20多輛新奧拓組成的車隊(duì)，整齊地行駛在廈門的海濱街道上，即使偶爾有車輛不小心擠進(jìn)隊(duì)伍，還是很快知趣地退出這一群“明星”的行列，誰說小車就不能招搖，誰說車小就沒有氣勢。開著這款被很多人昵稱為“拓拓”的新車型，我心里竟然有些激動……

作為奧拓的最新一代改款，新奧拓的原型車實(shí)際是在2007年車展亮相的A-Star概念車，這款車型在設(shè)計(jì)之初，鈴木就把它定位繼“Swift”、“SX4”、“Escudo”、“Splash”之后的第5款全球戰(zhàn)略車，并于2008年首先在印度投產(chǎn)，繼而以奧拓最新一代車型的身份向世界推廣。之前有國內(nèi)媒體將Splash作為奧拓的最新一代車型，實(shí)際上雖然Splash與新奧拓的平臺相同，有著相同的軸距，但是Splash的外形尺寸更大，其定位應(yīng)該是國內(nèi)北斗星的替代車型，所以最后落戶國內(nèi)昌河鈴木也是情理之中。而國內(nèi)之前一直生產(chǎn)的奧拓屬于第2代的改款車型，此次一下子轉(zhuǎn)成最新的第7代車型，也算是一個(gè)“飛躍”。

新奧拓外形還是很“耐看”的，向后微揚(yáng)的前大燈組造型炯炯有神，明顯保留了A-Star概念車的設(shè)計(jì)元素，可愛的設(shè)計(jì)讓人忍俊不禁，進(jìn)氣格柵猶如張著的“大嘴”，俏皮同時(shí)也體現(xiàn)出一種大氣。尾部設(shè)計(jì)則顯得平直了許多，保險(xiǎn)杠下方令人深刻的棱線，也讓我感受到新奧拓對于A-Star概念車設(shè)計(jì)的借鑒上非常聰明。

一直認(rèn)為小車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要更困難一些，因?yàn)檫@個(gè)級別的車主更希望在車上體現(xiàn)出創(chuàng)意的一面。可以感覺到新奧拓在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面還是有些新意的。雙色內(nèi)飾給人的第一感覺非常清爽，運(yùn)動式樣的一體式座椅很符合年輕人的口味。儀表板的設(shè)計(jì)很有特色，中央只有時(shí)速表顯示，而轉(zhuǎn)速表被單獨(dú)設(shè)計(jì)在左上方，這種在MINI車內(nèi)的儀表布局，用在新奧拓車內(nèi)依然受用。中控臺的布局雖然層次分明，但是如果在設(shè)計(jì)上再“花哨”一點(diǎn)，效果會更好。車內(nèi)票據(jù)、紙巾、礦泉水都有專門的放置位置，雙層的手套箱以及前排座椅側(cè)面的置物袋等設(shè)計(jì)也顯得很貼心。后排座椅可以整體放倒，行李廂容積最大可擴(kuò)充到367L，也增加了這款車型日常使用的實(shí)用性。

相對于同級別小車平淡無奇的動力性能，新奧拓全新的動力總成還是大有文章的。新奧拓搭載的K10B發(fā)動機(jī)，從標(biāo)號看是鈴木在中國投產(chǎn)的一款新型發(fā)動機(jī)，1.0L的排量不僅對于“加大”的新奧拓更為合適，而且從試車過程來看，這款發(fā)動機(jī)的動力性和技術(shù)水平也比較高。新發(fā)動機(jī)不僅保持著鈴木發(fā)動機(jī)怠速振動小和噪聲控制出色的傳統(tǒng)，而且在2500 r／min便能達(dá)到92 N·m的最大扭矩輸出，高速行駛動力輸出仍不會感到明顯減弱。即使車內(nèi)乘坐4個(gè)大小伙子加上兩包攝影器材，空調(diào)制冷依舊強(qiáng)勁。此次新奧拓自動變速器車型的引進(jìn)，也符合現(xiàn)代人選購車型的趨勢。爰信4擋自動變速器與K10B發(fā)動機(jī)匹配得不錯(cuò)，表現(xiàn)超出了該級別車型所應(yīng)具有的成熟，雖然擋位的變化會感覺到一定的頓挫，但是無論急加速還是上下坡時(shí)，變速器對于擋位的選擇多數(shù)情況下能夠符合駕駛者的意圖，駕駛感受不是同級別車型AMT變速器所能比擬的，換成自動變速器的新奧拓依然保持著老奧拓好開的習(xí)性。

駕駛新奧拓是

件很舒服的事情，這不僅僅取決于心情上，150 mm的離地間隙使得坐在小車內(nèi)也能獲得較高的視野。更“照顧”駕駛者的設(shè)計(jì)，讓后排體型較大的乘客有些放不開手腳。方向盤不能上下調(diào)整是一個(gè)遺憾，但轉(zhuǎn)向力度和對路面狀況的反饋體現(xiàn)出鈴木造小車的功力。新奧拓扎實(shí)的底盤在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性突出，偏向舒適的調(diào)校在過溝坎的時(shí)候傳遞到車內(nèi)的振動并不明顯，配備的錦湖155／65 R14的輪胎，在胎噪及抓地力方面表現(xiàn)尚可，也很好地兼顧了舒適性。鑒于奧拓一貫的表現(xiàn)，實(shí)在不需要對新奧拓的油耗擔(dān)心太多，即使是自動擋車型，廠家提供的數(shù)據(jù)顯示百公里等速油耗也不到4L。

如果單看車型尺寸或者車內(nèi)配置，新奧拓優(yōu)勢或許并不明顯，但是在以往微型車忽視的動力性、操控性以及車內(nèi)做工細(xì)致程度來看，新奧拓的表現(xiàn)則更令人信服。雖然消費(fèi)者把“奧拓”這個(gè)名稱與眼前全新的車型聯(lián)系在一起還需要時(shí)間，但是作為奧拓傳奇經(jīng)歷的延續(xù)，新奧拓的表現(xiàn)已經(jīng)給人足夠的信心!