在7座模式下，可以將所有后排座椅折疊放倒構(gòu)成一個(gè)平臺(tái)，從而在車艙內(nèi)釋放出更大的空間，滿足搬運(yùn)大件行李的需要。同時(shí)308SW的行李廂開口很低，通過寬大的尾門，行李也可以輕松完成裝卸。在第二排座椅不放倒的情況下，行李廂的載物空間可以達(dá)到674 L，而放倒后可達(dá)到2149 L。這里還要提一點(diǎn)，就是座椅的拆卸和安裝都十分方便，這點(diǎn)令很多MPV或日系SUV車型都相形見拙。此外，尾窗也能單獨(dú)打開，方便取放物品。

308SW的前臉與之前的308CC車型幾乎完全一致，“大嘴”狀的進(jìn)氣格柵與“V”型成盾牌式隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋共同發(fā)力，從而使得308SW的前臉更加豐滿有力，而車尾部的設(shè)計(jì)則通過獨(dú)特的曲面和尾燈來凸顯法系車的特點(diǎn)。同樣的，308SW的內(nèi)飾也與308CC雷同，盾型變速器面板、全新的中控臺(tái)、全新的空調(diào)出風(fēng)口，都讓人感到耳目一新。

浪漫與實(shí)用、優(yōu)雅與平實(shí)，308SW帶給我的不僅僅是短暫的感官快樂，更多的是長時(shí)間的纏綿后才能發(fā)掘的法式溫情。我想那些和我一樣渴望旅行又拒絕平庸的消費(fèi)者，應(yīng)該都很難有理由拒絕它。