新君威的上市對于上海通用別克品牌在中國的印象是顛覆性的，外形、內(nèi)飾的變化贏得一致好評，每月超過7000輛的銷量也證明了用戶的認(rèn)可。但通用的“想法”顯然不限于此，從最初的2.0 L、2.4 L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)直至最新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，對于一教車型如此豐富的排量選擇，新君威證明著自己不只是“樣子貸”，同樣也可以在技術(shù)上“做文章”。在新君威1.6T車型上，我們看到了一款運(yùn)動(dòng)版車型和新通用所具有的沖勁!

清晨6點(diǎn)，海拉爾。室外的低溫讓我有些瑟瑟發(fā)抖，視野中似乎還彌漫著淡淡的霧靄。廣場上一排整齊停放的新君威1.6T車型在朝霞的映襯下，適時(shí)地帶給我一陣暖意，我已經(jīng)有些迫不及待了!

作為今年該級別車型中炙手可熱的焦點(diǎn)，盡管新君威此次更換了整個(gè)動(dòng)力總成，但是動(dòng)感的外形、凌厲的線條，一切都還是那么的熟悉，只有在車側(cè)鯊魚鰓進(jìn)氣口處和車尾部嵌有的T-zone徽標(biāo)，顯露出這款車型的“特殊身份”，而17英寸的輪胎則是與2.0T車型外形上的最明顯區(qū)別。沒有更加花哨的外表，內(nèi)飾方面黑色絨面革的設(shè)計(jì)也只體現(xiàn)在顏色的變化。新君威1.6T似乎有意讓人不要對表面關(guān)注太多，只待你踩下油門踏板。

新君威1.6T只有一款配置車型，這個(gè)車系中唯一一款手動(dòng)擋配置，它更像是特別定制版。1545 kg車身讓僅有1.6 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)會(huì)讓許多人產(chǎn)生懷疑，但是從參數(shù)看別克新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超過普通2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)目前還沒有能出其右者，甚至奧迪1.8TSI與之相比也處于下風(fēng)。新發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器與排氣歧管采用一體式設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量降低的同時(shí)也提高了響應(yīng)速度，可單獨(dú)更換機(jī)濾濾芯的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出對用戶售后保養(yǎng)開支方面的考慮，而具備升級歐V的能力也體現(xiàn)出這款發(fā)動(dòng)機(jī)較高的環(huán)保水平。

海拉爾的公路很有特色，公路幾乎筆直地向前延伸，很久才能看見轉(zhuǎn)彎，兩邊茫茫草原幾乎是不變的景致，只有成群的牛羊會(huì)成為這畫一般美景的流動(dòng)點(diǎn)綴。僅有雙車道的公路讓新君威1.6T有了一個(gè)展示超車技術(shù)的舞臺(tái)。在低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)，新君威的表現(xiàn)并未有任何特別，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出低沉的轟鳴，2 000 r／min左右渦輪增壓開始介入，此時(shí)車輛也并未像脫韁的野馬般急速向前，隨著深踩油門轉(zhuǎn)速升高，這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)中段發(fā)力的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來，2200-5400 r／min的最大扭矩輸出范圍，為這款車型在中高轉(zhuǎn)速區(qū)帶來持續(xù)穩(wěn)定的加速感受。特別是在超車的過程中，從后方加速一直到超車后并線，整個(gè)過程完成得干凈利落，加速過程中油門踏板反饋給駕駛者的信息非常直接，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)發(fā)力也會(huì)讓駕駛者在超車過程中信心十足。據(jù)廠家介紹，這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一個(gè)特色的Superboost超推進(jìn)功能。當(dāng)車輛處于加速狀態(tài)時(shí)，Supe rboost超推進(jìn)功能會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊的指令自動(dòng)觸發(fā)，通過施加額外的增壓壓力，可獲得持續(xù)5s、最大35 N·m的額外扭矩。不過據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，Superboost額外多出的35 N·m會(huì)“融入”發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩線性增加中，所以駕駛者不會(huì)有突然再加速的反饋，缺少了

些駕駛過程中感受車輛再發(fā)力的刺激。

盡管1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是本次試車的“主角”，但是作為新君威全系車型中唯一一款6擋手動(dòng)變速器，不禁讓我感慨原來手動(dòng)換擋也可是這么“舒服”。這款全進(jìn)口變速器與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配合得非常默契，極短的換擋行程，柔和的換擋力度，使得駕駛過程中換檔操作干凈利落，不過擋把與12V電源接口距離稍近，當(dāng)電源接口插上電子設(shè)備時(shí)，駕駛者會(huì)在進(jìn)行五擋操作時(shí)感覺到些許干涉。

此次新君威1.6T車型增加了一款雅藍(lán)色，這也是渦輪增壓車型獨(dú)有的顏色，在充滿原生態(tài)的大草原上行駛，新君威1.6T車速很輕易地就能達(dá)到120 km／h以上，周圍的景致也讓新君威1.6T的沖勁顯露無疑，一路向前追趕著遠(yuǎn)方蔚藍(lán)的天際。本次試車當(dāng)天正好趕上新君威1.6T公布價(jià)格，19.99萬元與許多消費(fèi)者的預(yù)期有些出入，而實(shí)際上完全進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器，已經(jīng)奠定了短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品供應(yīng)量不會(huì)太大、價(jià)格不會(huì)太低的基調(diào)，而濃重的運(yùn)動(dòng)特性似乎讓新君威1.6T有意把自己劃到小眾車型中。