品問題進(jìn)行了一些適應(yīng)性的改進(jìn)，為了適應(yīng)中國的柴油，奧迪2.7TDI柴油機(jī)在引入國內(nèi)時，取消了顆粒捕捉器，而這在歐洲是非常重要的標(biāo)準(zhǔn)配置，它可以有效提高排放的清潔度。新奧迪A6L 2.7TDI的TDI技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，進(jìn)一步提高了了發(fā)動機(jī)效率，發(fā)動機(jī)噪音降低到了汽油車的水平。試駕過程中，TDI發(fā)動機(jī)的聲音甚至要比汽油發(fā)動機(jī)還要清脆悅耳，動聽的聲浪會不斷引燃駕駛者的駕駛激情。而更為明顯的改變則來自于高達(dá)380 N·m的扭矩輸出所帶來的迅猛加速感覺，柴油車中低轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)被發(fā)揮到了極致，更低的扭矩輸出范圍讓它的初段加速已經(jīng)超過了其2.8FSI車型，并且在multitronic無級，手動一體變速器的配合下，幾乎感覺不到換擋頓挫。只有在手動模式下，通過人為的換擋工作，才會稍稍感受到變速器的換擋動作，而如果通過方向盤后面的換擋撥片進(jìn)行換擋，則整個換擋過程會變得更加迅速，車速會迅速提升到理想的數(shù)字。

其實奧迪A6L 2.7TDl吸引人的不僅僅只是更強(qiáng)的動力和更低的燃油消耗，其售價也是相當(dāng)?shù)摹敖?jīng)濟(jì)”。目前只提供一款車型的A6L 2.7TDI的售價為48.88萬元，如此價位僅與A6L 2.4車型相當(dāng)，但動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性顯然要高出不少。如果不是因為占據(jù)全國近1／10銷量的北京市場對柴油轎車實施禁售的舉措，沒準(zhǔn)A6L 2.7TDI還真能創(chuàng)造新的銷售記錄也說不定呢。